只見線・蒸機・2008夏

というわけで、ちーむのＭＩＮＥ氏の積荷…のはずが代行運転手で行ってきました。

まぁ暑いの何のって…とりあえずローカルはまだ涼しい時間帯だったのでよかったのですが、蒸機の時間帯はそれはもう…なので４２３Ｄ追っかけながら挫折して大塩温泉のぬるい湯にグダグダとつかって山六で蕎麦食ってそれからここへ来ました。

ここは動画の宿題になっていたのですが、辺り一面撮りのフンだらけ。木の上に無数の巣があり、繁殖の真っ最中のようでした。フンの直撃を頭頂部に食らいながらそれにもめげず粘り、いい煙の絵を撮ることができました。

動画は→こちら←です。

で、気が抜けたのか道路へ降りる途中、滑って用水路へ半身を落としてしまいました。這い上がって道路へ降りて「いやぁ～わかっていたのにすべって落ちてぬれちまったぜ（笑）」とMINE氏と笑いながらポケットに手を入れると携帯がない！（笑）が（滝汗）になり、再び用水路のところへ駆け上がると…

…そこには水没している携帯が…

ケロリン桶の黄色いストラップが流れにゆらゆらとただよっています…真っ青になりながら飛び込んで拾い上げてみるとまだ画面がついています。速攻でバッテリーを外し、UIMカードやＳＤカードも外し振って水をとばしたものの…本体の水没マークは真っ赤。データバックアップしたのいつだったっけ？？？？？完全に戦意喪失し、お帰りモードに。

あいづライナー７号の客となり土砂降りの猪苗代界隈を抜け郡山から新幹線で東京へ。臨時があったので１９：３６着。速攻でアキバヨドバシへ行ってかくかくしかじか…おそるおそるバッテリーを入れてみるとなんと起動するじゃないですか。どんなに短くても３分以上完全水没していたのに…店員もびっくりのありえねぇ状態でしたが、データも無事吸い出しに成功しました。…が、あたらしいの高い…５４０００円って何ですか？？？

その後、あいづライナー郡山到着をもって磐越西線抑止がかかったことを知りました。ついているのかいないのか…よくわかりませんです。

副都心線開業

というわけで、本日副都心線が開業しました。昨夜げろげろに酔っぱらって帰ってきて爆沈、朝ちーむのMINE氏から「行くの？」とメールが飛んできてそういえば…と思い出したものの、二度寝。ようやく昼過ぎに出かけました。持ち物はコンデジ１台のみ。乗り鉄だし。

まずは渋谷駅。真新しいコンコースに階段、看板と新線開業ならではの賑わいが。

ホームへ降りてみると、すでに東横線乗り入れの準備工事ができていて、巨大な地下空間になっています。

こんな境界標もありました。

改札の外からですが、ホームを見下ろせます。東横線乗り入れ工事の線路に蓋をして２面のホームをつないでいる様子がわかります。

ちなみに下から見上げるとこんな感じ。東横線が乗り入れたらこのアングルからは撮れなくなります。何せ、線路の上。写真の下の方の２つの出っ張りは架線のホルダーになると思われます。

ホーム柵に貼られた開業ステッカー。売ってくれないかなぁ（笑）

渋谷駅の池袋側端は絶好の列車観察ポイント。東横線が乗り入れたらこのアングルからは絶対に見ることができなくなります。何せ線路の上。

人垣越しに。一眼やＶＴＲより携帯で撮ってる人が多かったです。ちなみに、コンデジの動画機能で撮った電車の着発動画は→こちら←　１分ちょっと約13MBのflv

ちなみに、新宿三丁目駅の張り紙。朝１０時には完売だったそうです。明日は授業参観なのでグッズ購入参戦不可です。新宿三丁目駅では特設ブースを設けてそこで販売だとか。駅員さんも一体何時から何人くらい並ぶか見当がつかないと言っていました。

で、池袋まで行って渋谷駅へ戻ってみるとなんと定期券売り場で補充券を売ってるじゃないですか。しかも在庫多数。すでに１６時過ぎ、並んでいる人も全くおらず、あっさりと買えてしまいました。ただし、細かい注文はできず、すでに書き込まれていた３種類の区間のものに大人か子どもかを選ぶだけ…

