ＤＬ大樹 突然乗り鉄

というわけで、イベントのない素の１４系夜汽車モードは今日がひとまず最後なので行ってきました。鬼怒川温泉駅のツーリストサービスでは大樹の硬券を売ってるのですが、席番指定できません。号車指定で窓際希望・・・で、柱席が出るかどうかは運次第。幸いにして柱席にはなりませんでしたが、どうやら柱席にならない窓際から順に売るようにプログラムされているように思います。ガラガラの車内の席の埋まり方からそんな気がしました。

・・・ホントは朝イチから出て撮り鉄→乗り鉄と思っていたのですが、午前中にマンションの理事会があることが発覚し、それが終わってからの出撃となってしまいました。何せ、行きがコレ。

この間はスペーシアでしたが、今回は２５３系。・・・で、とりあえず指定券買ってホームへ行くと・・・柱席。窓から席番確認して、ホームの特急券販売機で乗変。原券はこれ。

で、下今市について待つことしばし。４号の到着です。

うーん、ヘッドマークがなぁ・・・もちょっとブルートレインっぽいデザインにならなかったかと・・・

で、コレを撮ってから速攻で移動。踏切へ。

うん、この絵を見ないとね。それにしても70－200／f2.8のキレ味改めてすごいと思います。で、この後５号・６号、帰りのきぬの指定券、それから今回はコレも。

５００円ですからねぇ・・・でもって、大樹まで１時間半も時間があるので、ここは一つ、硬券を求めて日光へ。考えてみると、日光へ東武電車で行ったのって、１０年くらい前に日光林間学園の引率が最後のような・・・

東武日光駅にはこんなのがいました。東武日光発会津若松行？

ＬＥＤ見づらいですが、会津若松を表示してます。帰りの電車に乗ってから気がついたんで、窓からちょこっと撮ってみました。で、下今市に戻って・・・

入線です。ちょっとトリミングしてます。

客が乗ってません・・・多分、全部合わせても２０人いないと思われ・・・飾り気のない１４系客車の車内がとてつもなく懐かしいです。前回は網棚にクリスマス装飾ありましたんで・・・

で、５号でイスを向かい合わせにして足を投げ出し・・・ガラ空きの車内でまったりとくつろいで・・・

鬼怒川温泉の機回し。うーん、青のイルミネーション、クリスマスだけかと思ったら・・・ちと残念。まだうすら明るいです。

機回しはこんな感じ。夜の帷が降り始めて雰囲気が出てきました。

青い車体は夜が似合います。まさにこれから夜へ旅立つ・・・そんな感じが漂ってます。

窓の外が漆黒に染まり、煌々と照らされた車内が夜汽車の旅立ちを思わせます。ワイドに撮るためにシグマの10－20を持って行きました。

で、沿線のイルミネーション見学のために今回も減光。車内とデッキの明るさが違います。窓の外の赤い光は信号機。まさにあの頃の夜汽車の車中です。

薄暗いデッキとさらに暗い車内。まさに深夜。朝を目指して闇夜を走る夜汽車の雰囲気。これで轍のリズムがもっと速くてはっきりしていれば・・・は贅沢な希望ですね。昭和の夜汽車が平成も終わろうとする頃に味わえるとは・・・

で、３駅の入場券コンプして切符の台紙につけるとこうなります。

さて、寝ます。

社会科スライド 「にもつの旅」

これ、出そうかどうかずーっと迷ってたんですが、「こんなのあるよ」と話したら「ぜひ公開を」というリクエストにお応えして全コマスキャンしてみました。

いくつ前の学校だったかな、古いものを処分して社会科資料室を整理・・・の時に出てきたものです。この古いもの処分シリーズで鉄道唱歌初版本とかサルベージできるわけで・・・で、著作権が気になるのですが、どう考えてもＴＰＰ発効前、現状で確実に出版というか、発売から５０年以上経っていると思われるので大丈夫かな、と思います。その根拠は解説の中で・・・

