平成２４年の総括＆羊蹄丸船底図面

今日で平成24年が終わります。死にそうに仕事が忙しかった１年でした…

さて、毎年末お約束、今年の出撃実績です。鉄以外の出撃も含めて…

１月２日　日本海・南紀
１月３日　リニア博物館
１月５日～９日　あけぼの・日本海・弘南ラッセル
２月１日　仕事帰りに東急検測
２月12日　千葉蒸機
３月25日　羊蹄丸お台場～観音崎
３月29日　羊蹄丸来島海峡～新居浜
６月９日～10日　羊蹄丸新居浜公開最終
６月30日～７月１日　大阪飲み会経由羊蹄丸オークション＠新居浜
７月10日～11日　羊蹄丸多度津回航
８月19日　羊蹄丸＠多度津
９月22日　只見タブレット最終
９月29日　羊蹄丸＠多度津
10月６日　中央御召＠多摩川
10月７日　護衛艦＠大桟橋
10月13日　護衛艦＠大桟橋
10月14日　護衛艦＠大桟橋と客船ポスター展
10月27日～28日　只見蒸機
11月３日　神奈川工科大学青函連絡船講演会
11月18日～19日　江田島海軍兵学校～羊蹄丸＠多度津
12月15日　羊蹄丸＠多度津・下津井電鉄廃線跡
12月22日　羊蹄丸＠多度津

合計３１日…ですが、鉄より羊蹄丸が多い…

実家をベースキャンプにしたのを除いて、宿泊を伴う出撃はさすがに少なくなりました。というか、今年は羊蹄丸の１年…と言ってよいでしょうね。飛行機１７回搭乗中タダ券８回。マイルを使い果たしたのと直前決定特攻で、安くあげるためにいろいろ手を打ってはいるのですが、そろそろお財布の中身が限界ですかねぇ…

現在、プリンターがうなりを上げて年賀状を絶賛印刷中。元日到着は絶望的です…

楽譜仕上げないと…

お世話になった皆様、ありがとうございました。どうぞよいお年をお迎えください。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

で、先日一般配置図を出したら、「こんな図面あるんですが…blogに載せちゃってよいですよ」というご厚意を頂きましたので…

まずは画像を再掲しまして…

ここの部分の図面です。フレームナンバー139。

左右対称なので、左側半分のみの図面となっています。画像と図面を重ねてみると

こうなります。元が津軽丸の図面ということと、真正面からの写真ではないので、穴の位置が若干ずれているのは造船所の現物あわせ加工のなせる技でしょうか。

この一つ奥のフレームナンバー１３８は船底までふさがれているのが穴の奥に見えます。その図面が

ということになります。水密区画の関係が見て取れます。

この番号は船尾から順に数字がつけられているので、切り取られた部分の一つ前のフレームナンバー140は

となっています。明らかに形状が違いますから、建造ブロックごとに解体を進めているのかなと考えてしまいます。

さて、まだプリンター絶賛稼働中…住所録何とかしないと…

羊蹄丸 １２月２２日

行ってきました。年内に行ける最後の日ですので…。あまり体調がよくなかったのですが、飛行機もレンタカーも押さえてたし、特便１はキャンセル料高いし…先週と同じ、岡山ＡＰ回りです。ちなみに、空旅氏は髙松ＡＰから来てました。

まずは防波堤の上からの画像。しばし声が出ませんでした。何と言ってよいのか…

海水に洗われる船底部。穴の奥に光が届いているので、上部構造物というか、第二甲板の床板までははがされてるのでしょう。

これがどこかというと一般配置図の赤線の位置で切断されたのでしょう。ボイドスペースやタンクの境目を使って細切れにして陸揚げしているようです。一般配置図はオリジナルの日立造船桜島工場昭和４０年７月１５日付のもののコピーです。Ｂ０判のでかいものです。

初期設計、竣工設計、自動車甲板増設完成図、サロン海峡などの改装をした最終形態の４種を原寸大でコピーさせていただいたものを持っているのですが、今回は帰宅してから図面をしげしげと見てしまいました。

さて、いつもの漁港からです。船首がなくなってます。それでもまだ海に浮いています。

前方部のアップ。ビルジキールがはっきりと見えてきています。これ、喫水下２メートルくらいの所にあるはずなんですが…

後部から。側面に切れ込みが入っていますが、車両甲板の面なので、どういった意図なのか…

で、またここへ。よく見ると、先週は開いていた水密扉がふさがれています。

そのアップ。まだ防護服を着た作業員の姿が見られたので、アスベスト処理が終わっていないのでしょう。船首部のコンテナハウスもそのままです。

右舷側バウスラスタ跡。

バウスラスタ左舷側。

陸揚げされた外板部の解体作業。解体が進むと…

何と、奥に「丸」の文字の切り抜きが。「羊」と「蹄」を探したのですが、見つかりませんでした。この切り抜いた文字、どうするんでしょう。右舷側シンボルマークの行方と共に気になります。そして…

