入院日記

左膝半月板が切れて入院、昨日手術でした。

糖尿病もあるので合併症対策で血糖値下げるために早め入院してコンディション調整してました。

で、食事と暇つぶしの鉄ネタをXにアップしてます。

とりあえずの生存報告でした。

その後のまとめアップいろいろ／宇都宮ライトレール／青梅鉄道公園

しばらく多忙すぎてblogもYouTubeも放置でした。で、気がつけば年末。なので、以後のまとめアップです。

まずは宇都宮ライトレール。夏休み、初日は行けなかったので平日鉄で。宇都宮でてすぐの右90°コーナー。ぐわっと曲がっていきます。

コーナーを曲がったところにシーサスクロスが。車体をうねらせて曲がっていきます。

このシーサスクロスの手前で通過待ち。

交差点も90°に曲がっていきます。1車1台車ならではですが、よく見ると先頭車の前半分以上宙に浮いています。ぱっと見安定性大丈夫？と思わせるような形状。

で、お約束の急勾配区間。これ、よくもまぁ上り下りできるもんだと思います。登山電車か？って感じです。で・・・

 

何の偶然か、同じカラーリングの車と併走です。いや、これ、ツボです。

終点。本田技研の工場の前で自販機があるくらいで見事に何もありません。さすがに白糠線の北進とか倉吉線の山守とかと比べたら怒られそうですが（笑）この後暑かったのでサクッとお帰りモードに入りました。

そして、青梅鉄道公園。一時閉園、中央線に特化した展示になるということで、0系とかE10とかどうなるんだろ？って思ったので久々に行ってみました。

お約束の看板。十河総裁の時だったんですねぇ。それでE10

板谷峠に北陸本線の田村交直接続で中央線とは縁もゆかりもない機関車。貴重な1両なだけにどうなることやら。

0系。技研とからめて無理矢理中央線ということも言えないかもしれないけど、一時は緑に塗られてた扱いなのでこれもどうなるんでしょうねぇ。

車内、オリジナルの椅子をキレイにリフォームしてます。頭の布を固定するマジックテープがないのは仕方ないかなぁ。背もたれ表裏両端の4カ所のピンポイント留めのはずだったけど、東海の新幹線ミュージアムのは横一線になってるし。

個人的にツボだったのはコレ。

赤いＮＳマークも鮮やかに現役の100系・・・の遊具。いや、これデフォルメよくできてます。思わず

こんなカットを撮ってしまいました。さらにコレ。

なぜにここでＦ４ファントム？思わず乗りそうになりましたが、自重しました。空旅氏とかと一緒だったら勢いで乗ってしまったかも。

で、昔の青梅鉄道公園の写真探してたらこんなものが。写真は見当たらなかったのですが・・・

最後のこだまは当時のNiftyの鉄道フォーラムの団枠で乗ったのですが、さよなら臨時ひかりも乗ってたんですねぇ。すっかり忘れてました。しかも記念オレカの台紙に車掌さんのサインしっかりもらってました。

さて、年賀状・・・ネタがない・・・

令和５年 皇紀2683年 新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。これがタイマーアップされる頃は恒例の2年参り。朝日を浴びて輝く381系。伯備線で国鉄色になって注目されてますけど、これは特急きのさき。2014年1月の撮影。

こんな感じにキレイな編成写真も貸し切りで撮影できてました。列車を追うように朝日が出て、すぐ横で振ったときに朝日が当たってというシチュエーションでした。

さて、今年の誕生日で５８才。６０才まであと３年…と思ったら定年延長で６３才。いずれにせよ気力と体力の限界が来たら潔く終了です。退職金満額月数４３ヶ月分の勤続年数になるし、減らされないうちにやめて、一旦休んで会計年度職員とか非常勤講師とかで生活費を細々と稼いで年金までつなぐということも考えてます。

今年はとにかく体大事にして鉄分補給していかないと。

そんなわけで、不定期＆頻度激減のテキトーblogとYouTubeに今年もお付き合いくださいませ。

３４年目の３月１３日

今年も３月１３日がやってきました。

あれから３４年。大学生だった自分が定年退職が見える年になってしまいました。画像は古い友人からいただいたもの。今こういうペナントってお土産屋でもあまり見かけなくなりました・・・

コロナで史料研究会や最終便戦友会と会って飲んでというのができないまま２年が経ってしまいました。YouYubeで連絡船の動画を見るとあの頃ビデオカメラを持っていなかったことが悔やまれます。とはいえ、一介の大学生が個人でポンッと買えるようなものではなかったですからねぇ・・・

