三井芦別鉄道

引き出しの中から出てきました。多分もらい物でしょう。

三井芦別鉄道のさよなら記念乗車券。昭和４７年の旅客営業廃止ですから、今から３５年前になります。今でも芦別から夕張へ向かう国道（だったかな？）沿いに鉄橋の一部とその上に機関車がどかんと乗っかって保存されています。どこかに保存機の写真はあるはずですが、探すのめんどくさい（爆）

北海道には炭鉱鉄道や拓殖鉄道・開拓軌道がたくさんあったんですが、リアルで乗ることができたのは三菱大夕張鉄道の最後に残った清水沢－南大夕張だけでした。

いろんな本や写真集の中に残る写真や保存されている小さな車両を見るにつけ、あやしげなへろへろ軌道をコトコト行くのを見たかった＆乗りたかったと切に思います。

横浜機関区のＣ５８

昭和５５年６月、横浜開港１２０周年記念で高島貨物線に蒸機が運転されました。
運転当日、運悪く？修学旅行だったので、最後の１日だけ見物に行けました。のんびり出かけていったら沿線で走りを撮るなんぞ不可能なほどの人・人・人…最後に横浜機関区のターンテーブルにのっかってるのを撮るのが精一杯でした。見たのは幼稚園とかのころから何度もあるんですが、おそらく、自分でシャッターを切った初の蒸機ではなかったかと…

当時のネガからスキャンしたのをＭＯの整理をしていて見つけたので…

山下公園の上を行く貨物線も無くなってしまいましたし、草むす赤レンガ倉庫の辺りの線路もキレイになって私がガキの頃のがらんとした港湾倉庫の雰囲気は影を潜めてしまい、おっさん一人では近寄りがたいおしゃれな町になってしまいました…

近所で新幹線

今日は起きたらもう昼過ぎでした。烏山線考えていたのですが、すでに手遅れ。さてどうしたものかと…日曜日だし、黄色い新幹線走るかなぁ～日曜この時間に走るんなら２時頃にＲ１のオーバークロス通過のパターンがあったなぁ…走らなくても５００系が２時過ぎだっけ…なんて考えて自転車で新根方橋へ。汗をカキカキ１３：４０くらいに着きました。

まずは日差しの中を走ってくる７００系。

うんうん、この光線のまま…なんて思っていたのですが、そうは問屋が卸しませんでした。この直後の３００系。

いきなりどんぐもりです。黒い雲がやってきて…
そして予想が的中、来ました、黄色い７００系ドクターイエロー。

やっぱりどんぐもり。それでも車体が黄色いのでまだ色彩感が多少はマシかと。
遠雷が聞こえ始め、こりゃやばいかな…と思いつつ、このすぐ後に来るであろう５００系をもう１発。

やっぱりかっこいいですねぇ～。

ここ、撮影のスイートスポットが道路の真ん中なので、滅多に来ない車にも注意しないと…

この後みるみる暗くなり、雷鳴が近づいて来たので速攻で撤収、全力で帰宅しました。帰りは下り坂メインだから自転車でも楽ちん。

大汗かいたのでアイス食いながらこれアップです。外は今にも雨が降りそうな気配…

さて、水でも浴びるかな。   

暑中お見舞い申し上げます。

♪暑中お見舞い申し上げますぅぅぅ～（by Candies　後援　郵政省）
…ってネタがわかるのは間違いなくおやぢの世代（笑）連日暑い日が続きます。

　フロストフラワー輝く朝、白煙たなびかせて…見た目だけでも涼しげにっつーか、氷点下。

　はぁ…仕事疲れで１日中寝てました。多分明日も寝てるでしょう…烏山行こうかと思ったけど体力が…学籍監査の書類確認チェック死にそうです。

　来週は日光林間学園の引率もあるし体力温存しとかないと。あ、きもだめしの組み合わせ決めなきゃ（笑）

　６年生に「一緒に行きたい人を３人書いて」と言ったら大騒ぎ。

　「好きな人書くの～！？」

　「だ、か、ら、一緒に行きたい人を書け」

　とだけ言い、全員回収してから

　「好きな人を書けとは一言も言ってませんが何か？一緒に行きたい人を書けって言ってるんですが？リアクションがおもしろそうとか、泣き顔見たいとか、強そうとか一緒に行きたい理由はいくらでもあるでしょ？一緒に行きたい＝好きな人としか考えられない脳みそが…（以下省略）」

