副都心線開業

というわけで、本日副都心線が開業しました。昨夜げろげろに酔っぱらって帰ってきて爆沈、朝ちーむのMINE氏から「行くの？」とメールが飛んできてそういえば…と思い出したものの、二度寝。ようやく昼過ぎに出かけました。持ち物はコンデジ１台のみ。乗り鉄だし。

まずは渋谷駅。真新しいコンコースに階段、看板と新線開業ならではの賑わいが。

ホームへ降りてみると、すでに東横線乗り入れの準備工事ができていて、巨大な地下空間になっています。

こんな境界標もありました。

改札の外からですが、ホームを見下ろせます。東横線乗り入れ工事の線路に蓋をして２面のホームをつないでいる様子がわかります。

ちなみに下から見上げるとこんな感じ。東横線が乗り入れたらこのアングルからは撮れなくなります。何せ、線路の上。写真の下の方の２つの出っ張りは架線のホルダーになると思われます。

ホーム柵に貼られた開業ステッカー。売ってくれないかなぁ（笑）

渋谷駅の池袋側端は絶好の列車観察ポイント。東横線が乗り入れたらこのアングルからは絶対に見ることができなくなります。何せ線路の上。

人垣越しに。一眼やＶＴＲより携帯で撮ってる人が多かったです。ちなみに、コンデジの動画機能で撮った電車の着発動画は→こちら←　１分ちょっと約13MBのflv

ちなみに、新宿三丁目駅の張り紙。朝１０時には完売だったそうです。明日は授業参観なのでグッズ購入参戦不可です。新宿三丁目駅では特設ブースを設けてそこで販売だとか。駅員さんも一体何時から何人くらい並ぶか見当がつかないと言っていました。

で、池袋まで行って渋谷駅へ戻ってみるとなんと定期券売り場で補充券を売ってるじゃないですか。しかも在庫多数。すでに１６時過ぎ、並んでいる人も全くおらず、あっさりと買えてしまいました。ただし、細かい注文はできず、すでに書き込まれていた３種類の区間のものに大人か子どもかを選ぶだけ…

入手難易度が高いはずの補充券をこんなにあっさり買えてしまってよかったんでしょうかねぇ？何より（副）渋谷駅発行というのがよいですね。廃札覚悟でそれぞれ１冊を同じ仕様で手書きしておいて、人数と値段を入れるだけにしておいてたくさん売ろうという商魂たくましい渋谷駅でしたが、すでに各所で売り切れと言われていたのでこの後完売まで言ったのでしょうか？一応現行の切符なのでＳＡＭＰＬＥマーク入れました。

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右下の奥歯、４月に欠けてしまったのですが、忙しくて放置していたら木曜日の朝飯中に激痛が。流石にヤバイので歯医者に行こうと思ったら１０年来のかかりつけ医は休診日。仕方ないのでググって近所のよさげな歯医者を開拓しました。

親知らずが斜めに生えていて奥歯の下に当たっているところが虫歯になり、その上の部分が崩壊したことがレントゲンの結果分かりました。で、親知らずの根っこの先があごの太い神経に近く、抜くのはキケンということで、奥歯を大幅に削り、神経を抜き、斜めの親知らずの奥歯に当たってる部分を整形してから奥歯をかぶせもので再形成するというえらく手間のかかる復旧行程になりました。

麻酔をかけ少しずつ削っては様子を見、神経を抜き…奥歯の根が曲がっているので神経取るのも一苦労だったようで、途中で麻酔の追加もして削るだけで都合１時間半かかってしまいました。まだまだ先は長いようです…奥歯がむずむずうずいて何か変な感じです。

声出すのがつらいというかしんどいというか…音楽の授業やるのすげぇしんどいです。

あさま３７号

１０年前の今日、碓氷峠を最後の列車が走りました。撮影でもかなり通った碓氷峠ですが、やはり最終列車は何としても乗りたかったです。…もっとも、回送列車に客乗せて後で大騒ぎになったらしいのでホントの最終の碓氷峠越えの列車が何かというのにはかなりの疑問が…

まずは最終あさま３７号のグリーン券。プラチナチケットの極みでした。今なら糞テンバイヤーの手に落ちてとんでもない値段でダフオクに出てくることでしょう。

続いて車内で発券してもらった横川－軽井沢の片道乗車券。燦然と輝く３０３７Ｍの列車番号。感熱紙なのに印字が持ちこたえてます。

続いて郵便局の記念セット。まずは表。

続いて裏。風景印が押されています。

そして、車内放送録音３連発です。

まずは→さよなら放送←。マイク不調で前半部が切れてしまいました（泣）

続いて→長野到着放送←。

さらに→長野到着後最後の放送←。

おまけで、長野駅の→回送発車←の動画。

明日は長野新幹線開業１０周年です… 

胆振線キハ４０

昔こんなの撮ってたんだ・スキャン第６弾

今は亡き胆振線のキハ４０です。１９８６年の１０月ってのは覚えています。当時の時刻表を見る限り、新大滝だと思うんですが…記憶が曖昧です。この年の１０月末日で廃線になってしまいました。