このシリーズが始まったのが日本学校視聴覚教育連盟の沿革によると１９５０年のこと。自分が小学校の頃にはこの種の白黒スライドフィルムを見た記憶があります。教員になってから使った記憶は全くありません・・・学校の資料室にあることすら捨てる作業するまでは知りませんでした。他にも鉄道ネタあったんだろうけど、見つけられませんでした。新幹線とか特急こだまとかありそうなものですが・・・当時の学習指導要領の社会科の何年生か・・・
調べれば出てくるかと思いますが、物流は平成の始めの頃に宅急便を取り上げることが話題になってました。

いきなり蒸機画像。タイトルバックは給水温め器がかろうじて見えるのでＤ５１ではないかと思われます。製作のＦＦＤ株式会社、今はどうなっているのでしょう？ググってもさっぱりわかりません。

この種のスライドには授業で使う解説を書いた本があるはずなのですが、それはすでにありませんでした。というか、見つけられなかったというか・・・

荷物を梱包している様子です。鉄道小荷物発送は時刻表のピンクのページに書かれてましたけど、今の宅急便のお手軽さと比べたらそれはもうめんどくさい・・・なんてのが２世代くらい前の指導要領による社会科の教科書に書かれてたような・・・

縄で縛って、荷札をつけて・・・荷札見ると行先宇都宮ですね。

秋葉原貨物取扱所が現役の頃ですね。上の方を左右に横切っている高架橋は総武線、トラックの位置は貨物の第２ホームと第３ホームの間ではないかと推測されます。周囲にビルがないのは貨物ホームと電車線のホームの間にビルの影が全くないところからわかります。もともと神田川の河川舟運との結節点として明治時代に作られた貨物駅。旅客営業は大正になってから。まだ鉄道が全国に敷設される前は河川舟運と密接な輸送関係を持っていた・・・なんてのは大学の交通地理ゼミで青木栄一教授から教わったものです・・・

持ち込んだ荷物の重さを量って・・・

駅の荷物用エレベーターですが、８と書かれているのですが、当時の第３ホーム、８番線のことなのか、単なるエレベーターの番号かどちらでしょう？エレベーターは２４機あったらしいですから、これは何とも分かりません。ちなみに８番線・９番線ホームは小口到着と車扱発送でした。

貨車へ積み込みです。ワム車への積み込み。貨車はワムだと思うのですが、形式が写ってません。

５９６５４の牽引です。非電化なのですが、ここって、いつ電化されたんでしょうねぇ・・・って国土地理院の航空写真見たら米軍撮影の昭和３２年のには架線柱がなくって、昭和３８年のにはそれらしい影があるので、この間に電化されたんでしょうね。この段階で、昭和３８年以前の作品でＴＰＰ発効の去年が昭和９３年。５０年以上経過しているので著作権消滅と考えて良いかと・・・

車扱ですから、貨車の入替・組成をして・・・

出発です。ヨ２８７６と読めます。調べてみるとワ１型を改造したヨ２５００型、あまりにもひどくて緩急車ならぬ寒泣車と揶揄された戦後間もない頃の車両で、昭和３４年には全車廃車となって形式消滅してます。

いよいよ発車していきます。貨車の車番は読み取れません・・・詳しい人は写真から形式分かるでしょうが・・・

先代の利根川橋梁。昭和２２年のカスリーン台風で利根川が氾濫して、改修工事が完成する前の画像。トラスの並びからして東京側から宇都宮側を撮影したもので、手前が上り線。下り線の橋脚に工事の足場ができていることと、古河側に橋脚が増えていないことから昭和２５年前後の撮影と思われます。ちょうどこのスライド大系を作り始めた頃と重なります。

途中駅ですね。

車扱いなのでここで解結をするのでしょう。利根川を渡った先の駅で配線図をググって、国土地理院の航空写真と照らし合わせてみると古河ではないかと思われます。小山かなとも思ったのですが、小山なら機関区が右手に写っているはずですし、駅先の操車場だと線路に沿った道はなく、田んぼばかりです。確証はありませんが、他にそれらしきものが見当たらないので・・・違ってたら教えてください。