　子どもら「サギだぁ～！！」

　私「話をちゃんと聞いて理解できんおまいらがアホや！」

　３・４年生の時に担任していた子たちなので私のキャラは十分承知しているはずなんですけどね（笑）誰が誰を書いたかは極秘。墓場の中まで持って行きます。…今の高１を６年で担任のときも同じ事やったんですけど、きょうだいいるんだから情報仕入れるとかしとけばいいのに…

さよならアルコン

　だいぶ前ですが、学校でいきなり「アルコンって知ってる？」って聞かれました。何で今時の小学生がアルコン？？？と思ったのですが、よくよく聞いてみるとドラマの小道具として使われたそうです。日頃ＴＶ見ないので鉄ヲタドラマやってたなんて気がつきませんでしたし、その後も見ませんでした。で、そのネタになった「さよならアルコン」の車内で配られた記念のハンカチです。えぇ、もちろん乗りに行きました。

まずは箱入りで。

続いて中身を広げて。もちろん未使用です…っつーか、使えるわけありません。

で、乗っているので当然指定券もあります。この指定券が見あたらなくてネタにできなかったんです（汗）先日ひょんなところから出てきまして…何せ、乗り鉄時代の膨大な使用済み切符が未だに未整理…

さらに車内でもらった証明書２種

コレについていたスタフの縮小コピー。ホチキスで２枚４ページをとめてありますが、はがすなんてとんでもないです（笑）ので１面だけ。

最後に車内限定記念オレンジカード。コレ買うと乗車証明くれました。

      

Ｅ６５５系試運転

ニュースにもなった新御召用Ｅ６５５系の試運転が昨日今日とありました。昨日の８１牽引に行きたかったのですが、仕事が…今日も定時に出勤し、休みにしていい？と聞くっていうか、半ば強引に休みにして出かけました。でも…常磐線は遠いです。地下鉄がもたもたしているウチに１本目の下りは行ってしまいました。佐貫の駅の先の県道オーバークロスと聞いて歩きましたが、さらにその先の踏切の脇をちょっと上がったところで上りを撮りました。

天気はバリ晴れ。とはいえ、この列車、風景の映り込みが激しいのと暗い色で露出泣かせです。

で、我孫子で折り返してくるのでオーバークロスの上で下りを。絶妙な位置に列車監視台があるので、御料車に突き刺さらないようにシャッターのタイミングを調整しました。

 

本番の御召はこんなアングルじゃ撮らせてもらえないでしょうね…

ちょっと広角側にズームして先頭車を。

さらに御料車をアップで。窓枠の厚みから車体の頑丈さというか防弾仕様がうかがわれます。

この後、電車で松戸駅へ。正面ドカンをやりたかったのですが、馬橋も北小金も人がいっぱいいたのでパス。すでにビルの陰になってしまい、ただでさえ暗い車体が余計に暗い…

 

この後来た電車に乗ったら、金町で停車中のを抜いてしまったので上野駅で。１５番線の１７：５０発の普電の発車直後に撮って、階段を駆け上がり、１７：５４の山手線で鶯谷へ。