１１日にはキハ２８３系が引退してしまいました。エンジン吹かして高加速、石勝線を爆走していくのは乗り鉄としては爽快でしたし、撮り鉄としてはカーブで車体をバンクさせてかっ飛んでいく姿はかっこよかったんですけどねぇ。先輩の２８１系より先に引退とは・・・

とりあえずサクッと出てきたデジタル画像。増田山から。熊出没注意・・・

正面から。これ、どこだったったけ・・・

3月13日17時　羊蹄丸函館出航時刻にタイマーアップです。

投票済

というわけで、投票には行ってきました。どこに投票したかはナイショですが、過去のエントリーから想像はつくかと（笑）ま、よりマシなクソを選ぶという罰ゲームですね。で、投票済証だけでは芸がないので・・・

先日の日帰り只見線乗り鉄で、撮影に行きたい病が・・・紅葉のシーズンだよなぁ・・・急に寒くなってきたから色の付き方派手に出るよな・・・とかうずいてますが、土日になんだかんだで用が入るわ運転免許の書き換えが来るわで動きがとれません。

ベタですけど、１鉄橋最上段。紅葉・晴れ・水鏡がそろった2003年11月1日の朝。この日は国鉄色が入るので、この後は盆地から追っかけモードでした。で・・・

３鉄橋鉄塔下。３連で後ろ１両新潟色だったので、それを隠して国鉄色だけに見えるようにしてみたカット。まだフィルム時代です。

これは2006年9月18日。D200で撮影。430D。イベント列車もなく、長閑な秋の１日、稲刈りや蕎麦の花を追っかけていました。

2006年11月5日。426D滝谷駅。この日はオール国鉄色4連のぐるり一周号が走るのですが、朝のローカルは少なかったです。ここで正面を撮るか、編成サイドを行くか・・・すごく迷って編成サイドに。この紅葉の木、この間の乗り鉄の時には見当たりませんでした。