これを見つけたとき、思わず唸ってしまいました。ラシングの固定ライン…それもその間隔から２番線と３番線のポイント付近。

この赤枠の中の四角い描画の部分です。ここは操舵機室の上ですから、構体ごとクレーンで取り外されて解体されたはず。なのに、ボルトを１本ずつ外したとしか思えない状態で置かれていました。

合成するとこんな感じです。復活運行の時に、このポイント界隈の写真はしっかり撮っているので探せば出てくるはず…

エンジンルームや補機室などの廃油やビルジ、アスベストの処理に相当手間がかかって解撤のペースが落ちているような感じです。このままだと年を越しそうな気もしますが、これまで予想が悉く外れているので何とも…

今回で最後か？と思っていたのですが、どうやら年明けにまた行くことになりそうです…って行けるのか？時間が…楽譜仕上がってないし…

羊蹄丸 １２月１５日

というわけで、山のような仕事をやっつけて…正しくは現実逃避して…多度津へ行ってきました。ＪＡＬ特割１の髙松片道＋αで岡山往復できてしまうので、今回は岡山ＡＰ＋レンタカー。瀬戸大橋渡って約１時間ちょっとで到着。曇っていたのですが、うろうろしているうちに晴れ間が。

撮影順ではありませんが、まずは定番の漁港から。完全にポンツーンと化しています。船首部は完全に浮き上がり、エンジンが残る船尾が沈み込んでいるのが防舷材と喫水線の跡ではっきりわかります。

その船首部。バウスラスタの跡がはっきりと出ています。本来水中にあるべき場所です。

後ろから。線路の跡と、船首が浮き上がっている様子がよくわかります。

防波堤に登って船首へ。数日前、空旅氏はバウスラスタモーターをここで見ています。

完全に船首は水上に出てしまっています。奥のヘコミはバウスラスタの跡。

そのアップ。満潮になると道路からもこのヘコミが見えます。いかに軽くなって喫水が下がっているか…

チェーン。描鎖庫から取り出されたものでしょう…

船底ツアーで見た流体減速装置予備品箱が無造作に積まれていました。

無造作に山積みとなった機器箱。色からして連絡船オリジナルのもの。

表示のアップ。汚水ポンプの操作レバーです。２０年以上船底で眠っていた機械…

ヤンマーのロゴがあるので、おそらくは改装時に積載されたであろう非常用のディーゼル発電機かと思われます。

切断される機器。形状からバウスラスタモーターのような感じもしますが、操舵機室の機械かも…

さて、ダメ元で今回ここにも行ってみました。井戸端会議してたいたおばちゃん方に話しかけてみたところ、ＯＫをいただけたので上に上がらせていただきました。

２倍テレコンで６００ミリ相当です。船首と船尾をトリミングしてみました。

船首部。ピントがイマイチですが、切断のラインが喫水線のちょっと上なので、この下はボイドスペースのはず。

船尾部。船底ツアーで行った操舵機室…壁の奥はその他の者室…中央の黒い水密扉くぐったんだっけ…

半年前からは想像もつかない姿となってしまいました。機器箱を見ていたときに、車のラジオから「津軽海峡・冬景色」が…石川さゆりさんがパーソナリティやってる番組らしく…不覚にも涙が…

それでもまだ海に浮いている…今後の解撤がどう進むか…年内にめどをつけるとは聞いていますが、もう一度行けるかどうか…それでも多分行くんだろうなぁ…

鉄道開業１４０周年記念入場券

えぇ、ネタに困ったのでこんなのを。先日大桟橋へ観艦式帰りの護衛艦を撮りに行ったときに桜木町駅で買ってしまいました。大体この種のキップは発売と同時に完売なので、まさか残ってるとは思わなかったので…みどりの窓口で買ったときに残りは１０セットくらいでした。護衛艦撮って帰ってきたら完売になってたので、きわどいタイミングだったようです。

はい、内側はこんなんです。分割スキャンして合成しました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ここ１週間、毎日１５時間労働…朝７時ちょっと前～校門の前３０秒のバス停発最終２１：５９まで…体がガタガタ…

今日は早起きして所沢まで零戦の栄２１型の音を聞きに行くか羊蹄丸…と思っていたのですが、起きたら９時半。どうにもならないので、まずは神保町へ行って１０日遅れでヲタ雑誌を買い、それから学校へ行って明日の午後のステージ前のための午前練習用に体育館に椅子並べて音楽室から一人で下ろせる楽器を運んで…１９時くらいに帰ってきた次第で…

マジで疲れました。高度な政治的事情でここでは書けない毒吐きを匿名でどこかでやってこよう…