鶯谷着１７：５６。Ｅ６５５の上野発車と同時刻。山手線外回りホームへ上がるとすぐに来ました。ここは流し撮りって決めていたのですが、息も絶え絶えで何とかこれ１コマ。

車体が夕日に光って周りのモノを映しこんで止まっているのかいないのか…多分止まってないでしょう（爆）最初の走り２発でまぁいいかな。御召の時は先頭に日章旗つくだろうし、その日がいつ来るかはともかくとしても…ムリとはわかっていても最後にＥＦ５８６１＋１号編成日章旗２本クロスの純正御召見たいですねぇ…御料車の窓を開けて両陛下そろって沿線にお手を振られる平成流の御姿をもう一度…

はと

つばめ・はと・かもめの３名称は鳥の名前のつく特急でも別格でした。特急では安っぽいですね。１・２等特別急行富士・３等特別急行桜とともに「特別急行列車」という格式がにあう数少ない愛称でしょう。実際つばめはＪＲ九州がつかうまで永久欠番名称かと思われたくらいですし、使うに当たって他のＪＲ各社へお伺いを立てたくらいですから。この愛称の中で現在欠番になっているのが「はと」。東海道から新幹線フィーダーの山陽特急になって博多開業で廃止、リバイバルで走ったのみです。そのときの車内で発売された記念券がこれです。今から２５年前の今日運転されたものです。

まずは表。Ａ４スキャナでは入りきらないので分割して合成しました。クリックルすると横１０００pxの大画像になります。

でもって、裏。これもクリックで大きくして文字が読めるようにしてあります。

 

…乗ってはいないのですが、なぜかコレクションに（汗）でもって、山陽特急時代のはとの指定席特急券もおまけに公開しておきましょう。

１号車の席なのでパーラーカー改造のクロハ１８１？と思われる方もいらっしゃると思いますが、山陽の１８１系はこの年の５月で４８１系に置き換わっているのでパーラーカーではありません。時刻表からも「展」マークが消えています。はと、しおじ、つばめ…と新幹線岡山からの山陽接続特急は一通り乗っていますが、パーラーカー改造のクロハ１８１のハ室にのったのはこの前の年だったように思います。かつての１等車、巨大な窓…小学校に入ったばかりの私には図鑑でしか見たことがなかったとんでもない車両に乗れたのですごく興奮していたのを覚えています。

niftyは今夜から明日にかけてサーバーメンテナンスで新規アップもコメントもできないそうです。

急行佐渡

　我が家にはサボが何枚かあります。公開１号は急行佐渡の愛称板。今から３０年ほど前に入手したモノです。この頃は国鉄の職員さんと仲良しになるとタダでもらえてしまったり、即売会でも並ばずに数百円で買えたりしたものでした。

　で、田舎が西日本に偏っている私としては、北へ向かう上野発着の特急・急行列車は乗る機会がないあこがれの列車でした。手に入れるチャンスがあれば少ない小遣いから１枚、また１枚と買っていたのですが、国鉄が部品が商売になると気がついたのか、いつの頃からか手が届かないものになっていきました。

　あの頃、上野駅１３番線倉庫には膨大な量の不要になったサボやヘッドマークが寝ていて、番人のような職員さんがいて、絶対に即売会などに放出させないんだって話をいろんな人から聞きましたけど、今で言う都市伝説なんでしょうね。

　今や放出部品即売会といったら数日前から名簿作って整理券、高騰した価格にもかかわらず罵声飛び交いその日の夜にはヤフオクに転売…というふざけた光景が多く見られるようになったようです。蒸機のナンバープレートに至っては１００万円以上なんてのも…
　会津で撮影の時にちょっと話した親父さんの話だと、その昔、会津若松機関区では下駄箱の横に解体した蒸機のプレートが山積みになっていて勝手にもってってよかったらしく、「俺も何枚かもらってきたよ。」だそうです。
　ありえねぇ～と思うでしょうが、今から２５年ほど前、乗り鉄に行った廃止半月前の路線のサボは、「譲っていただけます？」って聞いてみたら「あー、もうすぐ廃止だから全部もってっていいよ。どうせ乗る人はいつも同じだからサボなくても大丈夫だし（笑）」…半月前で葬式鉄がいないってのも今では考えられませんが、ぜんぶタダでもってっていいって…客車４両分８枚も重くて持てないので１枚だけもらってきましたが…重くても全部もらってくればよかったかなぁ…

