零戦撮影会＠鹿児島

というわけで、零戦二二型の撮影会参加のため日帰り鹿児島です。この二二型、飛行可能な零戦で唯一日本人所有のもの。里帰りプロジェクトで１月に鹿児島で飛んだ機体です。

で・・・この撮影会、レストアとはいえ、生きている零戦の操縦席に座って記念撮影してもらえるだけでなく、操縦桿などいじり放題、機体もさわり放題というありえない贅沢な企画。参加料２万円は維持費等に・・・ということですが、この２万円、高いと感じるか安いと感じるかは価値観の違いでしょう。これに加えて鹿児島往復の航空券・・・・予算がないのでスカイマークの格安チケット。それでも総額５万円近い費用がかかるわけで・・・

撮影の条件として、ノエビアアビエーションのハンガー内での特別のご厚意ということで、他の機体が写り込んでしまうのは仕方ないですが、それはネット上にアップ不可。なので、撮るには撮れますが、後でフォトショップは正義をしないとアップできない画像が・・・

でまぁ、二二型ですから、翼端を折りたためるわけでして、それがこれ。操縦席には参加者が順に座ってるのでそこはモザイク。いろいろと撮影リクエストに応えてくれました。

博物館に保存している機体とは違います。機体の下に油受けをしておかないと・・・

真正面から。この位置だと風防が写りません。が、二一・二二型は主翼が長いのでスタイルがよろしいです。

さて、その特徴ある翼端の折りたたみ部。翼下のボタンを押し、レバーを引くと持ち上がりますが、昇降舵が干渉するので位置調整をしてから折りたたみます。内側の色はこの部分だけで、穴の奥に見える黄緑色が本来のフレームの色。

角度を変えて。

よく見ると折れている翼に小さいピンがたっています。

伸ばすとわかるのですが赤い丸の中の飛び出ているピン。これ、翼を伸ばしたあと、ロックをすると引っ込みます。脚の目印のピンは目立ちますが、これは知らないと・・・

２０ミリ機銃のダミーの後ろの黒と黄色のピンが脚の目印。

そのフラップ。ここは布張りです。手前の小さい幅はバランスタブ。

その裏側のヒンジの部分。

折りたたみ部のフラップ。こすれて布がすり切れています。

さて、操縦席へ。本当はここに右足をかけてステップに上がるのですが、これは無理なので、階段を上がって・・・

はい、翼の上に乗ってはいけません。脚踏とあるので踏みそうになりますが、出っ張っているステイに脚をかけます。

右上の棒を手でつかみながら翼の前方の乗っても大丈夫な部分へ移動、青いステップに脚をかけて操縦席へ。

顔出しはなしで・・・スタッフの方ががっつり記念撮影をしてくれます。正面、両側面、後ろ・・・いやぁ・・・ちょっと恥ずかしいですが、二度とない機会ですからねぇ・・・

操縦席の計器類。オリジナルのものと後付けのものが混在しています。日本語表示のものもありますが、すべて英語の解説が張ってあります。まぁ、日本人はライセンス持ってないんで・・・照準器はついていません。前方両側は７．２ミリ機銃の操作。握っているのが操縦桿、前後で左右でフラップと水平尾翼が動きます。足をかけているのが方向舵。思った以上に軽いです。で、左の赤いのがスロットル。これはいじるなと言われました。燃料がたれるので・・・

風防をしめることもできまして、こんな感じに見えます。左上の銀色のレバーを引くと風防のロックが外れて開けることができます。

操縦席全景。これで５時間飛んで、空戦１０分、また５時間飛んで帰ってくるってどんだけハードな作戦かと・・・

機体に書かれた製造番号。で・・・

生きている証。機体の登録番号。金属プレートにＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ａ６Ｍ３の刻印が。

１時間半の撮影時間があっという間でした。

いろいろ政治的な思惑はともかくとして、生きている機械技術遺産を大切に残してほしいものです。

さて、帰りの搭乗時刻が近づいてきたんで・・・この辺で。

帰宅後追記

機械は、道具は動いてなんぼだと思います。ただ、動態保存には時間と金と手間がかかるのも事実。１万数千機も作られた零戦で今空を飛べるのはわずか数機。オリジナルの栄エンジンに至っては１機のみ。この機体も日本の登録ではなくFAAのＮレジ、アメリカの登録です。日本へ持ってくるために分解して・・・となると組み立てて再検査。今回２３・２４日の飛行の後アメリカへ持って行って日本人パイロットを養成する予定だとか。日本の空を飛ばすのにライセンス持ちのアメリカ人のパイロットをその都度呼ぶのは・・・という事だそうで。で、次回日本に来るには大西洋経由で各地で点検整備をしながら飛んでくるしかないとか。米海軍の空母・・・乗せてってあげる、だけど有事になったら海に棄てるから・・・で断念したとか。じゃ、そのまま貨物船に積んで・・・は陸揚げする場所に滑走路がない・・・という様々なハンデを乗り越えての里帰りです。