入手難易度が高いはずの補充券をこんなにあっさり買えてしまってよかったんでしょうかねぇ？何より（副）渋谷駅発行というのがよいですね。廃札覚悟でそれぞれ１冊を同じ仕様で手書きしておいて、人数と値段を入れるだけにしておいてたくさん売ろうという商魂たくましい渋谷駅でしたが、すでに各所で売り切れと言われていたのでこの後完売まで言ったのでしょうか？一応現行の切符なのでＳＡＭＰＬＥマーク入れました。

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右下の奥歯、４月に欠けてしまったのですが、忙しくて放置していたら木曜日の朝飯中に激痛が。流石にヤバイので歯医者に行こうと思ったら１０年来のかかりつけ医は休診日。仕方ないのでググって近所のよさげな歯医者を開拓しました。

親知らずが斜めに生えていて奥歯の下に当たっているところが虫歯になり、その上の部分が崩壊したことがレントゲンの結果分かりました。で、親知らずの根っこの先があごの太い神経に近く、抜くのはキケンということで、奥歯を大幅に削り、神経を抜き、斜めの親知らずの奥歯に当たってる部分を整形してから奥歯をかぶせもので再形成するというえらく手間のかかる復旧行程になりました。

麻酔をかけ少しずつ削っては様子を見、神経を抜き…奥歯の根が曲がっているので神経取るのも一苦労だったようで、途中で麻酔の追加もして削るだけで都合１時間半かかってしまいました。まだまだ先は長いようです…奥歯がむずむずうずいて何か変な感じです。

声出すのがつらいというかしんどいというか…音楽の授業やるのすげぇしんどいです。

今日も黄色い新幹線

ちょっと前のエントリーも黄色い新幹線でしたが、今日も黄色い新幹線。

ホントは新富士あたりまで行きたかったのですが、朝寝坊で結局小田原になってしまいました。天気は晴れ時々怨念雲。今回はＶＴＲもきっちり回してみました。

で、たった今編集…というほどではありませんが…を終えたばかりです。

動画は→こちら・Ｔ４編成小田原通過←です。

ＤＤ１４快速小出銀嶺 動画付

返しの小出銀嶺号。天気もよろしくなく、イマイチやる気ナシ。とりあえず編成撮れれば…で、五日町界隈の直線へ。人が少ないので動画やるにはもってこいです。

で、奥からズームしてみました。重連プレートの片っぽに乗っけて動かしてるのでＶＴＲ用雲台のなめらかさはないのでちょっとアレですが…ついでに雨がマイクを直撃するボツボツ音も…ま、笑ってみてやってください。

→動画はこちら←

ＤＤ１４快速信濃川 その２ 動画付

えぇ、さっき帰宅、コメント書いてエントリー書き。この後また出勤.....orz......

あまりに忙しすぎて日にちの感覚が狂っていたのか意識朦朧なのか…キャンディーズの解散コンサート４日だったのに３日付でアップしてるし…あぁ情けなや…

明後日の入学式準備で死にそうです…主幹なんて、教務主任なんていやだぁぁぁぁ…

国境のトンネルを逆向きに越えると晴れ時々怨念雲でした。幸いにして列車通過時は晴れ。ものすごい人でした…上段は満員御礼、下段の廃屋の横から広角で青空を入れて撮ってみました。２０年前にオリエント急行を撮ったときと変わらない廃屋の姿に何とも…

で、ＶＴＲ置きっぱなしで→動画←も撮りました。今回はFLVで。２Ｇ帯のデジタルワイヤレスステレオマイクを導入したのですが、これ、なかなかよいです。風が強く、枯れ草がカサカサいう音を拾っていますが、シャッター音の大合奏よりはよいかと…

さて、出勤だぁ…タイマーアップをまたため込んで準備しておかないとなぁ…

長岡区公開

というわけで、１ヶ月続いた連絡船シリーズの間、何もしてなかったわけではなくて一応DD14重連祭と長岡区公開に行ってきました。ＤＤ５３の段切羽、かっこよいですねぇ…願わくばこの姿の作業を見てみたいモノですね。

で、→ＤＤ５３ウイング開閉動画← と→ＤＤ５３段切羽出し作業動画←です。ロープ際に座り込み、三脚にＶＴＲ乗せっぱなしで、横でデジカメ使ってたのでいろいろとノイズが（汗）

