今日は3月13日。自分にとっては特別な日です。あの日から39回目の青函連絡船定期運航最終日。夕日を浴びて函館を出港する22便羊蹄丸。今でも鮮明な記憶のままです。blogを始めたのが終航20年の時ですから、それから19年。大学生だった自分が還暦になり、親しくしていた連絡船の乗組員の方が鬼籍に入られ・・・体がガタガタになり、ついに緑内障発症まで・・・自分の終航も見えてきました。

大好きな北海道へ渡る儀式、旅の終わりの儀式として連絡船というステージは欠かせないものでした。
長い夜汽車に揺られた先にあるカニ爪煙突の連絡船、見えてくる函館山、ギリギリまで旅をして海峡を渡り、日が暮れて周遊券有効期限最終日、後ろ髪を引かれるように青森駅を離れる夜汽車、夜が明けて現実に引き戻される上野駅。
船の上でどれだけの時間を過ごしたでしょう。
夜汽車までなくなってしまった今は叶わないあの頃の夢のような日々。
お金はなくても時間だけはあった学生時代の贅沢な旅。思い出美化を割り引いても旅に出ること自体が意味あることでした。
目的もなくただ列車に揺られる日々、朝、札幌駅で今日はどこに行こうかなぁとその日の気分で乗る列車を選んで、時刻表をたどってローカル線やバスで当てもなく彷徨うなんと優雅な時間の使い方。そういう旅の入口と出口を彩る感傷に浸る船旅を演出してくれた連絡船は人生の宝物です。

画像は国鉄時代の連絡船船長サインカード。未使用の摩周丸のものです。最後の年、ドック明けの摩周丸はそれはそれはキレイな青と白をまとい、海の青さと相まって「僕の航跡は消えない」のキャッチコピーと相まってさよなら連絡船のポスターを印象深いものにしていました。

3月13日　17時。最終22便羊蹄丸函館出航時刻にタイマーアップです。YouTube・Ｘは青函連絡船の歌吹奏楽版をアップしました。

リアルな年賀状の画像は後日公開ということで。

で、今年の元日しか使い道がないというか、そのためのヘッドマーク付大井川鐵道C108＋12系客車。Ｘで公開済ですが、元日なので改めて。併せて旧客との組み合わせ動画をYouTubeに公開しました。12系バージョンは後日。

12系、キレイなうちに乗りに行こうと思ってるのですが、夜汽車に期待ですね。あのうるさいキハフ・・・もとい、スハフで初期の編成端1両だけの禁煙車の再現とか。

さすがに年末年始のご挨拶はこちらに詳細丁寧版をというわけでして・・・

今年は自分が還暦になり、4月から副校長アシスタント、週4日1日6時間の会計任用年度職員として短時間勤務で再就職。前任者が金曜休みにしていたのでそのまま引き継いで毎週３連休。学校公開などで金曜が忙しくて出勤すると振替休日で４連休とか祝日がらみで５連休、おまけに勤務終了１５：３０とか、前乗りでお出かけしやすいのでホイホイと撮り鉄乗り鉄してしまいました。水回りフルリフォームをやって冷蔵庫にエアコンにと家電製品のご臨終買い換えとか出費がかさみ退職金の残高が・・・まぁ、住宅ローンという巨大な借金がなくなって収入減っても可処分所得があまり変わらないという、退職前２０年くらいは給料が上がっても社会保険とか住民税とかも爆上がりして手取り変わらなかったのと同じって何か理不尽ですねぇ。

さて、今年もあと数時間で終わりとなります。恒例の出撃記録を。

１月２日　北勢線＋養老鉄道
１月３日　養老鉄道＋三岐
１月４日　名鉄神宮前ちょっと
１月18日　米原訓練

１月19日　ドクターイエロー岡山・米原（動画だけ）
１月20日　米原訓練
１月24日　ドクターイエロー新根方橋Ｔ４Ｔ５ダブル
１月28日　ドクターイエローＴ４ラストラン早川・新大阪・夢洲乗り鉄
１月29日　ドクターイエローＴ４ラストラン新神戸・新富士

