火星の大接近

というわけで、火星が大接近するというので、自宅のベランダにカメラを持ち出してみました・・・が、所詮500ミリのAPSで750ミリ相当。等倍トリミングで横800pixでこんな程度。やはり天体望遠鏡とマウントアダプターが必要ですね（苦笑）

ちなみに、月だとこんな感じです。

思ったよりクッキリと。

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夏休みが始まって１０日。毎日吹奏楽部の練習。そしてプール当番。明日１日だけ予定を入れずに休みにしてあります。土曜日は親父の命日なので墓参り。そして久々の北海道へ行ってきます。マイルタダ券とれてるし。

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本日「８月１９日の御殿場・・・」というメールが・・・応募しても応募しても当たらない陸自の総火演の予行のお誘いが・・・うおおおお！と思ったのですが、教え子の参加してるバンドのコンサートの日。先約でチケットよろしくになっているので、こればっかりは総火演を泣く泣く諦めました・・・来年よろしく・・・と言っておいたのですが果たして・・・

ちなみにその子、昨年度の日本管弦打楽器ソロコンテスト中学生部門 打楽器の部グランプリ・・・年賀状にドヤッ！と書いてありました。中２でやる曲じゃねぇよ（笑）

カメラ点検と時間つぶし乗り鉄

暑いので３連休家に引きこもってビデオ編集と思っていたのですが、逆に３連休だから空いてるだろうと目論んでカメラとレンズの点検に新宿ニコンまで行ってきました。これ、カメラを点検に出した後なので、撮影は全部iphone。

昼くらいに行ったらサービスセンターに客が誰もいない・・・さすが３連休、カメラ持ってみんなどこかに出かけてるんだろうなぁ。で、待ちなしてカウンターへご案内。カメラ１台とレンズ２本で４時間くらいかかるというので、サクッと預けて、時間つぶしモードへ。とりあえずC＆Cで朝昼兼用のカレー食べて適当乗り鉄で・・・と思って新宿駅で時間チェック。

まずは新型ロマンスカー・ＧＳＥ・・はだいぶ時間が後、じゃ、Ｅ３５３系は・・・おぉ、１３時のあずさが７月１日から新型車で運転と書いてあるじゃないですか。甲府往復くらいならいい時間に帰ってこられるのでよっしゃ、と思ったのですが、３連休最終日、上り列車がどうなっているか考えただけでも恐ろしいのでそっちをチェック。甲府で約１時間後の臨時かいじのグリーンのＡ席に空きが。これで決定。用もないのに甲府往復です。

はい、こちらが行き。車端部の１人掛け席ゲットです。

こんな感じです。ＪＲ東の在来線特急は４列シートばかりで普通車と何が違うんだって感じですが、その分１００キロ１０００円という安値ですから、座席の差はまぁそんなもんかと。

で、甲府に着いてみると・・・

こんなのがいました。撮り鉄が何人もいたので、何か臨時でもあったのかな？３連休に工臨は走らないだろうし。帰りのかいじの時間にはもういませんでした。どこへ行ったのやら・・・

で、振り返るとこれが。特急東海で乗ったのが最後の３７３系。久々に見ました。身延線経由で２時間半かけて静岡へ・・・特急というには鈍足ですが、座席の快適料金と思えばそんなもんかと。けっこう乗っていました。

貨物も来ました。甲府で機関士交代です。これも久々に見ました。というか、どんだけ鉄してないんだっていう・・・

後続のかいじがこれでした。まだ床下機器など汚れが付いておらず、おろしたての新車という感じです。行きに乗ったのも新車の香りがしたし、広告枠に何も入っていない状態でした。

それで、帰りがこれ。Ｅ２５７系も置き換わるので、ぼちぼち・・・というほど写欲がわかない被写体です。これ、新宿駅で１２：４０頃に買ってるので、画面に「発車時刻を確認してください」のような案内が。まぁ、新宿で２時間半後の甲府発の上りの切符を買うってなかなかないかと。

帰りはキオスクの北海道フェアで売ってたサッポロクラシックを飲みながらまったり・・・と思ったのですが、さすが３連休、満席のグリーン車はちいさい子供の騒ぐ声、どこかの大学生がでかい声で延々と・・・

この臨時の前、スーパーあずさのグリーンとか自由席結構空いてました。甲府でどっと埋まるんだろうな・・・と思ったらグリーンは空席のまま発車。次は八王子なので、自販機の×印は何だったんだろう？八王子－新宿のグリーン利用とか。

