０系ラストランから１年。新幹線がなつかしの列車になる時代が来ようとは…というか、昭和３０年代の設計の初代０系がよくも平成の２０年まで走っていたと言うべきか…
今や全列車が止まる新神戸駅。高速列車が来なくなって吹き飛ばされずに積もったホコリを盛大に舞い上げて誇らしげに新神戸を通過して爆走していく上り最終ひかり３４０号。やっぱりＴＨＥ ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮはこれでしょうね。
我が家の秘蔵品から、ひかり２号のサボ。
昭和３９年開業から数年だけ使われたものです。Ａ４よりちょっと大きいので、スキャナからはみ出してしまい、両端が少しかけた状態の画像です。細かい傷や汚れが時速２００キロの威力を物語ってます。
ホントは１号とセットでほしかったんですけど、タッチの差で入手しそこねました。ちなみに大宮の鉄道博物館の０系にはひかり１号のサボが入ってます。ひかり号は黄色っぽい板、こだま号が白っぽい板だったと記憶しています。ひかり１号・２号揃えたいなとは思いますけど、今入手するとしたら一体いくらする事やら…
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というわけで、昨日に続いて愛称板。
急行津軽。出稼ぎの行き帰りに多く利用されたため、ある程度以上の世代の東北の方々には特別な響きのある列車名でした。「津軽で帰る」この一言を伝えることができたら出稼ぎで成功したという意味を持つとまで言われた列車です。
お盆と年末の上野駅には昼ぐらいから津軽を待つ列が出来て、久しぶりに顔を合わせた同郷の人と酒酌み交わしながら列車を待つ…そんな光景の片鱗を小さい頃に見て印象に残っています。
自分が旅するようになってからはやはり便利な夜行急行ということでずいぶんと利用しました。一時２０系寝台車を座席扱いにして運用に入れたものの、収容力が足りず、寝台の通路にあふれた客で車体が傾くということも起きて、あっという間におがの１２系の編成と入れ替えになったのも記憶に残っています。その２０系、上りの青森からならうまく上段に潜り込むことができましたが、周遊券の有効区間から下りに乗ろうとしたら、満員の通路のお世話になるしかない…禁煙車もない時代、「寝台使用中は禁煙」ですから、座席車あつかいでもうもうたる煙立ちこめる車内に夜通し立ちづめはさすがにきつかったです（苦笑）
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数え切れないくらいお世話になった急行八甲田の愛称板。
上野でまだ明るいうちから北海道周遊券片手に並んだり、夜中に反対方向行きへ乗り換えて宿替わりにした東北周遊券の乗り手鉄したり…と。旧客～１２系～１４系と車両が変わって、時刻も変わっても、東北夜行＋北海道行きの色濃い列車でした。ワイド周遊券もなくなり、座席の夜行急行も風前の灯火。今思えばお世辞にも座り心地がよいとは言えない窮屈な座席で、長い夜を過ごした後の朝の空の色…未だに鮮明に甦ります。
部屋に飾ってある愛称板をみるにつけ、あぁ…貧乏で食べるものに事欠いても遠くへ行きたかった、あの頃のような旅がしたいなぁ…と思ってももう叶わぬ夢…ですね。
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いつだったか、即売会で２００円で買ってきたプレート。０系の売店に付けられていたものです。こだま６５９号にはこの売店の跡がありました。
デッキ側から売店のカウンターを撮ったものです。このプレートはデッキと売店の仕切り、この画像の左側の壁に貼られていたはずのものです。
仕切りのドアの窓ガラスの色、オリジナルのままです。３４７Ａはここで記念品売るのかなぁ…指定券キャンセル出ませんです（泣）車内限定販売の赤ひかり博多のステッカーとキーホルダーと盾が欲しいです…。
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また間が空いてしまいました。このところ忙しくて…
急行十和田のサボ。まずはローマ字表記のほう。
続いて指定席表示のほう
四角く囲まれた尾久客の文字。サボはたくさん持っているわけではありませんが、これと八甲田と津軽の３枚セットで持ってます。上野駅に雪まみれでやってくる東北夜行急行はガキの頃の憧れでした。おがと能登もほしかったんですが、当時入手できませんでした。今は…暴騰してとてもとても…
で、何で十和田かって言うと、昨日一昨日とＴＶで点と線やってた＆アリバイトリックに使われていたので。ドラマのエンドロールにリンク先の椎野吾一氏の名前を見つけました。本人から鉄道の考証についていろいろやっていることは聞いていましたが、何せセットを組むにもレプリカ作ろうにも元のモノやら詳細なディティールの記録がない上に予算やら何やらの関係でえらく大変だったとか。
…本日４２回目の誕生日。オンセンガーらしくいいふろの日ということで
♪若さが消えていく さびしーいおぢさんに… by おぢさんのララバイ／山本 正之
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オロネ１０シリーズ最終回 戦利品第４弾
寝台枕灯です。現行の寝台車の枕灯とはスイッチの形状が違います。比較写真が見あたらない（汗）