続いてDD14。只見線でおなじみの３２８号機。

これまたＶＴＲです。DD53撮った後、ＤＤ１４の方へ移動したモノのベストポジションはすでになし。手前から正面がちに撮りました。

で、、→DD14ウイング開閉動画←と→ＤＤ１４段切羽出し作業動画←です。後ろへ下がってということでポジションが定まらないうちに作業が始まってしまいました。

それにしても濃いイベントでした。太陽の動きに合わせて並び方を変えて撮影オンリーというのはすごいことです。次回も期待してよいのかな？

最後の最後 １～４便

１ヶ月にわたって続けた青函連絡船２０周年シリーズはひとまず今日で終わりです。まだまだネタはありますが…おそらく連絡船をリアルで知らない世代がネットの中では多くを占めているのでしょう、ただでさえ少ない閑散blogなのに、さらに連絡船シリーズは見事にアクセス激減でした（笑）っつーか、思い入れ過ぎ？

さて、昭和６３年９月１８日（日）本当にこれが最後の連絡船の運航となりました。教育実習中、まだ土曜日が学校営業だった時代のこと、土曜日のはくつるで青森入り、１便～４便と乗り、青函くつろぎカードで時間ぎりぎりまで船内で過ごし、ゆうづる３号で帰京し、そのまま実習へ行くという強行軍を決行しました。教育実習日誌と授業の指導案を寝台車と連絡船の中で書き、ネクタイ＆スーツで連絡船に乗りに行ったわけでした。教員養成大学にとっては教育実習は非常に重要視されていて、まして付属の小学校でのこと、この行動には指導教官が呆れかえっておりました。その後何年間か、「これこれしかじかな大馬鹿者が…」とオリエンテーションで語り継がれたとか。

さて、…まずは１便のグリーン券。

なぜに気仙沼発券かと…仲間みんなで手分けして駅に並びました。１ヶ月前は８月１８日、夏休みの真っ最中です。旅先で、地元で…で、取れた券をみんなで山分けしたわけです。お盆のＵターンの混み具合もあり、ゲットに苦労しました。

盛大に見送られ函館を出航しました。

ちなみに４便のグリーン券。blogのはじめの頃にＵＰしたものですが再度。

その４便では…

満席なので座席はないのを承知で記念に売ってもらいました。なので座席番号は空欄です。

で、領収書。４便のハンコがしっかりとおしてあります。さらにグリルとサロンの領収書。例によってグリルはラーメン、サロンはクリームソーダでした。

夕日にシルエットが浮かぶ、すれ違いの３便羊蹄丸。逆光のシルエット、ゆっくりと名残を惜しむようにすれちがっていきました。

たくさんの船客がデッキで最後のすれ違いを見送りました。

そして、我が家の家宝、船長サイン２枚組

お願いしてお二方のサインを揃っていただくことができました。

青森到着のときに掲げられた横断幕と一緒に。

そして、最後、青函くつろぎカード。この日の原券は見事にみんな回収されてたなぁ…なので、くつろぎ記念券を。

最後に青森から羊蹄丸が出航する様子を動画で…

→羊蹄丸青森出航←

今回はflvではなくH264動画にしてみました。 まぁもともとがダビングもののＶＨＳなのでそんなに変わらない…Ｍ．Ｙ氏に感謝です。

２０年の年月はさすがに長いです。私はつい昨日のようにリアルなことでも、しかし、すでに青函連絡船自体が鉄道年表だけに納まらない、その時代を生きた多くの日本人が共感し、注目した日本の歴史上の過去の出来事なんでしょう。そんなたゆとう歴史の中に身を置いていたこと、歴史が作られていくその場に熱い思いをぶつけたこと、若かった自分の生きた証のひとつだったんじゃないかと思います。それは、あの時、あの場所にいた多くの人が感じていたんじゃないかと思います。

小さい頃、時刻表を眺め、あこがれた北の大地へ渡る儀式、それが青函連絡船でした。初めて渡道した時の連絡船のタラップを渡る高揚感は今でも忘れていません。そして旅の終わり、夢の時間の終わりを告げるのも連絡船の汽笛でした。次はいつ来られるんだろう？バイトして金貯めないと…

初渡道から二十数年、すっかり北海道フリークになり、渡道回数も数え切れなくなりましたが、色あせない青函連絡船の思い出。青森駅で目の前にカニ爪の後部マストが見え、車両甲板の船尾扉が大きく口を開け貨車を出し入れしている…当たり前の光景でも、長い夜を列車で揺られ、ようやく青森まで来た、その光景を見ながられんらく船のりばの看板の方へ向かうあの気持ち…飛行機も好きですが、こと北海道へ向かう気持ちの盛り上がり方や感動は連絡船ならではのものでした。