かつて日本人が国の存続を掛けて精魂込めて作り上げ、空を席巻し、今なお世界にその名を轟かせる名機をなぜ日本人自身が誇りに思ってはいけないのでしょうか。事ある毎に軍国主義がとか何とかイデオロギーな事を声高にヒステリックに叫ぶ輩に某新聞社を筆頭とする赤いマスコミ・・・各国に戦争博物館とか軍事博物館があって、歴代の戦闘機や戦車が保存されていることや、今現在軍拡をして周囲に圧力を加えている某国は全スルーして微に入り細をうがって「軍靴の音が・・・」とか「戦争が明日にも起きる」と叫んでいる市民団体とか平和団体とかのダブルスタンダードの胡散臭さに辟易しています。そういうものを超越して末永く飛び続けほしいと思います。

北海道新幹線開業 その４ 郵便局編

というわけで、この種の開業時には間違いなくテント村に出現する郵便局の臨時出張所。お約束の記念切手を売っておりました。そして、記念の消印も用意されています。

まずは奥津軽いまべつ駅。この種の消印はそれ専門のまにあな方がいて、自分で記念台紙などを用意して切手を貼り、押し方をいろいろと注文を付けるのですが、今別では、おそらくは１００枚以上を束にして頼んでいる人がいて、いつ終わるか分からない状況・・・で、この消印を押してもらうには葉書か切手を貼った台紙が必要なのですが、葉書は売ってなく、切手は今買ったばかりの記念切手をバラすしかない・・・ので、諦めモードで道の駅に行って、戻ってきたら葉書を売り始めていたので、急遽買って押してもらうことができたものです。

で、今別で今後のこともあるので余計に葉書を買い込んで於いて木古内へ。３種類ありました。で、記念のフレーム切手を売っていたのですが、今別・木古内と別バージョンなのでちょっと高かったのですがお買い上げ。ついでに、Ｚゲージのディスプレイモデル付のもあったのでそれも勢いで買ってしまいました.切手の額面より高額ですが、オマケがいろいろとついているので・・・

函館中央郵便局。後で考えてみたら函館北斗の消印押してくるの忘れてた・・・

で、これは２６日に行けなかったので翌日。郵便局の窓口営業時間９時～１７時限定でした。専用の担当者がいて全て手で押すのですが、イスが並べてあって順番にお待ちください・・・な状態でした。で、そこにあったのがコレ。

風景印スタンプラリー。郵便局１６ヶ所。その気になれば行けそうな気がしますが、各郵便局の営業時間を見ると、これは難度が高いです。原則窓口営業中の平日日中限定ですから・・・ゆうゆう窓口があるような郵便局じゃないですし、あっても風景印は押してもらえないし・・・で、全クリでもらえるのがボールペン・・・もちょっといいものが景品でもよいのでは？（笑）

北海道新幹線開業 その３ 切符編

間が空いてしまいました・・・北海道新幹線開業シリーズその３は切符編。

まずははやぶさ１０号の使用済指定券。トクだ値２０で券面がごちゃごちゃしている上に入場時の赤スタンプ、車掌さんの記念サイン、検札スタンプ、使用済スタンプとそれはもう一段と読みづらいものになりました（笑）

続いて青森からいまべつの９３号。

確保が最も大変だった１号。東京からの１番列車なので車掌さんのサインをもらっておきました。これは窓際確保できず、ギリギリまでえきねっとで粘ったのですが、残念ながらそのまま奥津軽今別での発券となりました。駅名は「いまべつ」なのに、発行駅名は「今別」と漢字です。

記念の硬券入場券。大人用・子供用各５枚までの制限です。函館は駅が開くと同時に並んで１０号発車前に買うことができました。後は長蛇の列で・・・

木古内駅のもの。

奥津軽いまべつ駅。新青森はＪＲ東の駅なのでこのタイプの入場券はありませんでした。

番外で、函館山ロープウェイの記念葉書。この日、乗車券を買うともれなく付いてきた絵はがきです。中身はいつものロープウェイの記念絵はがきですが、袋に記念の文字が印刷されていました。