これは前日の11月4日撮影。在りし日の7鉄橋。手前に歳時記橋の影が落ちていますが、きれいな水鏡。

翌2007年10月31日。蒸機試運転。紅葉のピークに蒸機運転でテンション上がりました。

同日の上り。そして、翌年2008年11月3日。

山へ登る道から。木のすき間からですが、けっこうな人数で撮ってた記憶が・・・再びここを蒸機が走ることはあるのでしょうか。

2009年10月24日、国鉄一般色キハ５２×２＋急行色キハ５８・２８の4連。天気がよろしくなく、朝から木にしがみついてこの1カットに賭けて場所キープ。

只見線通いしていた中、３鉄橋のカットでは超お気に入りカットとなりました。この１枚で後はどうでもいいや、と当時思ったほどです。

この年は翌週に蒸機運転。お祭り騒ぎになっていました。

2009年10月31日３鉄橋県道側。日が傾き始めて列車にスポットライト。よく見ると舞い散る落ち葉が写り込んでいます。

金色に光るススキ、そして旧客。まだ改造されていないので、戸閉灯などがついていません。

翌11月1日。

滝谷の紅葉。これ、Ａ３プリントして自宅の壁を飾っています。

この後、只見線に行く頻度が激落ち、2016年5月29日の蒸機運転を最後に5年以上ご無沙汰になってしまいました。

この秋は行けそうにないかなぁ・・・椎間板ヘルニアで体が思うように動かなくなったのもあるし・・・

さて、楽譜書こうっと。

古いネガから

早朝の名古屋駅で。おそらくは３４５Ｍか３７５Ｍを降りて見かけて撮影したんだと思われます。タイオフォンカバーあるので５８３系ですね。つづいては

新大阪駅で。タイフォンカバーがスリットなので581系ですね。前後のコマからして昭和５７年の高校の修学旅行中に撮ったモノと思われます。で、

方向幕も撮ってありました。なぜに２号車？

名古屋の高校で修学旅行は広島・宮島・・・なんですが、教育委員会から一人頭の予算が決められていて、１９７６年に約５０％値上げして、その後も年々１０％位ずつ上がっていく国鉄運賃でも金額そのままだったので、それまで広島まで新幹線で行けたのが新大阪まで新幹線でその後は在来線混乗で広島まで行くという貧乏修学旅行に。しかも新快速に乗せてもらえない・・・直角シートと１１７系転換クロスでは天地の差。走行中抜かれる抜かれる・・・で、途中備中国分寺に倉敷、宿泊が大久野島国民宿舎、広島市内お約束原爆資料館に平和教育に宮島の旅館宿泊、最終日はひたすらお帰りモードの２泊３日という昨今の県立高校でも沖縄北海道観光三昧当たり前から考えるとそれはもう（苦笑）まぁコース考えた教員の思想がよく見える（笑）修学旅行のネガにはクラスの面々に混じってチャレンジ２万キロの呉線の証明写真学ラン姿と１１７系新快速とか水島臨海鉄道の国鉄色キハとか瀬野八の前面警戒色のＥＦ５９、ＥＦ６７に事業用旧客とか広電とかそれはそれはピンボケに見切れなど見るも無惨な怪しげな写真の数々。人にお見せするようなモノではありませんが、自分で見てうーん、と唸ってます。

箱根登山鉄道 １０９号

箱根登山鉄道の旧型車１０９号が引退するとか。旧型車は３連１編成のみの運用になっているようです。これは１９８１年３月の撮影。で、２０１７年１０月、前のエントリーで使った画像の１０９号。３６年経っても変わらないですね。フジカラーＦⅡネガフィルムとＤ５００の色の差が・・・

で、最近は緑色に。ぱっと見東急の旧型車・・・

これ、２月末までの販売だそうな。今旧型車は３色団子で走ってるらしい。

同じネガにはこんなのも。

単行の１０１号強羅行き。今登山電車単行なんてあり得ないですね。このネガにはさらに

こんなのも写ってました。他にもＮＳＥやＬＳＥ、さくら、大雄山線の旧型車とか懐かしいモノが。

前のエントリーの大垣夜行と同じネガに写っているので、親父の転勤で横浜の中学を卒業して名古屋の高校へ行く、その引っ越しの時の移動の日の撮影と思われます。大垣夜行の発車というかグリーン車行列に並ぶまでの時間でうろうろしていたんだろうと思います。自分以外はとっとと名古屋へ行ってホテル前泊だったので一人で好き放題・・・

惜別 大垣夜行

浜松駅で。１９８１年３月の撮影。というのも、親父の転勤で横浜の中学卒業して名古屋の高校へ行くことになり、引っ越しの時に自分以外の家族は名古屋のホテルで前泊、自分は大垣夜行のグリーン車で行く、というワガママでこれに乗った次第で。１５３系高運転台車。しかも急行表示のまま。１６５系の写真もどこかにあるはずですが、埋まってるなぁ・・・。

この後幾度となくお世話になった大垣夜行。学割周遊券＋グリーン券でずいぶんと乗りました。青春１８きっぷが発売された後、検察で車掌さんが学生の自分を見て切符を見る前に「１８きっぷでは・・・」と言いかけて周遊券を見て「失礼しました、多いんで・・・」というのが何回かあったのを覚えてます。このグリーン車、極楽でしたねぇ・・・夜中に駅弁買えたし。

そんなわけで、

大垣夜行・・・何度利用したかわからりません。

ムーンライトながら・・・３７３系は数回、臨時化以降、１８３系や１８５系では利用した記憶がありません。

で、サクッと出てきたのが平成２年、１９９０年３月、大学卒業の年のもの。国鉄時代のものもあるはずですが、捜索困難（苦笑）

どこかに硬券もあったはず・・・

鉄道連絡船イベント＠鉄道博物館

というわけで、遅ればせながら鉄道博物館での連絡船イベントです。まずはこのために収蔵庫から運び出された５０分の１津軽丸とkeiichiさんの８０分の１十和田丸、その向こうにＥ５系モックアップという新旧北海道連絡の並び。津軽丸を南館３階の常設展示場へ運ぶためにケースのガラスを外し、反射の無い状態で大撮影会。アイドル撮影会かといわんばかりのシャッター音。閉館前の作業だったので、皆さん奇異の目で見ておりました。

さて、今回は２日間にわたるイベントでしたが、講演内容はこれまでの船の科学館での内容とほぼ同じ。ですが、連絡船に乗るまでの雰囲気を再現という、これまでにない企画でした。

まずは４８５系のヘッドマークを白鳥に替え、方向幕も作成。この辺りは事前に大神さんから聞いていたのですが、その電話の時に「隣があけぼのだから奥羽線に偏ってて・・・」「てっぱくだからゆうづるかはくつる辺りのヘッドマーク持ってないかな」と話してたらホントにゆうづるに・・・で、夕方に日本海に付け替え。撮影タイムということで、柵や表示類も全撤去。区名札もゆうづるの「青」から日本海の「秋」に替える、テールライト片目の入替灯モードに切り替えるなど学芸員さんもノリノリでした。