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さて、カメラの点検。気になってたのがライブビューとファインダーでのピント合わせでピントリングの指標のずれ。なので、まずはＤ５００と１６－８０と７０－２００の２本を点検に出しました。ライブビューはコントラストＡＦ、ファインダーだと位相差ＡＦでＡＦピント合わせの原理が違うので多少のズレはあるのでしょうが、何となく前ピンっぽかったので、その辺も合わせておすすめ点検パックをお願いしました。結果・・・

まずはＤ５００外観にキズがあるが、ＡＦ精度は良好。

ＤＸ１６－８０、前ピン傾向で調整。

７０－２００これもワイド側～中間で前ピン傾向で調整。

受付の時に「どちらのレンズでも前ピンっぽいので・・・」「ならカメラの側ですかねぇ」なんて話してたのですが、レンズが２本とも前ピンとは。意外な結果でした。考えてみたらカメラはミラーレス事件で一度きっちり点検調整してたんで、その後の使用頻度考えたらそんなに狂うものでもないかと。

総額８６４０円。カメラ３０００円、レンズ２７００円×２＋消費税。ニッコールクラブだと割引ありなんだけど、年会費の方が高かったよなぁ・・・通常修理ならニコンイメージングプレミアムが通用するし。

さて、せっかくなので、近いうちにどこかに撮り鉄行ってこようかな。８月は何年ぶりかの鉄分薄め、道東飲んだくれ食い倒れをやるので・・・夏休み中に女満別往復のマイルタダ券ゲットっておいしすぎ。

関電トロリーバス トロバスラストイヤー その２

関電トロリーバスでゲットしてきた記念乗車券のレプリカ台紙です。これ、ホームページだと１００型・２００型・３００型が揃って５００円のように読み取れますが、実は１枚はリアル乗車券を買う必要があります。まぁ、ここに来て乗らないでこれだけ買って帰る人もいないでしょうから１枚だけなら空欄に自分が使った券を入れれば３枚揃いで問題ないのですが・・・２セット、３セットとなると、空欄が。１００型の乗車券は６月末まで２００型は７月・８月、３００型が９月からのデザインなので、ガチ乗車券で揃えようと思ったら３回来ないといけないので、１回は実券、あとの２回はレプリカダミー券で形を整えるということになります。

で、自分が行ったのは６月３０日だったのですが、すでに２００型の乗車券になっていました。元々が昨年度のＪＲ東の株主優待券の消化のための長野往復ですから期間内に買える最終日。乗変でさらに延長も考えたのですが、土曜授業日で動けない、３連休、夏休み突入でどうにもならないのでここで強行したわけで。

で、２セット買ったので、手元に２００型の実券、あと１枚実券がないと隙間があるので、１００型の片道子供券７７０円也を買って、１００型・２００型がそれぞれ入ってないセットを１つずつ買うという・・・これ、３枚ともダミー券にして１０００円というバージョンがコレクターとしては欲しいですね。入っている２枚の券番は揃ってるんで、２セット合体させて１００・２００を実券３００をダミー券にしてあります。３００の実券のためにもう１回行く・・・のも何だかなぁと思いますが、他にも物欲を刺激するものがあるので多分行くだろうなぁ・・・

で、これが表紙です。

続いて・・・

これ。一人１回１セットなので袋開けて組み立てる勇気が（笑）

組み立てて鉛筆を２本立てるとトロリーポールにというギミックが。これゲットするの体力勝負です。

黒部ダムの９ヶ所のスタンプをコンプリートしなくてはいけません。が・・・階段の上り下り一体何百段あるんだ？遊覧船の乗り場まで遠いぞ・・・トロリーバス降りてから展望台レストハウスまで階段を延々と登り、それから特設会場まで延々と階段を下り、そして又登ってダムレストハウス・・・ダムを渡って湖畔を歩いてガルベ乗り場往復・・・これはしんどいです。

「オリジナルグッズ」がそもそも何もらえるかわからなかったんですが、トロバスグッズだったのは嬉しい誤算でした。これの組み立てる用にもう１個という物欲が・・・もう１回９ヶ所コンプはきついなぁ・・・