銀河鉄道９９９号運転記念入場券

私ら四十路の世代でアニメ銀河鉄道９９９を知らない人はまずいないでしょうが、１９７９年、２８年前の今日と明日の２日間、映画版劇場公開に合わせて国鉄がタイアップしてミステリー列車銀河鉄道９９９号を運転しました。原作者の松本零士氏、さらにＳＫＤメンバー扮する鉄郎やメーテルも同乗するということで大変な人気でした。えぇ、私も申し込みましたが見事にハズレ。運転当日は上野駅はパニック、切符を持たない強行乗車組も多く、たいへんな騒ぎでした。で、その運転の後、７「９」年「９」月「９」日に発売されました。これまた大変な人気で入手困難でしたが、何とか１セットゲットして乗れなかった溜飲を下げることができました。

まずは袋。１２系の車体のカラーを模しています。

でもって中身。４枚セット３００円也。表面４連装一気スキャンですので画像でかいですが勘弁を。上野駅のシーン、これ、試運転の時の画像としか思えません。当日様子を伝える報道や雑誌を見る限り、人でごった返していましたから。

おまけで、９９９劇場公開記念きっぷ。公開初日から劇場で枚数限定で配られたモノらしいです。ググってもこれ出てこないですっていうか、ググり方がへたくそ？（笑）

ちなみに、９９９グッズとして売られていた銀河鉄道時刻表だとかポスターや紙袋なんかは捨てずに押し入れの奥にしまってあるはずです。少年画報社から出されていた漫画の単行本は１巻のみ２版、あとは全て初版本でもっています。こんな事書くとアキバ系アニヲタっぽく思われるかもしれませんが、当時としては大人も巻き込む一大ブームでグッズやらなんやらが飛ぶように売れていたものでした。国鉄とタイアップでミステリーイベントトレインなんて事ができたことからもその人気の過熱ぶりが伺えます。

NEW SHINKANSEN

２２年前の今日、発売された記念入場券です。
山陽新幹線で華の２階車を外され編成短縮され色も塗り替えられて全盛期の面影もなくなってしまった新幹線１００系。新幹線初のフルモデルチェンジ、しかも２階建てグリーン車に食堂車…と赤字と民営化バッシングで断末魔にあえいでいた国鉄の最後の意地を見せたような歴史に残る名車だったと思います。車両の写真はググればいくらでも出てきますんで、ここはひとつ記念入場券なんぞを。

まずは袋です。白と青のツートンカラーの車体に輝く赤の２階建てシンボルマーク。ローマ字のＮＳと２階建てを表す重なりのデザインでした。

そして中身の表。写真でなく、イラストですが、なぜに宇宙空間を行く姿なのか未だによくわかりません。銀河鉄道９９９の劇場公開は１９７９年、続編のさよなら９９９は１９８１年だし…

でもって裏。１００系Ｘ編成は何と言っても２階の食堂車。妻側壁面の黒岩保美氏の往年の東海道本線名列車のエッチングはいくら見ても見飽きないすばらしいものでした。これ、廃車になった後一度売りに出たそうですがとてつもない値段がついていたと聞いています。２階グリーン車も数え切れないほど乗りましたが、グリーン料金を払ってもそれでも安い、惜しくないっていう車両のひとつなのは間違いないでしょうね。

異論はあるでしょうが、歴代新幹線の中でもっとも豪奢で華のある車両だったと思います。ホームで待っていると平屋の普通車が通り過ぎ、突如として目の前に壁のように立ちふさがる２階建て車、８号車は立ち上る食堂車の香りと金色に輝く熱線吸収の窓ガラス、９号車は見上げるような高さの窓から見える重厚なグリーン席、静かで高速走行を全く感じさせない２階グリーン車、防音壁の遙か上から周囲を睥睨する食堂車、２階建て４両のグランドひかりの帝国ホテルや都ホテルの食堂車の予約不要のフルコース…乗るワクワク感がいつまでも色あせなかった…そんな想い出がたくさん詰まっている列車でした。   