駅員さんタブレット持って歩いてます。当時の乗り鉄の行程表が見あたりません。どこかにはあるんですけど…倶知安で特急北海から824Dに乗り継いで伊達紋別で北斗３号にのか、逆コースで伊達紋別で北斗１号から825Dに乗って倶知安で４３レか１０２レニセコに乗り継いだか…どっちだったんだろう…

太多線キハ５５

昔こんなの撮ってたんだ・ポジスキャン第５弾

太多線のキハ５５。何を血迷ったかコダクロームＡＳＡ２５での撮影。高校３年大学浪人２年の５年間名古屋の住人でした。近場に乗り鉄にいったついでにちょっと撮ってきたって感じです。…本来の目的は何だったんだろ？？

添田線キハ５５バス窓

昔こんなの撮ってたんだ・ポジスキャン第４弾

日田彦山線のキハ５５です。準急色に加えて、２両目がバス窓。 １９８１年の冬、九州乗りつぶしの時に撮ったやつです。なぜかエクタクローム…ダイヤによっては日田彦山線の列車を香春で降りて添田線の列車に乗ると添田駅には先着でき、降りた日田彦山線の列車に乗ることができました。

日田彦山線
725D香春８：０８－添田８：３７着８：４６発
添田線
923D香春８：１２－添田８：３５着

というダイヤだったので当然廃止対象だった添田線を優先で乗りました。
添田駅のホームで待つことしばし、さっきまで乗っていた列車が入線してきたのを撮ったと思われます。添田線もキハ５５も遠い昔の話になってしまいました…

筑豊の炭鉱路線の乗りつぶしはほんっとにパズルで旅程を組むのが難しかったです。旧客乗りたさに客車列車優先に予定組んだのがなおのことややこしく（笑）

…さて、このところ忙しいので書きためてタイマーアップです…

因美線美作河井・２６年前

昔こんなの撮ってたんだ・ポジスキャン第２弾

　チャレンジ２００００キロしてたときのカットです。貴重なフィルムは証明写真用がメインだったで、ほとんど撮り鉄していません。…のに、エクタクロームで写してあったりするのは一体どうして…？？
　駅撮りなのでどうでもいいや…としまい込んでいたのが今となっては「おぉ！」ってなもんで…1981年暮れの美作河井駅に停まっている因美線645Dは首都圏色キハ２２＋キハ５５準急色＋キハ４８の３連。当然当時稀少だった回転クロスシートのキハ５５の客となっていました。

　で、当時の旅程の記録がないので記憶をもとに時刻表をひもとくと、夜行鈍行山陰で倉吉下車、倉吉線を山守までいって、返しを関金で降りて２０分後の旧客の倉吉行きに段落とし、急行白兎で鳥取へ。若桜線を１往復してからこの645Dに乗っているはずです。美作河井で811D急行みささ１号と交換。そのときに撮ったのがコレだと思われます。

　通過していったみささ１号がこれ。ハエタタキもしっかりとあり、在りし日のローカル急行の姿が…

　因美線っていうとどうしても故宮脇俊三氏の時刻表２００００キロの一節が…（笑）

サロンエクスプレス東京

　いまはお座敷「ゆとり」になっていますが、もとは由緒ある国鉄謹製の元祖欧風客車。あの時代、こんなハコができるってのは我が目を疑いました。

　でもって、これがまた６１との組み合わせが絶妙でして、サロンカーなにわと並び、ものすごい脚光を浴びていたのを覚えています。で、団臨だけでなく、多客臨にも使われていたので何回か乗ることができました。その一つが横浜博サロン号。６１とＰＦのＰＰで品鶴線を通って桜木町へ。普段乗れない路線を乗ることができるのは楽しみの一つでした。

桜木町で後うちですが…
でもって、指定券。

もう１８年も昔になるんですねぇ…で、車内のメニュー。これ、記念写真が挟めるようになっていてお持ち帰り自由でした。

まずは表。

続いて裏。

近いうちにゆとりが引退だとか。昭和と国鉄の面影がまた一つ消えていくのでしょう…

１号車

　開業当時新幹線は全車指定でした。で、０系はデッキから車室への入り口に号車札がついていました。末期の頃には両面とも数字だけでしたが、古いモノは号車名の横に「座席指定」の文字が入っていました。「指定席」ではなく「座席指定」というのが時代を感じます。