日本海バージョン。２日目は日本海→ゆうづるへの付け替え。で・・・

人通りを止めてくれたので、こんな４並びの撮影ができたのでした。

さて、イベントは白鳥への乗車から。このために車内放送設備を復活させたのでした。オルゴールも電子式ではなく、ゼンマイ式。しかもいい具合にピンが欠けてて音が抜けるリアルっぷり。車内放送に合わせて乗船名簿配布ですが、こちらは最終便戦友会の橋本氏が車掌のコスプレで。てっぱく所蔵の国鉄制服に身を包み、専務車掌となりますが、立ち姿、振る舞いなど、リアル車掌なのでばっちり様になってます。

まずはドアで連絡船の船内発行乗船券を模した硬券を参加者に配布。通常閉鎖のモハ４８４へ。あっという間に満席で２日ともクハにもご案内。方向幕はわざわざ新たに作成し、４ヶ所とも白鳥になってます。

車内の広告枠はこれまたてっぱくに残っていたものをカラーコピーで。

車内放送は吉田さん。昼頃から何度も練習してましたが、８号車だけ放送というわけに行かず、一般客がいる９号車にも流れてました。１日目と２日目では微妙に原稿が違い、青森の接続時刻が連絡船末期のものから１９７２年の時刻表になってたり、青森駅の西口の案内が加わったりしてました。で、あまりにもリアルなので、若手の研修用にアンコールという学芸員さんのリクエストで２９日夕方イベントではやらなかった大阪・新大阪発車後のアナウンスも加えたバージョンをやりました。発音、間、早さなど今とは違う昭和の香りを博物館のイベントで引き継いでいくために・・・ということだそうで、当時を知る我々や学芸員さんはいたく感激しておりました。

車掌室でアナウンスをする吉田さん。室内灯は復旧できなかったとかで暗い中での原稿読みです。途中で学芸員さんが「録音ではありません、リアル放送です」と解説してました。

乗船名簿を配る橋本氏。手前のビデオカメラと橋本氏の名札がなければまさにあの時代そのもの・・・

今回のイベントのために新たに作成した乗船名簿。白い普通船室用もあり、そちらには「グリーン船室は淡緑色の名簿を・・・」の記載も。

特急接続優先乗船のマル特マーク付きってのがいいですねぇ。

で、その車内放送の研修用アンコール版に手持ちの４８５系の走行音と静止画を重ねて動画をつくってみました。

約１０分の動画は　→こちら←　wmvで約66MB

その車内放送の後、下車し、緊締具実演。

緊締具実演は解説が髙橋さん、実演が山本さんのコンビ。解説をしながらコキに緊締具をかけていきます。

てっぱくの床には当然緊締具用のレールがないので、展示台の下半分をおもりで動かないようにして実演です。

こんな感じになります。緑のコンテナがいい味出してます。

交直流切替機器を見る階段の上から。参加されたお客さんにも何人か体験してもらいました。

この後南館に移動して講演会。まずは大神さんから連絡船の概要を。

鉄道連絡船とはどういうものかという概説です。この画像は２日目。

会場は大入り満員です。こちらは１日目の画像。今回は正面スクリーンに加えてTVモニター２台登場です。

さて、１日目の講演、髙橋さんの甲板部のお仕事ということで、緊締具実演に続いて車両航送についての講演です。

船の科学館での第９回が髙橋さんの講演だったのですが、その日は自分が夜の飲み会にしか参加してなかった・・・

続いて無線部のお仕事で大西さん。

こちらは2016年の船の科学館第８回講演会や2017年の鉄道博物館の青函連絡船教室と概ね同じ内容です。

例によって大神さんとモールスの実演も。

以上が１日目の内容で、２日目は・・・

渡邊さんの機関部の話です。一段と濃い・・・解説の図が詳細鮮明に・・・

内容は2015年の船の科学館での第７回の推進装置と2018年の第１２回電力供給システムの合わせ技。子どもが走り回るてっぱくとしては異質の超硬派の専門的な内容です。

