オリエント急行 寝台車
というわけで、またオリエント急行。ネタに出かけるとシリーズ（と言えるかどうか微妙だけど）がぶつ切りになってよろしくないですな（汗）
説明の必要もないワゴン・リの青い客車。１輌の定員１０名のＬＸ１０、１６名のＬＸ１６、２０名のＬＸ２０…と、要は１人用×１０室の寝台車ですが、そのうち何室を２人用に使えるような仕様または改造したかということでＬＸはLUXUARY（ラグジュアリーの綴り合ってるかな？）の略、その後ろの数字が定員という形式の決め方でした。
何よりも濃紺の客車に燦然と輝くこのエンブレム。当時のびわ湖パラダイスのオリエント急行ホテルでも見られたわけですが、こちらは線路の上を走る生きている車両なわけで、その輝きと重みは格別でした。
で、日本の線路上を走らせるにあたってはＪＲの車籍と検査が必要なので、その標記車両妻面にされていました。
３号車３４７２の妻面に施された検査標記。通常メーカー名が入るのは新車の標記ですが、日立笠戸工場で日本向けに改装されたので６３年１０月日立。形式はLX16。今でこそＥ○○系とかありますが、形式にローマ字が入ってるってのは当時すごい違和感でした。
この写真には写ってませんが、これ以外に「東シナ」所属も標記されていました。来日の記念にそのままにしておくとＮＩＯＥのグラーツ会長が言ってましたけどその後イントラフラッグ社自体がコケたのでどうなってしまったか…
その下の自重５１トンって…日本の客車じゃありえねぇ重さです。車両が重くても４０トンくらいの旧客用のＴＲ４７台車のスプリングを強化して釣り合いバネに白を差してヨーロッパ仕様の台車の雰囲気のイメージに近づけて…。このためだけに１両あたり１６本×１１両分１７６本ものＴＲ４７用強化スプリングを作ったわけで…何とも贅沢な話です。
何でもＴＲ４７台車の乗り心地の良さに乗務員がびっくりしたとか。旧客急行を知ってる世代にしてみればＴＲ４７台車の滑るような重厚な走行感は当たり前でしたが…国鉄の標準設計の優秀さが裏付けられたわけようでちょっと嬉しいですな。
デッキ脇の「ＶＯＩＴＵＲＥ－ＬＩＴＳ」標記ですが、これ、「ＳＬＥＥＰＩＮＧ－ＣＡＲ」とか「ＣＡＭＡＳ」とか「ＳＣＨＬＡＦＷＡＧＥＮ」とか各国語の「寝台車」標記がありました。さすが国際列車。
編成順に
１号車 荷物控車 マニ５０ ２２３６
２号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ１６ ３４８７Ａ
３号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ１６ ３４７２Ａ
４号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ１６ ３５３７Ａ
５号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ１６ ３４８０Ａ
６号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ１６ ３５４２Ａ
７号車 寝台車 ＷＬＡ ＬＸ２０ ３５５１Ａ
８号車 サロン・バー車 ＡＲＰ ４１６４Ｅ
９号車 プルマン１等車 ＷＳＰ ４１５８ＤＥ
１０号車 食堂車 ＷＲ ３３５４
１１号車 荷物車 Ｄ１８ １２８６Ｍ
１２号車 乗務員寝台車 Ｙ３９０９Ａ
１３号車 ハイビジョンシアターカーオニ２３ １
このうち、我が家の写真で確認できるのは
ＶＯＩＴＵＲＥ－ＬＩＴＳ（仏語）標記はこの写真の３４８７、３４８０、３９０９
ＳＬＥＥＰＩＮＧ－ＣＡＲ（英語）標記は３４７２、３５３７、３５５１
３４８７、３４８０、３４７２、３５５１にはＳＣＨＬＡＦＷＡＧＥＮ(独語)の標記もありました。
３９０９にはＣＡＲＯＺＺＡ ＣＯＮ ＬＥＴＴＩ（イタリア語）
我が家に残る写真では判然としない部分があるのですが、ドアが４ヶ所あるのでそれぞれのドアに別々、４カ国語で「寝台車」表記されていたのではないかと思われます。きっちり各車の写真を撮っておけばよかったです。車両の連結の向きにもよるのでしょうが、片側がＶＯＩＴＵＲＥ－ＬＩＴＳまたはＳＬＥＥＰＩＮＧ－ＣＡＲ＋ＳＣＨＬＡＦＷＡＧＥＮかＣＡＲＯＺＺＡ ＣＯＮ ＬＥＴＴＩになっていたのではないかと思います。ＣＡＭＡＳ（スペイン語）標記は３５４２のみでこれは４ヶ所すべて同じでした。
あぁ、蘊蓄ネタになってしまった…語学まったくダメなのにこういうのだけは覚えてるっていかにもヲタ…（爆）
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コメント
1.オリエント急行
貴重な写真と編成表まで･･･懐かしいです。私も当時のＪＲのパンフ、未だに持ってます。今なら大枚叩いてでも乗ったけど当時は指をくわえているだけでした。
にしても、オニ２３て、写真見た記憶が無い。種車は何だったのですか？
2.新幹線
ハードなスケジュールお疲れ様でした。朝昼晩と駅弁尽くしだったご様子、胃にまで記憶を留めれば忘れようがないですね。もう当分駅弁は見たくないのでは？（笑）
投稿: kokubu | 2008年12月20日 (土) 23時56分
おばんでございます。
バブルとはいえ大学生でしたからねぇ…はたく大枚なんかなかったわけで（笑）私も指をくわえて見てるだけでした。オニ２３ １はオハネフ２３ ８を改造した控車兼日立ハイビジョンシアターカーで、ハイビジョンのＰＲを兼ねてオリエント急行のパネル展示紹介をしてました。
新幹線は…駅弁４連発は胃袋よりお財布にやさしくないですね。スケジュールはめっちゃハードでしたが、行ってよかったです。駅弁？まだ食べられますよ（爆）
投稿: 西乃湯 | 2008年12月21日 (日) 20時44分
寝台車標記は4ヶ国語全てが標記されているのではなく、たしか車両により違っていた記憶があります。聞いた話では運用先によって変えてたらしいですが、来日した車両は「動態保存車」であるため、必ずしも原型ではなかったようです。
あと検査標記の写真をツイート @wani_twi させて頂きました。問題ありましたなら削除しますのでお知らせ下さいませm(_ _)m
投稿: wani | 2017年1月25日 (水) 22時13分
wani様
こんばんは。国際列車なので様々な言語で表記されていたのだと思います。そのあたり、資料が手元になかったのですが、後年発売されたkatoのオリエント急行８８の模型で解明されています。
それにしてもヨーロッパの客車に「日立」とか「東シナ」、「積」「空」「換算」といった日本語表記というのもそうですが、古い車両なのに「新車」扱いかぁって、あまりにも現実離れしていて見入ってしまいました。
投稿: 西乃湯 | 2017年1月29日 (日) 23時44分