車掌さんが貨車の組成とか小口の積み卸しの電略でも作っているのでしょうか。

組成をしている間に旅客列車が通過していきます。これ、ナンバープレートがC5743と読めるので、この時期は尾久区配置ですからまさにビンゴ。それよりも横の混合編成が気になります。これも古河で撮影なのでしょうか？

貨車の解結入替が進みます。

一番手前の貨車はワム２４８３と読めます。ワム2000型ですね。

組成が終わって出発。

列車はどんどん進んでいきます。線路端の巨大なハエタタキが時代を感じますねぇ。

宇都宮に到着です。機関車はＤ５１は形態でわかりますが、番号までは判読できません。

で、荷物が降ろされて・・・ワム26700・・・大量生産されたワム23000の一族でしょうか。

貨物ホームから運ばれて・・・

小口引取窓口。上には職場名の一覧と思われるものが掲出されています。

引き取った荷物を積んで・・・

ようやく到着です。荷札の住所が宇都宮市千手町、文房具店の名前が浅川平和堂。ググってみましたが、見当たりません。

で、終わりの２８枚のスライドです。４５分授業の組み立てとして、スライド１枚３０秒～１分、でＭＡＸ３０分、その後の質問やまとめ、ノート書きで１５分といった授業の構成になるのかな？と思います。

鉄的にはいろいろおもしろい画像がありましたです。フィルムはSAKURA FILMのモノクロポジです。長～いスリーブでエプソンのGT-6700の透過光原稿で分割して読み込みましたが、何せ、クルクル巻いてケースに入ってる１本もの、まっすぐになりません。スキャンしても歪みが・・・キズ埃はもうどうしようもありませんでした。

近日中に現任校の社会科資料室の棚卸しと古いもの処分の予定があるので、何か見つけたらゲットしてこようっと。

これ、冬休み最後のタイマーアップです。これアップされる頃は３学期の前日準備で絶賛仕事中です・・・

平成３１年 撮り初め その２ 三岐鉄道北勢線

３日の午後。とりあえず鳥居と藤原岳と三重交通のセットは撮れました。が、鳥居や面に光が当たってません。これ、午前中が全部順光になるのですが、鳥居の向こうに車が止まってたりとかしてマトモに撮れたことありません。藤原岳が隠れてるとか、条件が揃うことがなかなか無くって、ずーっとペンディング。うーん、難しいです。

さて、貨物と行ったり来たり、町中を避けると東員より阿下喜側が基本になるので、まずはこれ。

２日の最初。藤原岳バック。穴太－東員のストレート。後撃ちです。これ、もちょっと右によると木の陰に隠れてる建物が目立ちすぎ、左によると側気味になって絵のバランスが・・・鉄塔が・・・という微妙な場所。去年立ち位置の選定に失敗してるのでリベンジ。これで入庫してしうまうのですが、東員の側線か北大社か・・・偵察すると東員の側線にはいないので、北大社。ならば・・・

この運用でしか撮れない北大社からの出庫。右側が本線です。で、東員でけっこう止まってるので、コレ撮ってから朝と同じ場所へ。

今度は編成全体を流してみました。微妙・・・

続いてズームして頭の部分の流し撮り。

そして楚原の眼鏡橋よりさらに阿下喜寄りの築堤で。もう暗くなっているのでサイド流し撮り。車内から漏れる明かりが何とも・・・そして去年のリベンジの編成流し。

うーん、シャッターをもっと遅くするべきだったか・・・で２日は終了。

３日は貨物を見る鉄した後・・・

ここへトライしてみました。朝の早い時間のみ順光ですが、木の枝、架線柱の影など、かなりアングルが苦しいのと草の中に入って行くと茨が多くて痛いです・・・よほどコンディションが良くなければもう行きたくないです（笑）

