マイクロエース 名鉄キハ8000系

というわけで、タイマーアップネタ。どこにも行けないので散財の記録など・・・

だいぶ前にＢトレでコレを買ってアップしてますが、マイクロエースから改良品が出たので思わずポチッとな・・・

６連なんですが、なんでキハ８１０１と８１５１又は改造後の８１０２がないんだぁ！と叫びたいです・・・旧グリーン車の狭い窓幅気に入ってたのに・・・自分と同い年だし、高校の頃ほとんど毎日見てたわけだし・・・

で、その６両。上から８２０２－８２０１－８００２－８２０４－８０５１－８００１。

最初の１９６５年製造は

キハ８０００は８００１と８００２の２両。後年８００３が増備。

中間車キハ８０５１と８０５２

１等車キロ８１０１と８１５１。この２両は格下げしてキハ８１０１と８１５１、後に８１５１に運転台取り付け改造した８１０２。

後年の増備車がキハ８２００

８２０１～８２０５の５両。キハ８０００より車長が１メートルほど長くて車体幅が狭い・・・

全１２両。今回セットに入ってない６両を増結仕様で出してくれませんかねぇ・・・Ｂトレは８１０１と８１５１作れるんだよなぁ・・・

さて、その８０００と８２００の車長の違い、ちゃんと表現されています。カプラーは純正ではなくって、ＴＯＭＩＸの0375密事連TNカプラーに換装済。マイクロエースのカプラーはＴＯＭＩＸと互換性があるので車間も詰まって便利です。お財布にはやさしくありませんが。

奥が８２０４、手前が８００１。８２００は走行エンジン２基に発電エンジンも積んでるのでこの車長になって、限界クリアのために車体幅を狭くしたわけで・・・

左が８２０４右が８００１。正面だけでは見分けが付きません。さすがにＮゲージでは車体の幅の違いは表現しきれない誤差の内でしょう。・・・TOMIXのキハ８２と比べてみると・・・

左がTOMIXキハ８２北海道仕様、右がキハ８２００。気持ちキハ８２の方が幅が広い・・・気がする程度ですね。

で、左がマイクロエースの名鉄キハ８５００、右がキハ８２００。裾絞り車体の８５００の方が明らかに幅広です。が、スケールからしたらここまで違うほどかなぁ・・・

編成にしてみるとこんな感じになってきます。

でもって、Bトレとの比較。こうしてみるとＢトレのデキのよさが目立ちますねぇ。

先頭部の比較。アップにしてみました。価格やコンセプトの違いを考えてもＢトレよくできてます。幌付けたらＢトレもそれっぽいいかつい顔になるかな？

名鉄は沼なのではまらないように気を付けてはいるのですが、パノラマカーとキハは別枠ですね。あとは釣掛爆走ＡＬ・ＨＬ車になまずにいもむしに５０００・５５００・・・高校時代にさんざん乗った転クロ車・・・うーん・・・散財ネタが・・・