もっと乗っておけばよかった、もっと撮っておけばよかった、保存されている３船のプロムナードデッキに佇むとき、そんな気持ちもさることながら、周遊券を握りしめて初めて北海道へ渡った日、バイト代を貯めてようやく渡道、また来ることができたとわくわくしていた若かりし頃の思い出がこみ上げてきます。

そんな思い出話に１ヶ月もの間おつきあいいただきありがとうございました。

とりあえず青函連絡船シリーズはここまでです。忘れた頃にぽつんと単発でネタが出てくるかもしれませんが…あ、例の連絡船動画with初音ミクの津軽海峡冬景色、やはり石川さゆり版がほしいというリクエストがぽつぽつと…ヒマを見て作ってはみますが、ＵＰはさすがにまずいよなぁ…

船内点景・車両甲板

続いては車両甲板。貨車積載時には残念ながら見学不可を申し渡されてあきらめていたので、復活運航初日の時のもので、現役時の空船状態と同じです。ちなみに、この後、レールに白ペンキが塗られたりロープが張られたり、順路表示がされたりして、雰囲気が変わってしまいました。

まずは船尾扉のほうを向いて。

続いて船首の方を向いて。ちょうと２番線と３番線を分岐するポイントの上で撮ったものです。

線路の最奥にある連結器。貨車をここに連結し、締定具で固定して…ここまでの３枚は復活初便の十和田丸で。

航行中に船尾扉を開けるとこんな感じでした。この２枚は羊蹄丸。

動画は→船尾扉← で。約２分　約11MBです。復活運航時の船内ツアーで。青函博も始まり、人が増えていました。

船内点景・主機室

続いては主機…ですが、狭い空間なので標準レンズしか持ってない私はこの１カット撮るのが精一杯でした。

２軸に８機、各軸４機のマルチプルギヤード。通常なら各軸２機で定時運行できたとか。なので、運行しながら主機をばらして整備していました。定時運行が使命の鉄道連絡船だけに出力には相当の冗長性が用意されていました。が…軽油仕様のため燃費が高くついたそうです。

で、→主機室動画（約１０秒）← 復活運航時の船内ツアーで。Ｍ．Ｙ氏撮影。ホワイトバランスを途中で切り替えてたり、見学者が写ってたりしますが、雰囲気を。

ＬＡＳＴ ＶＯＹＡＧＥ

今日は１７時にタイマーアップです。２０年前１９８８年の今日この時間、上り最終２２便羊蹄丸が函館を出航しました。

長い長い汽笛を鳴らし、津軽海峡冬景色と蛍の光の大合唱に包まれゆっくりと最後の航海へ…

函館港内をあまたの船に見送られ、夕日に照らされた羊蹄丸…

一足早く終航していた空知丸の見送りの汽笛、護衛艦の併走、上空を舞うヘリ…最後の花道に…（有川停泊中のこの画像は最終日のではないです）

最終便のスタンプ。便名と船名小印を押してもらう列が長かった…

説明の必要のない乗船証明書。

船内発行の切符。石狩丸の上に羊蹄丸のハンコですが、硬券はほとんど払底していました。

大混雑のグリル羊蹄。最後はやはりなじみのラーメンで。なぜかレジの日付が１日進んでる…

車両甲板に掲げられていた黒板。復活運行の時までコレがそのまま残されていました。

アスパム前に集結したたくさんの人のペンライトと車のヘッドライトに照らされ、ゆっくりと着岸。上り夜行に乗る人、下りはまなす初列車に乗る人、市内泊の人…船からはき出された人はそれぞれの道へ別れていきました。

待合室はすでにがらんとして人気が無く、わずかな電灯がついているのみでした。動くことの無くなった乗船口の案内には下り最終便八甲田丸の案内が残り、時が止まっていました。

食堂も閉まり、天井からの案内表示の電灯も消え、数時間前までの賑わいが嘘のような静かな広い空間が広がっているだけでした。

回送の出航を待つ羊蹄丸。バルブなので船の揺れで微妙にぶれてます。

そして、これが本当に最後の航海になる羊蹄丸の回送便。長い汽笛を鳴らして出て行きました。深夜にもかかわらずマリンガールが岸壁に並んで手を振っていました。乗船口でも答えるように手を振っていて…