で、貨物と行ったり来たりしながら何度かチャレンジして１枚目のカットをようやく撮影。三重交通色の時に限って曇る、車がいる、藤原岳だけが隠れる・・・その後・・・

これも去年のリベンジカット。後撃ちです。まぁ、日中はヘッドライトもテールライトもつけていないので、どちら向きかは行先幕でしか判別できないので、気にしない気にしない（笑）電車の正面に陽が当たる時間だと奥の家の壁に陽が当たってすごく目立つのと横の墓場の墓石も目立つのでアングル微調整。うーん、藤原岳も陰り始めるので、もう少し早い時間でも良かったのかも。

で、夕方には親族集合なのでこのくらいで終わりにしないと・・・で麻生田－楚原の築堤へ。どん曇りだったのに、列車に合わせてスポットライトが。架線柱が片持ちはこれが精一杯、で、光線が最も良かったというかスポットのタイミングがあったのがこれ。

奥の林、手前の畑は完全に影ですが、電車の部分だけ陽が当たってます。勾配標とか電柱とかちょっとアレですが、まぁ、滅多にない事なので。

で、欲の皮をつっぱって編成流しをしたのですが、太陽はお隠れになってしまいました・・・

平成３１年の撮り初めでした。次はいつ撮影に出られるんだろう？東武の１４系、ＤＬ牽引のウチに雪の絵を取りに行きたい・・・

平成３１年 撮り初め その１ 三岐鉄道 貨物

というわけで、元日に実家の名古屋に帰って、翌日２日はたけはる氏の車の積み荷で、３日は電車＋カーシェアで三岐鉄道貨物と北勢線を撮ってきました。運用を確認しながら貨物と北勢線を行ったり来たり・・・お立ち台ばかりです。

上の画像は３日の３７１６レ。天気が良く、藤原岳に加えて伊吹山まで見えていたので広角気味で撮りましたです。

で、２日、北勢線の三重交通色が９：２４東員で入庫して１５時過ぎまで寝てるとのこと。その間、正月だから動かないよなぁ・・・とダメ元で某駅に行って訊いてみると、５０１と５０３は動くよ、とのこと。では藤原岳も何となく見えてるし、何となく日がぼんやり差してるので・・・ウロウロした結果、お立ち台のここ。これ、３７１４レのスジで回送されていく重単。三里で５０１レ交換とは言え、ノーマークで突然・・・でした。

で、その５０１レ。どん曇りのなかやってきました。で、場所探してうろうろするものの、結局ここに戻ってきてしまい・・・

ようやく陽が差してきたので西武鉄道色など普電をちょこちょこ撮って遊び・・・５０３レの時刻になっても来ません。でも機関車回送してるから何か来るよなぁ・・・と待つことさらに１時間、３７１５レの時刻に来ました・・・がこれまた重単。とりあえず流してみました。

陽が差してたのと正面に陽が回り始めたのでまずますのカットになりました。これで貨物終了モードで北勢線へ・・・

で、翌３日。天気次第でどこに行くか・・・とりあえず名古屋から近鉄急行松阪行きでスタート。リベンジか近鉄宮川鉄橋＋伊勢神宮御朱印かと考えながら車窓を見ていると藤原岳がよく見えています。ので、桑名で下車。まずは北勢線の三重交通の運用を確認して、カーシェアでスタートです。

とりあえず丹生川駅へ・・・と、いきなり３７１２レが１６車引っ張って通過・・・見事に見る鉄・・・これで貨物が普通に動いていることがわかり撮影プランが行ったり来たりモードになりそうなので、２日のリベンジで貨物はお立ち台オーバークロスメイン、北勢線は楚原近辺、特に鳥居＋藤原岳＋三重交通色の組み合わせを去年からの宿題なので・・・