続いては吉田さん。

銅鑼を叩いて登場です。今回は銅鑼はこの場限りです。

内容は2018年の第１３回とほぼ同じです。が・・・

グリーン桟敷席の一人分の幅、測ってみると３６センチ。ブルートレインの５２センチより１６センチせまいです・・・という内容がてっぱくならではのネタでした。

そして飾り毛布の実演大会。今回は上杉先生登場です。

まずは吉田さん。続いて森本さんと共演で。

異なるデザインの松竹梅で〆です。

今回もおなじみkeiichiさんの十和田丸。さすがにバッテリーでは２日間もたないので、陸電仕様になってました。１日目は見通し灯持ってくるの忘れて、さらに桟橋の電気がつかない・・・画像は２日目。見通し灯つけて、桟橋の電気が復旧しています。抵抗半回し・・・ハンダごて作業の後に発覚・・・

周りの紙ものは私のコレクション。２日目は切符も追加しましたが、写真撮るの忘れた・・・

今回の白眉は籾山模型製の５０分の１津軽丸。今回のイベントのために収蔵庫から引っ張り出してきました。

これ、模型のブリッジ内部です。めっちゃ細かいです。iphoneで窓から撮るとこんな感じ。客室はライトがうまく回らなくて撮れませんでした。

昭和３９年当時の価格１５０万円。当時の大卒初任給が１．５～２万円位なので現在の価格だと約１０～１５倍の１５００～２０００万円といったところでしょうか。

撤収作業にあわせて常設展示の移設の為にケースのガラスを外した状態で。ガラスの反射がないのでキレイです。

最初と逆のスタボード側の並び。この後移設作業です。

ケースから本体を外して・・・本体とガラスはエレベーター、展示ケースはエスカレーター経由で３階へ。

最終的にここに落ち着きました。ケース越しに北斗星や海峡、連絡船のポスターが見える位置というのは完全に狙っていたそうです。

移設前に史料保存会のみんなで記念撮影。

講演会、開館前から準備して、閉館後に作業して・・・とそれはそれは楽しい２日間でした。

お会いした皆様、お世話になった皆様、特に鉄道博物館様、ありがとうございました。

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忙しくてへろへろで、この２日間体を空けることができたのが奇跡です。

次の講演会の予定の日、午前中胃カメラ・・・・

さて、明日、日帰りで沖縄行ってきます。モノレールに乗ってタイトル防衛しないと・・・

社会科スライド 「にもつの旅」

これ、出そうかどうかずーっと迷ってたんですが、「こんなのあるよ」と話したら「ぜひ公開を」というリクエストにお応えして全コマスキャンしてみました。

いくつ前の学校だったかな、古いものを処分して社会科資料室を整理・・・の時に出てきたものです。この古いもの処分シリーズで鉄道唱歌初版本とかサルベージできるわけで・・・で、著作権が気になるのですが、どう考えてもＴＰＰ発効前、現状で確実に出版というか、発売から５０年以上経っていると思われるので大丈夫かな、と思います。その根拠は解説の中で・・・

このシリーズが始まったのが日本学校視聴覚教育連盟の沿革によると１９５０年のこと。自分が小学校の頃にはこの種の白黒スライドフィルムを見た記憶があります。教員になってから使った記憶は全くありません・・・学校の資料室にあることすら捨てる作業するまでは知りませんでした。他にも鉄道ネタあったんだろうけど、見つけられませんでした。新幹線とか特急こだまとかありそうなものですが・・・当時の学習指導要領の社会科の何年生か・・・
調べれば出てくるかと思いますが、物流は平成の始めの頃に宅急便を取り上げることが話題になってました。

いきなり蒸機画像。タイトルバックは給水温め器がかろうじて見えるのでＤ５１ではないかと思われます。製作のＦＦＤ株式会社、今はどうなっているのでしょう？ググってもさっぱりわかりません。

この種のスライドには授業で使う解説を書いた本があるはずなのですが、それはすでにありませんでした。というか、見つけられなかったというか・・・

荷物を梱包している様子です。鉄道小荷物発送は時刻表のピンクのページに書かれてましたけど、今の宅急便のお手軽さと比べたらそれはもうめんどくさい・・・なんてのが２世代くらい前の指導要領による社会科の教科書に書かれてたような・・・

縄で縛って、荷札をつけて・・・荷札見ると行先宇都宮ですね。

秋葉原貨物取扱所が現役の頃ですね。上の方を左右に横切っている高架橋は総武線、トラックの位置は貨物の第２ホームと第３ホームの間ではないかと推測されます。周囲にビルがないのは貨物ホームと電車線のホームの間にビルの影が全くないところからわかります。もともと神田川の河川舟運との結節点として明治時代に作られた貨物駅。旅客営業は大正になってから。まだ鉄道が全国に敷設される前は河川舟運と密接な輸送関係を持っていた・・・なんてのは大学の交通地理ゼミで青木栄一教授から教わったものです・・・