で、これの裏側…というか、ほとんどこちら側で使っていたんでしょう…が数字だけです。

０系オリジナルのクリーム色に塗られている上に、たばこのヤニなどで黄色く変色しています。部品の即売会で山積みになっている中で１枚だけ「座席指定」の文字が入っているのを見つけて迷わず￥２００円を払って買いました。

なんでコレを出したかというとですね…

来月、Ｎ７００系がデビューします。昨日の夜、あるわけないだろって思いながらみどりの窓口でデビュー1番列車のぞみ９９号を見てみたら残数６。つい魔法のぷらすちっくかーどを出してしまいました…窓口の尾根遺産、なんで日曜のこんな時間ののぞみがグリーン満席普通車残り６？ってびっくりしてました。Ｎ７００デビュー１番列車ですって教えてあげたら全力で納得しておりました（笑）

とりあえず乗って来る予定ですが…できればグリーン車窓際が欲しかったな。

これキャンセルして自由席に並んでスピーカーの真下窓際席押さえようかとも思います。 １番列車ならではの車掌挨拶もあるだろうし…っていうか、Ｎ７００デビューの出発式って品川？狭くで無理だから東京で１号？そもそも式やるのかな？…うーん、悩むなぁ…

標津線 上武佐

住宅ローンの金利固定期限到来で実印が…なんて引き出しあけたら出てきました。
旧標津線上武佐駅前簡易郵便局で作ったオフライン通帳。平成の世にあって、スタンパーでがっちゃんと１００円記入された通帳はなかなか笑えるモノがありました。この当時でさえオフライン局は風前の灯火で、何かで話を聞いて物欲に負け、列車が来ない上武佐駅でわざわざ降りて行ったのでした。すでに貯金の権利の期限も過ぎていますが、コレクションとしてはおもしろいかな…と。

でもって、上武佐駅のたたずまい。

いかにも北海道という感じの原野の中を一直線に貫く線路。タラコ色のキハが当たり前に走っていました。

風邪が治らないよ…薬が切れると熱が上がる…さよなら特急東海や仙台空港開業初日に行けないのが悲しい…何とか治さないと。中学校の卒業式には行かないと…   

ワイド周遊券その２

　というわけで、今宵も乗り鉄ワイド周遊券ネタで。
　普通、均一周遊券は出発地から乗り放題区間の入り口までのＡ券と、乗り放題区間と帰りのセットのＢ券の２枚組。ですが、一部のやつにはオプション券がついていました。その一つがこの北陸周遊券の能登オプション券です。

このオプション券、Ｇ券となっています。北海道オプション十和田湖がＣ、ニューワイド周遊券のフリー区間がＤ券だったりしらんで、順番でＧがついたんじゃないかと…詳しいことはよくわかりませんが、国鉄バスおくのと号に片道１回だけのれる切り取り式のオプションもついています。
　バスもしっかり乗ったのですが、運転手さんにお願いして記念に残すことができました。で、能登線は宇出津（すでに変換不能な駅名）～蛸島は乗れないので別買いで乗りつぶしました。さらに、北鉄小松線の廃止最終列車なんかも見送ってました。鵜川遊泉寺まで乗ったら帰ってこれない…ので。
　で、能登半島のりつぶしはこの列車がないとはじまりません。急行奥能登。

そして、北鉄小松線のお別れ列車。

それにしても、２０年も前のことなんですねぇ…

ワイド周遊券

　すでに廃止されて久しいですが、かつて乗り鉄といえばワイド周遊券を片手に焼こう連泊をしたものでした。行き先によっては有効期間２０日。最終日に出発地へ向けて現地を出れば継続乗車扱いで２２日目に帰京なんて大技もできたので重宝しました。
乗ったりおりたりで途中下車印を押してもらったため、きっぷの表面がすごいことになっています。でも、これでもまだ書いてあることが読めるのでマシという…今となっては無くなってしまった駅の下車印や駅名小印がたくさんあります。
　まずは北海道周遊券から。

まりも・利尻・大雪・４１レ・４６レで行ったり来たり…時刻表を駆使してプランニングを楽しんでいました。１０月１日から学割２割＋冬期割引２割で足代はすごく安かったです。私の通っていた大学は３・４年が教育実習をやっている間、１・２年は休みだったので１０月１日の急行八甲田で北へ向かいました。今思えば贅沢な乗り鉄の時間だったなぁ…