さて、とりあえず３７１１レはお立ち台からだと逆光なので、サイドから。セメント１６車なのでこんなカットで。

列車通過時に微妙に怨念雲。これならもちょっと撮り方があっただろうな・・・で、この後は１１時代までないので北勢線へ。

戻ってきて３７１４レ

ちょっと後ろが短いですが、正月なので仕方ないかと・・・ＭＡＸ１６車なんですけどねぇ・・・

で、三里で交換してやってくる５０１レ。

こちらは面に陽が当たらないものの、いい光線の中をゆっくりと走り去っていきました。

で、この後、東藤原へ行って・・・

入替をちょっと撮ってみました。

工場らしく撮ってみました。で、戻って・・・３７１３レ

この後、５０２レが来ません。で、北勢線に行って帰ってきて最初の３７１６レとなったわけです。

その後CMOSにでっかい埃の影が・・・ブロアしてもダメなので緊急措置で綿棒の調達。３７１５レには間に合わず・・・

まぁ、動いてないと思ってたのに撮れたのがラッキー。何の変哲も変化も無いお立ち台写真量産です・・・

・・・このオーバークロスの下の道、２日はスタックしてレッカー呼んでるし、３日はレンタカーを畑に落として事故扱いで警察来てました・・・

平成最後の元日に・・・

昨夜、恒例の二年参りをして、ついでに池上本門寺と大坊本行寺の御朱印をいただき、帰って爆睡。近所の銭湯の元旦早朝風呂に・・・と思ったら寝坊して数量限定のお年始のタオルもらい損ねました（苦笑）去年よりもはるかに混んでるって・・・で、まぁ、風呂から上がってさて・・・この時間から御朱印で,元日に御朱印帳に押していただけるところはというと・・・まずはここ。羽田神社。飛行機関係の方なら知らない人はいないでしょう。

はい、左側は社殿左側にある羽田富士塚のものです。で、しおりとして・・・

をいただきました。実際は飛行機型の方が大きいです。画像スケールが・・・羽田神社、祭礼の時には限定の御朱印帳があるんですよね。ちなみに、ここの御朱印帳袋を使ってます。デザイン飛行機だし、丈夫だし。３色あるんですが、汚れが目立たない紺色のです。

で、ここまで来たらついでに穴守稲荷も・・・で、羽田神社から穴守稲荷まで歩いてしまいました。けっこう距離あるんですよね。

はい、穴守神社到着。カメラ持ってなかったので全部iphoneで。

左側は奥宮のもの。で、勤務してる学校の近所の神社にもタイミングが合わないと押してもらえない御朱印があるらしいというので、ちょっと寄り道。ですが、社務所は無人。学校もロックアウトだし、誰かに会うと話がややこしくなるのでそそくさと退散して、大森神社・・・は元日は祭礼のため御朱印しません、その先の磐井神社は行列がすごいのと御朱印帳ではなく、別紙でということは知っていたのでパス。家に帰って、年賀状のチェックして、出してない人用のを作って、荷物まとめてこれから帰省です。も少し時間早く動けたら新幹線－近鉄特急－伊勢神宮の外宮・内宮＋いくつかと熱田神宮くらい回れたような気もしますが、とりあえず熱田神宮に寄って帰省します。

で、最後に池上本門寺と大坊本行寺。日蓮宗総本山と日蓮入滅の地のお寺です。

それでは。明日は名古屋界隈でどこか撮り鉄してこよう。

平成３１年 皇紀2679年 新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。平成３１年になりました。本年もよろしくお願いいたします。

画像は今年で引退が決まっている政府専用機。B747。日本の旅客用ジャンボジェット機がこれで全機引退となります。お正月なので日の丸をイメージしてこの画像にしてみました。

羽田VIPスポットで１号機・２号機そろい踏み。この間の新旧並びは撮りに行けなかった・・・

こちらは１号機。夕方の斜光線で白と言うよりは朱鷺色に見えます。

さて、これがタイマーアップされる頃は恒例の２年参り中です。御朱印帳持って平成最後の元日御朱印もらってきます。

新しい年が皆様にとって良い年でありますように。