２月17日　ドクターイエローＴ５新根方橋
３月13日　浜川崎EF65

３月14日　南小谷あずさラストラン乗り鉄
４月３日　大井川鐵道

４月18日～20日　大井川鐵道夜汽車乗り鉄
５月21日　ひたちなか海浜鉄道乗り鉄・ひたち海浜公園
５月29日～６月１日　北海道　サロマ湖サイクリング・根室本線・タウシュベツ川橋梁

６月15日　鉄道博物館青函連絡船講演会
６月27日　ドクターイエロー第二生沢トンネル
７月４日　茨城交通もといひたちなか海浜鉄道＋もおか鉄道ちょっと
７月８日　ドクターイエロー品川権現山公園
７月29日　中部国際空港ドリームリフター

８月２日　鉄道博物館青函連絡船講演会
８月13日　プリンス・オブ・ウェールズ横須賀
８月15日　靖国神社他御朱印行脚
８月17日　ニコンミュージアム
８月31日　プリンス・オブ・ウェールズ国際クルーズターミナル・シンフォニー・ドクターイエロー沼部
９月２日　プリンス・オブ・ウェールズ観音崎

９月12日　清水港線跡・戦時徴用船絵画展＠清水・セレブリティミレニアム
９月13～14日大井川鐵道
10月17～27日入院・左膝半月板手術
11月26日　伊勢神宮７社御朱印フルコンプ・還暦誕生日
11月27日　西濃鉄道・ドクターイエロー伊吹山


11月28～30日　大井川鐵道
12月19～20日　釜石線

お出かけ合計５１日＋入院１１日・・・そんなに出歩いたつもりはなかったのですが、音楽専科になる以前、只見線に足繁く通っていた頃のお出かけ日数と同じくらいで、給料最低賃金レベルで少ないのによくもまぁ散財したもんだと（苦笑）借金がないというのは気が大きくなるようです。Z50iiレンズキットも買ってしまったしHDD増設で8TB×6に16T×2にRAIDケース、Nゲージも「山陰」「はやたま」再生産「ニセコ」基本＋増結他少々と今考えると恐ろしい勢いで使っていたなぁ・・・入替で余ったWD青4TBCMRが10個位あるんで売却かな。

今年は還暦・自宅リフォーム・再就職・膝の手術で入院・知人友人の逝去等自分にとって激動の年でした。いつまで今の仕事を続けられるかわかりませんが、気力と体力の範囲でのんびりと働いて、体を労りながら撮り鉄乗り鉄にいそしもうかと思っています。

今年1年、多くの方にお世話になり、また入院の際にはご心配をおかけしてたくさんお見舞いをいただきありがとうございました。
来年も皆様にとってよい年となりますように。

令和8年12月31日大晦日　西乃湯　拝

糖尿病もあるので合併症対策で血糖値下げるために早め入院してコンディション調整してました。

で、食事と暇つぶしの鉄ネタをXにアップしてます。

とりあえずの生存報告でした。

昭和63年9月18日は教育実習の真っ最中。当時は土曜日も学校があったので、土曜の夜行で青森入り、日曜日1～4便に乗って青函くつろぎカードで限界まで船内に残って夜行で帰って月曜日そのまま教育実習へ。スーツで乗りに行って、グリーン席で教育実習日誌と共に記念撮影。寝台の中で実習記録と授業の指導案とか書いて・・・と、まぁ教員養成大学のマジメな学生とは別世界のアホなことしてまして、実習仲間に買ってきたお土産と荷物で週末の狼藉がバレて（そりゃバレるわな）「実習中にこれこれしかじかな大馬鹿者が・・・」という注意が数年間続いたとか。実習に直行する山手線に乗ってたら、乗ってたはくつるの回送が並行してきて「あー、あそこ乗ってたとこだ」と見てたら、窓越しに連絡船トレーナーが忘れてあるのを発見。某駅で鉄電で連絡してもらって、実習終わってから東大宮まで取りに行きました・・・

さて、コレは多分今まで公開してなかったと思いますが、空知丸の進水記念絵はがきです。最後の日まで改造されずに残った1隻だけの貨車渡船。

まずは表紙。

続いて裏面の諸元表

絵はがき本体。サインが見当たらないのでドックの絵師さんの作品でしょうか？

裏表紙。函館ドックのロゴ

4便十和田丸青森到着18:05にタイマーアップです。

最近はXにかまけてblog放置になってます・・・

はい、昨日鉄道博物館で行われたガイドツアーです。Ｘには現地からちょっと実況しましたが、きちんとblogでまとめとけ、とプレッシャーをかけられまして・・・このblog、自分の生存確認に使っているとかふざけたことを最終便戦友会から笑顔でツッコまれまして・・・