大島航路４

船の写真がどこかで見たぞ…と探してみると…ありました。
海人社の世界の艦船別冊「日本の客船　２　1946-1993」にしっかりとこの航路用に新造された３隻が載っています。著作権が気になりますが、まぁ引用ということで写真と諸元の一部です。この３隻、いずれも乗った記憶があります。なんで写真撮ってないんだろうなぁ…って当時の小学生じゃあたりまえか（苦笑）

まずは初代大島丸。
１９６１年大阪造船所製造。
２５８総トン（時刻表では２２３トン）。定員４６０名、自動車５トン１台積載可（時刻表では３４０人で乗用車８台…おそらく仁堀転配に際して改造されたと思われる）。
１９６４年、宮島航路のみやじま丸を大島丸と改名しカーフェリー化して転配されると、本船は安芸丸と改名し仁堀航路へ。７５年に新造船に押し出される形で大島航路へ戻る。１９７７年売却。

　入り口の屋根が高かったのと、後ろのアッパーデッキに出て航跡を眺めるのが楽しかったです。繁忙期はバスの席取りや列車へのダッシュのためかほとんどの人が１階客室にいたのを覚えています。行きは２階、帰りは１階に乗ることが多かったです。１階の客室の窓からはすぐ下に海面が見える感じがして、吸い込まれそうでした。

周防丸　１９６４年瀬戸田造船製造。８９総トン。定員１３０名。乗用車６台搭載可。１９７５年売却。

　とにかく狭い船でした。大畠停車の快速や急行の接続だと大混雑でごったがえし、身の置き場所がないので、乗り物好きでも勘弁して欲しかったです。

３代目大島丸　１９７０年神田造船所吉浦工場製造　２６７総トン（時刻表では２６６トン）。定員３５０名。乗用車１５台積載可。１９７６年航路廃止に伴い、宮島航路へ転配。安芸丸と改名。１９９１年売却。　

　これは客室がすべて２階だったのですが、乗船時間が短い＆乗り継ぎバスの座席争奪戦のためか繁忙期はデッキに近いところが混んでいました。行きは軽トラお迎えの私らの家族は後部デッキでのんびりとしていました。帰りは…デッキのそばでした。この船、宮島航路でも乗っています。

　国鉄カーフェリーの先駆けとなったのがこの大島航路だったようです。結局最後は初代大島丸改め安芸丸と３代目大島丸の２隻が交互に行き来していたことが時刻表から伺えます。いずれの船も鬼籍に入ってしまいました。

　航路廃止から３１年…国鉄バスも路線撤退し最も奥の東和町は日本一の高齢化の町としてたびたびＴＶなどに登場するようになりました。…あ、大島にも温泉ありますよ。日帰り可のものはコンプリートしております（爆）

大島航路３

　でもって、切符の次は時刻表。復刻版でない本物では、この年代は我が家でも古い方の部類に入ります。

　昨夜の鉄たまさんのリクエストにお応えする形で往事の時刻表を引っ張り出してみました。

　まずは廃止当月１９７６年７月号の大島航路のページ。渡し船の性格上早朝から深夜までけっこう頻繁に発着していました。

　画像クリックして拡大して見てくださいませ。
　続いてピンクのページの運賃表。青函や宇高の大航路と対等に並んでいます。

 

　ちなみに、この号の索引地図ではすでに国鉄航路の黒点線は抹消されていました…ので、１９７３年７月号の巻頭索引地図から。短くてもがっつり国鉄連絡船の黒太点線が民間航路との格の違いを見せつけているようです。