窓ガラス越しに撮ったので反射の写り込みがありますが、最後まで見送りたくて…

本家サイトとプリントスキャンの混合ですので画質の落差が…当時はニコマートFTNと５０ミリと２００ミリしか持っていなかった…

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で、予告していた「津軽海峡・冬景色」by初音ミクですが…最初は最終日替え歌バージョンで歌詞まで考えかけていたのですが…他でもない連絡船、ネタにするのはあの時クソ寒い桟橋通路下で泊まり込みした思い込みを考えるとちょっとちがうだろ…というか、あの時の思いをネタにするのはやっぱりできないので、元歌詞のままにしました。

かなりパラメータをいじってエフェクターとミックスダウンもいろいろ試してみたのですが今回は音符の並び方と発音の相性がよろしくないのか、なんかうまく歌ってくれてません。バックの動画は当時非常に高価だったＶＴＲを持っていたＭ．Ｙ氏からダビングしていただいた物をメインに、他にあちこちで拾った物を併せて連絡船ＰＶ風にしてみました。…カラオケのバック画像になってしまったという感じがしないでも（汗）

…前回の雪国はうまくツボにはまってくれたのですが、今回はなんか曲想と声に違和感ありありです。ネタにしてないまんまの歌詞、そんならミクにしないでオリジナルの石川さゆりのまんまでいいじゃん…と思ったのはＦＬＶ圧縮してからのことでした（爆）

というわけで懐かしい映像とミクの声のミスマッチですみませんが、

→津軽海峡・冬景色by初音ミク← です。ｆｌｖです。　←消しました。

サイズも３０ＭＢくらいあるし、某○スラックが…というわけで今週末には消します。例によって転載・再配布は不可、ＤＬした個人のみということで。

ちほく銀河線最終列車

風邪気味で寝たり起きたりの合間に新幹線を撮りに行くというよくわからん土日でした。で、レス書きの後なんか眠れなくなってしまったので…

前からこれアップしろよというリクエストを受けてましたが、サイズがでかいので加工がめんどくさいのでのらりくらりしてたのですが、ちょっと別の動画をいじってたついでに、ＢＬＯＧ用にいじってみました。要は尺を短くしてエンコードし直しただけ…

２００６年４月２０日　ちほく高原鉄道ふるさと銀河線　最終列車　北見＝置戸　往復乗り鉄

本来はこの日の臨時さよなら快速１往復乗り鉄込みの全編３５分のＤＶＤですが、それflv圧縮したら１００Ｍ超えるので最終１往復の分だけをカットして（それでもflvで３０Ｍ）ＢＬＯＧ版としてみました。置戸最終発車がなぜか撮れてないという痛恨ですが、車内さよなら放送は完全収録です。全部手持ちなので画面が安定しないのはごめんなさいですね。さらにむりやり７２０×４８０にしたから画質が…gomplayerだったら表示サイズを×０．５くらいで無理なく見られるかと。あ、コピーライト入れるのも忘れた。再エンコードめんどくさいのでもうそのままで。

ちほく銀河線　LAST　RUN　　をダウンロード　←消しました

ファイルサイズがでかいのとＢＧＭがごにょごにょなので今週木曜の夜には削除します。

追いかけて特雪

本日…いや、もう昨日ですね。米坂只見線掲示板のオフ会に参加したおりに公開した初音ミク「特雪国」、ダウン希望が多かったのでこちらに置いておきます。あまりにもコア過ぎるのでニコ動やらようつべにあげるもんでもないですし…あ、一応転載再配布はナシで、ダウンした個人で楽しんでくださいね。ついでに感想なんかをカキコしてくれるとうれしいぞっと。…こんなのを４日もかけて作ってる私って一体…

初音ミク「特雪国」をダウンロード　消去しました。

ＦＬＶファイルになってるので再生できない方はGOMPLAYERあたりをいんすこするとよいかと思いますです。はい。

冬の湿原号 その５ 動画付

てなわけで動画第３弾。２日目の二本松、人が少なかったのでほぼベストポジション確保。ＶＴＲは置きっぱなし。マイクは１５メートルほど離して余計な音を拾わないようにしました。…が、なんでこの絶妙のタイミングで救急車が…　orz.....