さて、今回は13時からの子供向けの回と15:30からの大人(濃い人)向けの2運航で行いました。が、自分も号鐘担当で動いていたので1回目と2回目をまとめてみました。

さて、まずは控室でリハーサルです。

何か芸能人っぽい感じです。というか、こういう表示初めて見た気がします。

今回は高橋さんが講演をします。研究を深めていた安田さんが鬼籍に入ってしまったので・・・まずは控室でリハーサルです。

で、聴いていた面々からいろいろツッコミが入ると、「いろいろ話したいけど、話し出すとあれもこれもって思いが出てくる。7割くらいに減らさないと・・・安田さんの気持ちがよくわかる」って感じのことを話すと、みんなで笑ってました。

机の上に置かれた国鉄印のヘルメット。臭うのでベルト以外は外して捨てて・・・って、ヘルメットの機能は？？

最後の撮影会用の制服と制帽。自分も着たことがあります。

さて、そんなこんなで昼飯を食べて12:30くらいにスタンバイ開始。まずは壱岐丸号鐘前でスタンバイ。

金剛丸の模型をバックに。

始まる前に乗船名簿のレプリカと硬券レプリカの配布です。乗船名簿は普通席とグリーン席をセットで。乗船名簿はとてもキレイにできていて、現役時代のコピーにコピーを重ねて文字が読みづらくなってる、おそらくは職場の印刷機でまとめて印刷、裁断機でカットしてるので正確な長方形にならないなど、当時を知るものからすればありえないクオリティです。「レプリカです」って印刷しておかないと「本物」とか言ってヤフオクとかに出されるんじゃ？（笑）」なんて言ってました。

ちなみに、上が当時のもの、下が講演会用に作成したレプリカ。印刷の質の違いがわかります。

こんな感じで配っていました。

まずは鐘の話。古い話で、今のような時計が普及していなかった時代、船の鐘は30分砂時計で計って、時鐘と時刻を知らせるものだったとか。連絡船は函館港内で霧が出たときに連打して自船の存在と位置を周囲の船に知らせていたそうです。
30分で1回1点鐘、1時間で2回2点鐘・・・4時間は2回×4で8点鐘。高橋さんの指示で鐘鳴らしてました。

最後に参加していて希望する人にも鐘を鳴らしてもらいました。小さい子は次々に手を上げて鳴らしに来ましたが、大人の部は誰か最初にやってくれないかなぁ・・・と牽制している雰囲気が・・・

左が宗谷丸、右が補助汽船たっぴ丸のものです。生音聴いた時はレとラ位か？と思っていましたが、後で動画の音をチューニングメーターでざっくりはかると、小さい宗谷丸がド#よりちょっと高め、大きいたっぴ丸がソ#よりちょっと低めの音が鳴っていました。大きい方が高い音という楽器として考えると不思議な感覚です。材質、形状、厚みなどの要因でしょうか。

鐘の次は貨車の前に移動して緊締具。ココ、鐘を片づけてたので、1回戦は見られず、2回戦で何とか見に行けました。

フリップを見せながら貨車を船に固定することを説明していきます。コキ車は片側3カ所、時化って危ないときは4カ所でガッチリ留める、洞爺丸台風で転覆した船の車両甲板の貨車は固定されたまま逆さになっているほどだったとか。

それで、緊締具を付ける体験です。軍手して緊締具を持ち上げてフックとガイドレールに固定してネジを締めてという一連の動作、一つだけでもけっこうハードですが、コキ満載だと何本やるんでしょうねぇ・・・

その緊締具。これは両端がフックになってますが、ワム車に増し掛けするときは車両側のフックが足りないため、クランプ状になっているものを使って台枠をはさんで固定します。