持ち込んだ荷物の重さを量って・・・

駅の荷物用エレベーターですが、８と書かれているのですが、当時の第３ホーム、８番線のことなのか、単なるエレベーターの番号かどちらでしょう？エレベーターは２４機あったらしいですから、これは何とも分かりません。ちなみに８番線・９番線ホームは小口到着と車扱発送でした。

貨車へ積み込みです。ワム車への積み込み。貨車はワムだと思うのですが、形式が写ってません。

５９６５４の牽引です。非電化なのですが、ここって、いつ電化されたんでしょうねぇ・・・って国土地理院の航空写真見たら米軍撮影の昭和３２年のには架線柱がなくって、昭和３８年のにはそれらしい影があるので、この間に電化されたんでしょうね。この段階で、昭和３８年以前の作品でＴＰＰ発効の去年が昭和９３年。５０年以上経過しているので著作権消滅と考えて良いかと・・・

車扱ですから、貨車の入替・組成をして・・・

出発です。ヨ２８７６と読めます。調べてみるとワ１型を改造したヨ２５００型、あまりにもひどくて緩急車ならぬ寒泣車と揶揄された戦後間もない頃の車両で、昭和３４年には全車廃車となって形式消滅してます。

いよいよ発車していきます。貨車の車番は読み取れません・・・詳しい人は写真から形式分かるでしょうが・・・

先代の利根川橋梁。昭和２２年のカスリーン台風で利根川が氾濫して、改修工事が完成する前の画像。トラスの並びからして東京側から宇都宮側を撮影したもので、手前が上り線。下り線の橋脚に工事の足場ができていることと、古河側に橋脚が増えていないことから昭和２５年前後の撮影と思われます。ちょうどこのスライド大系を作り始めた頃と重なります。

途中駅ですね。

車扱いなのでここで解結をするのでしょう。利根川を渡った先の駅で配線図をググって、国土地理院の航空写真と照らし合わせてみると古河ではないかと思われます。小山かなとも思ったのですが、小山なら機関区が右手に写っているはずですし、駅先の操車場だと線路に沿った道はなく、田んぼばかりです。確証はありませんが、他にそれらしきものが見当たらないので・・・違ってたら教えてください。

車掌さんが貨車の組成とか小口の積み卸しの電略でも作っているのでしょうか。

組成をしている間に旅客列車が通過していきます。これ、ナンバープレートがC5743と読めるので、この時期は尾久区配置ですからまさにビンゴ。それよりも横の混合編成が気になります。これも古河で撮影なのでしょうか？

貨車の解結入替が進みます。

一番手前の貨車はワム２４８３と読めます。ワム2000型ですね。

組成が終わって出発。

列車はどんどん進んでいきます。線路端の巨大なハエタタキが時代を感じますねぇ。

宇都宮に到着です。機関車はＤ５１は形態でわかりますが、番号までは判読できません。

で、荷物が降ろされて・・・ワム26700・・・大量生産されたワム23000の一族でしょうか。

貨物ホームから運ばれて・・・

小口引取窓口。上には職場名の一覧と思われるものが掲出されています。

引き取った荷物を積んで・・・

ようやく到着です。荷札の住所が宇都宮市千手町、文房具店の名前が浅川平和堂。ググってみましたが、見当たりません。

で、終わりの２８枚のスライドです。４５分授業の組み立てとして、スライド１枚３０秒～１分、でＭＡＸ３０分、その後の質問やまとめ、ノート書きで１５分といった授業の構成になるのかな？と思います。

鉄的にはいろいろおもしろい画像がありましたです。フィルムはSAKURA FILMのモノクロポジです。長～いスリーブでエプソンのGT-6700の透過光原稿で分割して読み込みましたが、何せ、クルクル巻いてケースに入ってる１本もの、まっすぐになりません。スキャンしても歪みが・・・キズ埃はもうどうしようもありませんでした。

近日中に現任校の社会科資料室の棚卸しと古いもの処分の予定があるので、何か見つけたらゲットしてこようっと。

これ、冬休み最後のタイマーアップです。これアップされる頃は３学期の前日準備で絶賛仕事中です・・・