　それにしても、今となっては懐かしい仁堀航路もあるし、錦川鉄道は岩日線だし…ここには載ってないけど、三江線は全通してなくて三江北線と三江南線だし、四国は予土線全通前で宇和島線を名乗ってるし…うーん、歴史を感じるなぁ…

大島航路２

今宵は大島航路にまつわる切符ネタで。

まずは大島大橋開通による国鉄バスの記念切符。この写真、どうみても供用前に撮ったとしか思えません。実際、このタイプのバスが走ってるのも見たことないし（笑）

でもって、裏。ちょっとでかいですが、文字が読めるようにしました。

そして、大島航路の切符。島側の小松港営業所発行です。何度も乗っているのにこれ１枚しか残っていません。しかもべっこり折り目つき。うーん…

でもって、この小松港はみどりの窓口もありました。ここで新幹線接続のつばめの特急券なんぞを普通に変えたわけでして…

Ａ席の切符は小児断片を落としたのが私のガキ頃のアルバムにべったり糊付け…

残っているだけでも良しとしましょう。   

大島航路

　このところ写真動画ネタが続いたのでコレクションネタを…

　国鉄の連絡船と言えば青函・宇高・仁堀・大島・宮島の５航路でしたが、この中で最も早く無くなってしまったのが大島航路でした。…関門とか稚泊とか関釜とかいわないでね、それは鉄道省…じいさまの家が周防大島にあるので毎年乗っていましたが、今や山陽本線撮影お立ち台の大島大橋ができたことで終航となりました。

 

じいさまの家の玄関に飾ってあったモノですが、じいさまが死んだ後、もらってきました。田舎のことでマニア的な価値でなく、タダの置物だったので潮風に当たってけっこう痛みが…拭いても拭いても汚れが落ちません…というか、錆？

じいさまは橋開通当時議員をやっていた＆建設誘致の中心の一人だったようですが、おそらく関係者にごく少数配られたモノだと思います。ほっといたらそのまま燃えないゴミか何かの重しか海の藻屑にされていたんじゃないかと…

肝心の船の写真は…実家のガキの頃のアルバムにちょっとだけ写っているのみ。大畠の駅前から桟橋まで急ぎ足で歩いて船に乗って、小松港で軽トラの荷台にのっかって…ってのは鮮明に覚えています。

つるの湯丸から（動画）

えぇ、今回の蒸機もつるの湯丸に乗ってしまいました。鉄橋の下流側停泊を期待してたんですが、今回も上流側。話によると下流側停泊の方が多いそうで、貸し切りの午前中の便も下流側だったとか。

今回も明らかな鉄は我々の一行のみ。他のお客さんは蒸機が走ってること自体を知らないって感じでした。風があったので停泊せず踟蹰してじりじりと鉄橋に近づいていました。船首の振れに合わせて画角を調整していたら、ＶＴＲの方はこれ以上ワイドにできなくなってしまいました。ＶＴＲには乗り合わせたフツーのお客さんの歓声と私らの１眼のシャッター音がけたたましく入っています（笑）そんなＶＴＲは→こちら← 

１鉄橋たもとから（動画）

昨夜は爆沈してしまいました。今朝は朝寝坊でタクシーで爆走よろしく！でした（爆）

で、今回は人のいないところ…ってわけで、１鉄橋の檜原側のたもとで撮ってみました。まぁ、単なる正面ドカンなので何の工夫もありませんが、一度行ってみたかったんで。なるべく鉄橋の構造物が画面に入るようにしたのですが、これ以上サイドに行けないのでこれが限界です。

工事現場の方とちょっと話をしたんですが、１鉄橋の塗り替えの足場の搬入をしていました。何でも蒸機運転が終わってから足場を組めとＪＲから言われたとか。旧Ｒ２５２を再整備して現場まで降りられるようにして…だそうです。