扇沢駅の売店でおみやげとチョロＱ買ったらコレもらいました。各所売店クレジットカード使えないところが多いですし、買ったものを持って歩くのも何なので最後にお買い物。５０００円以上買うと駐車場の５００円割引券、１００００円以上だと１０００円割引券もらえるので、１００型３００型の２個セットチョロＱを開ける用と保存用の２セットでもう４０００円。お土産お菓子を加えてあっけなく５０００円超え。このカード４枚もらったんで、チョロＱ１個に１枚か？と思ってしまいました。

で、そのチョロＱ。

１個ずつバラ売りしてるのですが、２個セットだとこういうパッケージになってます。バラすと・・・

こんな感じです。３００型の方にはトロバスラストイヤーの印刷が。

まずは１００型。トロリーポールはもちろん動きますので、上げた状態に。鉄軌道の鉄道チョロＱと違って、無軌道バス型なのでタイヤがでかくても違和感ないですね。

こちらは３００型。

２台並べるとこんな感じ。反対側は

そして後ろから。

やはりチョロＱです。１０円玉ウイリー仕様です・・・（笑）

久々に土曜日自宅でゆっくりしてます。さっき起きました。さて、たまってる洗濯と部屋の掃除と・・・暑いので外には出たくないなぁ・・・

関電トロリーバス トロバスラストイヤー

というわけで、先日関電トロリーバスに乗りに行ってきました。オンシーズンだと前日夕方から扇沢の駐車場で車中泊して、夜が白む前に切符売り場に並んで・・・という激混みなのですが、雪の大谷ウォークが終わった翌週だったので、超楽勝（笑）

とはいえ、深夜２時位に最上段の１２時間１０００円の駐車場に着いて、センター階段下のいい場所に車止めて車中泊。明るくなってくると寝ているのもつらいので、うろうろと人のいない様子を撮りまくり。

駅の看板にトロリーバスって書いてありますが、来年からは電気バスって直すのかな？

この看板も電気バスになるのでしょう。

駅２階の改札前もこの通り無人です。

朝６時位にシャッターが開いたのですが、改札口も無人です。始発まで１時間以上あるし・・・

こんな記念撮影のお立ち台が。で、後ろはラストイヤーの写真展。

で、映画「黒部の太陽」のポスターと石原裕次郎の記念プレートなども。

改札脇にぶら下がっていたコレ。トロリーバスが「無軌条電車」つまりは鉄道の仲間であることを如実に表しています。

運転台。一見するとバスなのですが、メーターに電圧とか電流とかあってそこは電車です。最前列を確保して前展望ＶＴＲセット。しまった、ＰＬフィルター忘れた・・・トンネル内はガラスの反射が・・・

定刻７：３０に発車してわずか２分後、もうトンネルです。架線とアスファルトの違和感が何とも・・・

破砕帯は青い照明になっています。

長野県と富山県の県境通過。

黒部ダム到着。４号車までありました。

駅の出口のトンネルから。何せトンネル内なので、撮れるアングルは限られてます。黒部ダム－室堂往復は後日アップ・・・できるかな？黒部ダムでスタンプラリーして記念品・・・はものすごく疲れました。その辺の顛末はコレクション編で・・・

帰りのバスは最後列に座って走行を撮ろうと思ったのですが、レンズが短い・・・１６－８０しか持っていかなかったので。とりあえず黒部ダム発車でこんな感じです。

途中の信号所。いわゆる単線の線路ですからトンネルの中間点に行き違い設備があります。後ろのバスが追いついてきてある程度の大きさで撮れるトンネル内の数少ない場所。

再び破砕帯を通って・・・左側、出水が今もしっかりと。

扇沢に戻ってきました。トンネル内の湿度と温度で冷やされたバスの窓が一気に結露しています。

こんな感じに並んで、黒部ダム行きが発車するとすぐに乗車ホームへ動いて行きます。

架線。ちょっと見づらいですが、下の細い方がトロリーポールが接触する集電用のですね。

トロリー部のアップ。上から撮れないのは仕方ないですね。俯瞰できる場所がありません。

降車ホームから乗車ホームへ回送されていくトロリーバスの後ろ姿。架線柱と集電ポールはどう見ても鉄道、でも車体はバス・・・日本ではここと立山黒部貫光でしか見られない光景です。関電は１１月３０日で終了。来年からは電気バスになってしまいます。となると、鉄道ではなく、乗合自動車になるのですが、免許の書換というか、そのあたりの法的な手続きはどうなってるのかなぁ？とちょっと興味があります。

この段階で午後１時くらいでした。腹がへったのでお約束のダムカレー。食堂待ち時間なし空席多数でした。