で、動画は→こちら←です。

冬の湿原号 その４ 動画付

湿原号重連、最後は東釧路発車。狭い跨線橋の上は三脚が林立…夕闇迫る釧路の町へ向けて最後のダッシュ。何ともよい雰囲気です。動画は…場所柄延長マイク使えなかったのでシャッター音やら「すげー」の声やら拾っていますが、雰囲気がよいので。シラルトロからここに間に合うにはやはり脱出ステークスＧ１有馬記念クラスを先行逃げ切り…シラルトロの脱出順位３位でした。ポールポジションに車止められなかったんで（笑）

で、→動画はこちら←です。はい。

冬の湿原号 その３ 動画付

はい、湿原号第３弾です。重連当日朝釧路入りでは石山はもとより石山踏切だって入る場所はまずないです…ので、美留和と川湯温泉の間の線路端で。走り去った先が石山のお立ち台ですが、なんかすごいことになっていたようで。カーブのイン側は逆光なんですが、まぁ煙の表情がよくなるのでそれもアリかと。気温が低くてダイヤモンドダストらしきものが見えました。ここではＶＴＲも回しています。ズームもパンもしない置きっぱなしですが、クリップにしてみました。→動画はこちら←

長野新幹線開業１０周年

というわけで、昨日の続編となる長野新幹線開業１０周年です。
あさま３７号で長野入りして一泊。翌朝の東京行き１番列車あさま５００号に乗りました。当然グリーン車。高崎で降りると東京発長野行きの１番列車あさま５０１号にも乗れるのでこちらは普通車。
まずはあさま５００号のグリーン券です。

たまにここにレスしてくれるくりはし氏の手配でした。感謝。

車内ではきねんの絵はがきが配られました。

ついでに駅で見送りに使われていた小旗。２本持っていた人にお願いして１本分けてもらいました。

でもって、長野駅で配られた開業記念キーホルダー。

裏はこうなってました。…どっちが表かはよくわかりませんが（汗）

続いてあさま５０１号の指定券。

プッシュホン予約で取った＊マークがついてます。

長野駅で売っていた記念特定特急券。他に各駅で記念入場券を発売していました。えぇ、全駅コンプリートしました。今は亡き信州周遊券だったのでしなの鉄道も乗り放題でした。

そして、もう一つ。新幹線フィーダーサービスの信越線の信越リレー妙高１号の１番列車。

車内で記念品は出ませんでしたが、妙高高原駅で記念のオレンジカードを配っていました。１０００円の売り物オレカをそのまんま記念品で配るという椀飯振る舞いでした。

でもって、録音ネタ。

→あさま５００号車内放送の一部←です。座席とスピーカー離れていてマイク使えずイマイチ聞き取りにくいです。

さらに→高崎駅くす玉割り←の動画です。コレ撮ってすぐ５０１号に乗ったのでくす玉割りの余韻どころではなかったです。乗り遅れたらシャレになりません（笑）

さて、大ネタ放出してしまったなぁ…小出しにすれば良かったかな（苦笑）

あさま３７号

１０年前の今日、碓氷峠を最後の列車が走りました。撮影でもかなり通った碓氷峠ですが、やはり最終列車は何としても乗りたかったです。…もっとも、回送列車に客乗せて後で大騒ぎになったらしいのでホントの最終の碓氷峠越えの列車が何かというのにはかなりの疑問が…

まずは最終あさま３７号のグリーン券。プラチナチケットの極みでした。今なら糞テンバイヤーの手に落ちてとんでもない値段でダフオクに出てくることでしょう。

続いて車内で発券してもらった横川－軽井沢の片道乗車券。燦然と輝く３０３７Ｍの列車番号。感熱紙なのに印字が持ちこたえてます。

続いて郵便局の記念セット。まずは表。

続いて裏。風景印が押されています。

そして、車内放送録音３連発です。

まずは→さよなら放送←。マイク不調で前半部が切れてしまいました（泣）

続いて→長野到着放送←。

さらに→長野到着後最後の放送←。

おまけで、長野駅の→回送発車←の動画。

明日は長野新幹線開業１０周年です… 

会津秋祭り号の動画

教育委員会へ出すべらぼーな量の書類を一気に作って死んでました。でもって今日は運動会。朝６時半に出勤し、７時の天気予報を確認。９時くらいから曇。明日は雨。グランドコンディションもよかったので水曜日にやるくらいならお父さんがたくさん来られる今日やろうということで、けっこうと相成りました。で、霧雨の中での開会式…雨がやむかと思ったら…予報がころころと変わりだし、昼まで雨。午後は曇。で、降ったりやんだりの中午前の部終了。グランドコンディションが悪くなり、これで組体操や徒競走やったら危険ということで、午後の部のみ水曜日へ延期。雨は上がったのに…