次は貨車航送で、南館の3階歴史ゾーンへ。移動距離が結構長い・・・

まずは車運丸の前で、甲板に線路を敷いて車両を直接船に乗せるギミックの話です。車運丸の乗員は6名。この6名で貨車の積み下ろしをどうやっていたか？潮の干満を利用して、干潮時に積み、満潮時に下ろすようにしていました。干潮時は船が低くなるので船に向かって下り坂、満潮時は船が高くなるので陸に向かって下り坂、で、人力で車両を押していたそうです。が、これでは1日1～2回しか積み下ろしができないため、定時制がない、自走できない艀なので定期船に引っ張ってもらうにしても船足が遅くなる・・・等々問題点山積みでしたが、車両から荷物を下ろす⇒艀に積む⇒船に積み替えるを積む・下ろすの両方で人力でやるよりはよほど効率的なので、以後改良が加えられ、貨車と人を両方乗せる客載貨車渡船となり、北海道開拓と輸送を大きく変える事になりました。

最後は津軽丸の大模型の前。

海の新幹線と言われた当時の超近代船津軽丸。それまで4時間半だったのを3時間50分に短縮し、8機積んでいるエンジンのうち常時6機程度で運行、列車が遅れたときは8機フル稼働で遅れを取り戻した等のエピソードや可変ピッチプロペラ、バウスラスターなど今では当たり前の装備ですが、60年前は最新鋭の近代化船で世界初の機能も盛りだくさんでした。それで、吉田さんが前に船の科学館の講演会で使った一人当たりの座席面積を持っていたのでその場でやろうとなって急遽大人の部だけでやりました。

一人当たりの桟敷席の面積。普通席は座ったらこのくらい。ですが、桟敷席は横になるのがあたりまえ・・・ではこの正方形を身長180センチの人に当てはめると・・・

こうなります。仰向けにはなれません。当時の旧客の3等寝台より狭いです。

グリーン席はこんな感じ。

グリーン指定席はフルリクライニングレッグレスト付の豪華一人がけ座席なので、コレは自由席の枡席の一人当たりの面積。普通船室より若干広いです。で、身長180センチの人が横になると・・・

こうなります。ようやく幅52センチの3等寝台、20系ブルートレインの3等寝台⇒Ｂ寝台で仰向けになれる広さになります。

最後にダッチングマシンでレプリカ乗船券に日付を刻印してパンチを入れ、制服・制帽で記念撮影をしてツアー終了となりました。

久しぶりのイベントでしたが、各回定員20名程度とはアナウンスされていましたが、来る者拒まずで何だかんだで50人くらい参加してくれました。また、今回はスタッフではないですが、知っている方も多く来られて、その後の飲み会は楽しい会になりました。

次回・・・お楽しみに。

1年休んで4月から副校長アシスタントとして週4日6時間の短時間勤務をしています。まぁ、アルバイト感覚です。退職金で住宅ローンの残り返して水回りリフォームして1年遊んでたらそりゃお財布が・・・とはいえ、リフォーム補助金20万、東京都の家電買い換えゼロエミ補助金で冷蔵庫8万エアコン3万合計31万円の補助金もらいました。そして、6月の給与明細から住民税を引かれていません。1年間住民税非課税世帯となるので、もらえる補助金の類いは漏れなく申請してもらっとこうっと。

今日は土曜授業日の勤務の振替休日で、まったりです。旅行から帰ってきた翌日とか、この種のイベントの翌日は体がしんどくなってきたので、うまく休みを調整して1日インターバルを置くようになりました。出勤したところで今日は疲れて役に立たないというわけです。まぁ、今年還暦ですからねぇ・・・

明日は久々の連絡船イベント＠鉄道博物館。史料研究会のお手伝いで参戦します。皆さんにお会いできるのが楽しみです。朝寝坊しないようにしないと・・・

大神さん情報によると青函局吹奏楽団演奏の「青函連絡船の歌」が流れるかも・・・とのこと。JASRAC管理外の曲だし乗組員さんの作詩作曲だから著作権はクリアでしょうねぇ。自分のYouTubeでピアノ伴奏初音ミクで上げてはあるけど、歌詞間違えてるの後から発覚したし。耳コピーで吹奏楽団のスコア作りかけてそれっきりになってるのできちんとDTMでつくらないとなぁ。去年1年休んでる間にやろうと思ってそれっきりになってたんで・・・

