急行くりこま指定券

えぇ、このところ写真ネタが続いていたので、趣向を変えて切符ネタで。

新幹線開業前の東北本線、きら星のごとく特急急行が行き交い、その中でも急行くりこまは電車急行として俊足を誇っておりました。全車指定席の格式の高さで仙台－青森４時間４７分。特急はつかりがおおむね４時間半で走破していたことを考えると破格のスピードです。１時間以上前に出た定期の急行と７分差、臨時の十和田は途中で同格待避でした。

で、この指定券、国鉄のＭＡＲＳの初期のもの。Ｖ型と言われる機械で、駅名や列車名の活字棒を機械に差し込んで打ち出されてました。今みたいにすべてプリントされるわけでなく、半自動発券って感じですね。探せばウチにも活字棒が何本かあるはずですが…この頃の指定券、未だにあの独特の香りが残っています。

さて、そのくりこまの時刻表。クリックすると時刻が読めるでかいサイズになります。その俊足ぶりを見てくださいませ。１９７６年７月号より。もう東北新幹線工事の時変が載っています。

大島航路３

　でもって、切符の次は時刻表。復刻版でない本物では、この年代は我が家でも古い方の部類に入ります。

　昨夜の鉄たまさんのリクエストにお応えする形で往事の時刻表を引っ張り出してみました。

　まずは廃止当月１９７６年７月号の大島航路のページ。渡し船の性格上早朝から深夜までけっこう頻繁に発着していました。

　画像クリックして拡大して見てくださいませ。
　続いてピンクのページの運賃表。青函や宇高の大航路と対等に並んでいます。

 

　ちなみに、この号の索引地図ではすでに国鉄航路の黒点線は抹消されていました…ので、１９７３年７月号の巻頭索引地図から。短くてもがっつり国鉄連絡船の黒太点線が民間航路との格の違いを見せつけているようです。

　それにしても、今となっては懐かしい仁堀航路もあるし、錦川鉄道は岩日線だし…ここには載ってないけど、三江線は全通してなくて三江北線と三江南線だし、四国は予土線全通前で宇和島線を名乗ってるし…うーん、歴史を感じるなぁ…

南紀号寝台券

このところ写真ネタが続いたのでコレクションネタで。
かつての夜行鈍行南紀号の寝台券です。名古屋と天王寺の間を紀勢本線経由で一晩かけて走破したのんびり鈍行。寝台車は新宮－天王寺間の連結でした。
ちなみに、この列車の時刻です。１９７６年の時刻表。画像クリックして拡大してみるとはっきり時刻が読めるはずです。

　高校が近鉄烏森駅そばだったので、授業が終わった１５時過ぎ頃、国鉄の線路を「天王寺行」のサボをぶらさげた旧客が下っていく姿を何度も見ています。私が高校生の頃はすでに列車名が「はやたま」になっていましたが、時刻や寝台車の運用は変わっていませんでした。それにしても名古屋１５時台に発車して明朝５時に天王寺って…

ＪＮＲ編集ＪＲ時刻表

　後にも先にもこの１冊だけ。国鉄が「編集」したＪＲ時刻表。交通公社の時刻表は国鉄「監修」なので「編集」はこの１回だけ。国鉄とＪＲが同居しているという話題性もあってあっという間に売り切れました。で、時刻表には市販されるものと業務用のものがあって、表紙と背表紙がちがいます。

　まずは市販のもの。表紙には第３種郵便物表記、背表紙には値段があります。

　続いて業務用。第３種郵便物表記も値段もない変わりに背表紙に燦然と輝く「日本国有鉄道」の文字。入手に苦労しましたが、どうしてもこれは欲しかった…他にも鉄道管理局独自バージョンもあると聞いていますが見たことはありません。

　業務用は今もあり、背表紙に鉄道会社名が入っています。中を見るとすでに鬼籍に入ってしまった路線、３セク化された路線、懐かしい列車等々時間を忘れてあの頃の旅を思い出して読みふけってしまいます。
　ワイド周遊券があったあの頃、できるものならもう一度戻って２０日間の有効期間いっぱいの旅をしたいですね。

湧網線

　２０年前の今日、新生ＪＲ目前にして廃線になった路線、湧網線。すでにＡＴＯＫでは一発変換できません。その線路がリアル網走刑務所の敷地内を通過することで有名でしたが、沿線のサロマ湖やオホーツクの眺めは絶品でした。今も一部路線敷がサイクリングロードとして残っています。
　そんな湧網線の掲載された最後の時刻表となる１９８７年３月号は国鉄監修交通公社の最後の時刻表でもありました。

乗り鉄で使い倒してぼろぼろになっていますが…
そして、湧網線のページ。

巻頭には代替バスの時刻も載っていました。このページ、上から下まで転換バスの路線一覧でした。

この当時の時刻表、まだ路線図が密です。三菱大夕張鉄道もありました。士幌線も、標津線も、羽幌線も天北線も…国鉄最後の日までに完乗達成しようと必死でプランニングをしていた大学１年終わりの春。２浪のロスタイムは大きかったです… 

明日は駅スタンプと入場券を…