さて、先日の秋祭り号の動画です。玉屋看板前を登っていくD51です。まぁ、スチル撮る片手間に置きっぱなしなのでナンですが（汗）

→こちらからどうぞ←

つるの湯丸から（動画）

えぇ、今回の蒸機もつるの湯丸に乗ってしまいました。鉄橋の下流側停泊を期待してたんですが、今回も上流側。話によると下流側停泊の方が多いそうで、貸し切りの午前中の便も下流側だったとか。

今回も明らかな鉄は我々の一行のみ。他のお客さんは蒸機が走ってること自体を知らないって感じでした。風があったので停泊せず踟蹰してじりじりと鉄橋に近づいていました。船首の振れに合わせて画角を調整していたら、ＶＴＲの方はこれ以上ワイドにできなくなってしまいました。ＶＴＲには乗り合わせたフツーのお客さんの歓声と私らの１眼のシャッター音がけたたましく入っています（笑）そんなＶＴＲは→こちら← 

１鉄橋たもとから（動画）

昨夜は爆沈してしまいました。今朝は朝寝坊でタクシーで爆走よろしく！でした（爆）

で、今回は人のいないところ…ってわけで、１鉄橋の檜原側のたもとで撮ってみました。まぁ、単なる正面ドカンなので何の工夫もありませんが、一度行ってみたかったんで。なるべく鉄橋の構造物が画面に入るようにしたのですが、これ以上サイドに行けないのでこれが限界です。

工事現場の方とちょっと話をしたんですが、１鉄橋の塗り替えの足場の搬入をしていました。何でも蒸機運転が終わってから足場を組めとＪＲから言われたとか。旧Ｒ２５２を再整備して現場まで降りられるようにして…だそうです。

で、あわせて動画も撮ってます。ワイドへ引きながら左へパンするのが滑らかに行かないですねぇ…置きっぱなしじゃ味気ないし…というわけで→動画はこちら←

１鉄橋下から

土曜夜は栄光館で酔っぱらって爆沈、昨日は帰ってきて疲れて爆沈。今日は仕事で帰りが遅い…っと。

さて、土日で行ってきたわけですが、助手席積荷のMINE氏が「人が多いところはいやだ」とのたまいますので、とにかく人少なめのところへ行って参りました。おかげで蜘蛛の巣の洗礼とヤブ蚊の歓迎をたくさん受けることに…

久しぶりに１鉄橋下へ行ってみました。初年度の運転の時にここで撮ったのがオレンジカードに使われて以来の探訪。すでに旧道も自然に帰ったかと思ったら鉄橋塗装工事のために途中まで快適？なダートコースに。工事してなければバリケードもないのでギリギリまで車で行けますが、工事が始まるとお昼まで閉じこめに…

ここの下り列車は煙吐かないのですが、この日はなぜかサービス煙。ＶＴＲも一緒に回してみました。ＶＴＲをパンズームしながらスチルを切るのはやはり難しいです。余計な上下移動が…動画は→こちら←です。

蒸機が只見にやってくる！４＆動画

というわけで、たまにビデオも撮ってたりしたのですが、撮りっぱなしで放置…じゃ何なので、ちょっとずつＰＣに取り込んでます。

２００３年６月撮影、滝谷橋梁を行く会津只見号。鉄橋塗り変わってしまい、バックの緑に沈みがちな色になってしまいました。動画は→こちら←です。

片上鉄道 動画その３

客車列車は運用を終わると片上駅で留置線にはいるのですが、盛大に突放（一発変換できない）していました。客車の突放はなかなか豪快でした。最終日だけに人も多かったのですが、なんかまったりしていました。

ちょっと長い＆重いですが、→突放＆ＤＤ１３入替動画←です。うーん、V5000重たかったからなぁ…なんか安定しない画像だなぁ… 

片上鉄道 動画その２

というわけで、動画の第２弾です。

スチルと同時に動画撮影はさすがに難しいです（汗）

ビデオを振ってみたら後部の開放デッキに鈴なりの人が…このデッキって走行中出ててよかったんだっけ（笑）

でもって、動画は→こちら←です。のんびりしてますねぇ…