今日は昭和100年、昭和63年から数えて38回目の3月13日、青函連絡船の定期運航最終日。最終22便出港17時にタイマーアップです。

画像は自分と同い年、今年還暦の摩周丸の進水記念絵葉書。表紙は摩周湖のイラストです。

中の絵葉書は竣工予定のイラスト。サインがI.0HKUBOとなっているので船舶画家の故大久保一郎氏の作でしょうか。後年親しまれたシンボルカラーの深い青をまとった姿ではなく、松前丸や八甲田丸、大雪丸の絵はがきと同じ船体色で、ファンネルが臙脂色に塗られています。松前丸のファンネルが青だったので、同じ色にならないようにこの色になっていたのでしょう。まだ十和田丸が入っていない北星堂の古い絵はがきを見ると、松前・八甲田・大雪はこの色ですが、摩周丸はおなじみの色になっているので、幻の摩周丸の塗色といったところでしょうか。

表紙に綴られた方の裏側は主要目が、単独の絵はがきの裏は宛先が書けるようになっています。

切手の貼付場所がスリーダイヤなのは他の三菱の造船所でも同じですね。

大学生だった自分が還暦を迎えるほど年月を重ねましたが、未だに連絡船にまつわる皆様とのつながりや新たな出会いが続いている、その思いの深さを改めて感じています。

親しくしていた元船長さんや船員さん方が鬼籍に入っていかれるのを見送るにつけ、歴史の彼方に連絡船も人も航跡を残して去って行く、今だからこそあの時代の空気の意味が沁みてくる、そんな思いがこみ上げてきます。

Xのポストと同じ内容です。

これがタイマーアップされる頃は恒例の二年参り。

今年は昭和100年。昭和40年生まれの自分は還暦を迎えます。ので、画像は昭和っぽく北陸トンネルを行く485系雷鳥。国鉄も遠い過去になってしまいました。というか、国鉄よりもＪＲの方が年数が長くなってもう何年でしょうか。

新しい年が皆様にとってよい年になりますように。

　3月末で勧奨退職して椎間板ヘルニアのリハビリして脱杖。お財布の中身のこともあるので来年度再就職エントリーと面接、一応4月からの内定はもらいました。

　4月からこのかた、鉄以外はアマプラで映画やドラマ、アニメの一気見してゴロゴロ、終活を見据えてコレクションの整理と時間があるときしかできないことをやってきました。
　足の踏み場もなかった図書室兼マニア倉庫がだいぶ整理され、奥まで普通に歩いて本棚にたどり着けるようになりました。それはそれは大量のゴミを捨てました。
　教職を引退するに当たって、自分の34年の仕事人生とステージへの未練を断ち切るように思い切って自作の楽譜や過去の資料や写真、週案簿等段ボール箱30箱はシュレッダーしました。また、音楽専科にシフトして以来自腹・・・おそらく100万以上費やして買いそろえてきた音響機材も思い切りよく後輩に各安で譲り、身軽になりました。
　夜中に自分の叫び声で目が覚めるとか、無意識に「仕事辞める・・・」とつぶやくとか、ここ何年も続いていたストレス症状も徐々に出なくなりました。あと少し続けていたら多分精神壊れていたんじゃないかな、と思います。特に今年は知り合いがメンタルやられて休職というのをよく聞きました。4月1日だけ出勤して後来なくなったとか、1学期途中でリタイヤとか新人が潰れて・・・ウチの学校で講師とかやってくれない？という話が来る度に丁重にお断りしておりました。やめるときに二度と教壇に立つことはない、と決めていたので。教壇に立たないと言うことは今後吹奏楽部など舞台に立つことはない、とも言えるわけで、長年使い込んですり切れてきたステージ衣装のタキシードも処分しました。

　そんなわけで2024年は自分にとって大きな節目の年となりました。来年、還暦を迎えます。自分が還暦を迎えるなんて想像もしていなかった、今も実感がありません。頭の中の思考回路はガキのままです。理屈と言葉尻だけ先生面で取り繕うことはできるようになりましたが、本質は変わっていないと思っています。いろいろ思うところはありますし、いろいろな方にお世話になり、ご迷惑をおかけしてきました。

　だんだん何を書いてるかわからなくなってきたのでこの辺で。

　新しい年が皆様にとってよい年でありますように。