で、あわせて動画も撮ってます。ワイドへ引きながら左へパンするのが滑らかに行かないですねぇ…置きっぱなしじゃ味気ないし…というわけで→動画はこちら←

１鉄橋下から

土曜夜は栄光館で酔っぱらって爆沈、昨日は帰ってきて疲れて爆沈。今日は仕事で帰りが遅い…っと。

さて、土日で行ってきたわけですが、助手席積荷のMINE氏が「人が多いところはいやだ」とのたまいますので、とにかく人少なめのところへ行って参りました。おかげで蜘蛛の巣の洗礼とヤブ蚊の歓迎をたくさん受けることに…

久しぶりに１鉄橋下へ行ってみました。初年度の運転の時にここで撮ったのがオレンジカードに使われて以来の探訪。すでに旧道も自然に帰ったかと思ったら鉄橋塗装工事のために途中まで快適？なダートコースに。工事してなければバリケードもないのでギリギリまで車で行けますが、工事が始まるとお昼まで閉じこめに…

ここの下り列車は煙吐かないのですが、この日はなぜかサービス煙。ＶＴＲも一緒に回してみました。ＶＴＲをパンズームしながらスチルを切るのはやはり難しいです。余計な上下移動が…動画は→こちら←です。

いざ出撃！

これから只見へ出かけます。

只見川がどんな表情を見せてくれるか楽しみです！！！！！

それでは逝ってきま～す！

写真省略（爆）

蒸機が只見にやってくる！４＆動画

というわけで、たまにビデオも撮ってたりしたのですが、撮りっぱなしで放置…じゃ何なので、ちょっとずつＰＣに取り込んでます。

２００３年６月撮影、滝谷橋梁を行く会津只見号。鉄橋塗り変わってしまい、バックの緑に沈みがちな色になってしまいました。動画は→こちら←です。

蒸機が只見にやってくる！３

昨日の次のカットは縦位置に持ち替えてコレ。今回、ＪＲのポスターに使っていただいたモノです。駅ででっかくなってるのを見ましたが、なんか気恥ずかしいものですね。

↑このカットが↓こうなりました。

先ほどちーむのMINEと電話してて…

「蒸機だねぇ…」「栄光館泊まりたいよねぇ…」「電話してみよっか…」

なんと、今日の段階で予約が取れてしまいました。これはびっくり。おふくろもカレーパンや勝ロールの仕込みで翌朝激早なのに遅くまで飲んでるのは悪いしMINEと一緒に行くとなれば車で２人で寝るのはつらいし…どうしようか…と…悩むくらいなら電凸！となったわけです。

久々の栄光館だぁ！楽しみ！

蒸機が只見にやってくる！２

昨夜に続き、只見蒸機期待エントリー第２弾

昨年の７月の運転です。いつもは車駐める場所どころか立錐の余地もないほど人が多いのですが、このときはなぜか数名。直前で脇の駐車スペースに車駐められたので、あまり蒸機を撮ったことがない国道側で撮りました。この季節、川霧がどう出るかで印象が大きく変わりますが、この日は川面にたなびき、水鏡もくっきりというとてもよい条件で撮ることができました。

今日は試運転…ヘッドマーク無し、人少なめ、行きたかったなぁ…

蒸機が只見にやってくる！

というわけで、今度の週末は只見の蒸機運転日。行けるかどうか微妙でしたが、出撃決定です。前回の新緑の蒸機に行けなかった分、楽しみ２倍です。川霧とうまく絡んでくれるかな？

ここも木が伸びて撮りにくくなりました…っていうか、最初から２～３名様限定だし。数年後にはもう撮れなくなってる撮影地ってたくさん出てくるんだろうなぁ…

朝寝坊（号泣）

えぇ、ついさっき、５：４５に起きました。あと１５分早ければ間に合ったのに…

何のために連日みどりの窓口へ通ってやっとキャンセルを拾ったのか…

痛恨の一撃です…

悔しいけどどうしようもありません。自宅朝寝坊は６５１系のひたちバーディー号以来約２０年ぶりです。