後ろから出ているコードは家でつけたモノで、余っていたコタツのコードを暫定的に取り付けてそのままになっています。
もちろん点灯可能です。
裏側を見てみましょう。
安定器とコンデンサがむき出しになっています。部品交換していないオリジナルのままです。とっくに寿命は来ていると思うんですが、なぜか動きます。
コンデンサをアップにしてみました。
製造会社名、製造年月がはっきり読み取れます。ほぼ半世紀前のコンデンサ。
中をあけてみます。
グローランプと蛍光灯本体のきわめてシンプルな中身。色が外側と違うのですが、ペンキを塗り直した痕跡が見られるのでもしかしたら、内側の色がオリジナルかもしれません。
右上の製造銘板をアップで。
昭和３４年の製造です。１両あたり５０こ位使ってるはずですから、製造番号１５１ってのはかなり早いロットだと思われます。車両番号の銘板がすでに無くなっていたので、スクラップになったオロネ１０の車番がわからないのが残念。
ちなみに、昭和４７年製の国鉄寝台車枕とエ印浴衣、ＪＮＲマーク入り毛布もウチにあります。浴衣と毛布はそれぞれ１個しかないのでさすがに使えませんが、枕は２個あるので１個は来客用にしています。
えぇ、布団に加えてこの枕灯と寝台車枕のセットでお泊まりの客１名様限定で貸し出しております。ご希望により、オールナイトで列車走行音のサービスも…（爆）
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無事法要を終えました。何で台風が…疲れた…
さて本題。オロネ１０戦利品第３弾 天井送風機使用要領
単に送風機を使うだけでこんだけの手順を踏まなくてはならないというのが時代を感じますね…さらに蒸気暖房の記述が泣けてきます。
冬の寒い日の早朝、ホームに佇む始発列車
シューって音とともにキン…キン…と金属の音
車両の間からスチームがほのかに暗闇の中を白くする
かすかに聞こえる遠くで唸るＤＤ５１のエンジン音
凜とした静寂を破るように甲高いホイッスル
しばしの間
ガシャガシャガシャと連結器の音が伝わり
ガクンと衝撃があってゆっくり動き出す
床下の音がゴ・ゴ・ゴロゴロからコーッと滑る音に変わる頃
構内を抜ける最後のポイントをわたる盛大なジョイント音
…そして規則正しい轍の音…
遠くへ行く汽車の出発の儀式みたいなものでした。その中で１０系のオハネやオロネはつるんとしたキレイな車体で無骨な４３系客車に比べると高級品の趣がありました。どちらも想い出の詰まった若かりし頃の乗り鉄の記憶…
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また間が空いてしまいました。タイマー投稿セットすればよいのですが、元ネタ作る時間が…
この１週間、毎日全日学校公開授業参観でしたから…算数少人数は親の興味関心が高いせいかほぼ毎時間誰かがいる…まぁ、人に見られて困るようなアレな授業はしませんが、それでもノリと波があるわけで、うーん、ちょっと見せたくなかったなって一幕もありました。
さて本題、解体オロネ１０の戦利品その２です。
だいぶ傷だらけですが、そもそも半世紀前のシロモノですからねぇ。
見ての通り、床下搭載の冷房用発電機の取り扱い操作説明板です。車掌室に貼られていたのですが、当時は冷房なんか超贅沢品でしたし、今みたいに簡単に使えるモノでなく、車両用だと操作にはそれなりのお作法が必要だったようです。それにしても「凝縮器」とはすごい表記だなぁ。そもそもカタカナ言葉がスイッチだけってのがすごいと思いますね。
明日は親父の改葬納骨法要。死んでからはや２０年、この年になって改めて思う。親父とサシで酒飲みたかったな…
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我が家の部品コレクションからですが、オロネ１０の乗務員室に取り付けてあった「電灯スイッチの取り扱い」プレートです。
入手の経緯は今から２０年ほど前でしょうか、くりはし氏と葉っぴーきよさと号に乗って今は亡き野辺山ＳＬホテルに行ったとき、ちょうど客車の解体作業をしておりました。それもユンボでたたきつぶしてひっくり返して火を放って車体を燃やすという荒技。蒸機だけ残して客車は全部解体。残りがオロネ１０の１両だったのですが、ちょうど作業が昼休み。現場監督と思われる方にお願いして車内のプレート類をいただいてきました。全部はがしたかったのですが、時間もなく、ほんの数枚はがした段階でユンボ起動となりタイムアップ…
給仕室・喫煙室・等級燈・発電動機なんて言葉遣いが時代を感じますね。
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我が家にはサボが何枚かあります。公開１号は急行佐渡の愛称板。今から３０年ほど前に入手したモノです。この頃は国鉄の職員さんと仲良しになるとタダでもらえてしまったり、即売会でも並ばずに数百円で買えたりしたものでした。
で、田舎が西日本に偏っている私としては、北へ向かう上野発着の特急・急行列車は乗る機会がないあこがれの列車でした。手に入れるチャンスがあれば少ない小遣いから１枚、また１枚と買っていたのですが、国鉄が部品が商売になると気がついたのか、いつの頃からか手が届かないものになっていきました。
あの頃、上野駅１３番線倉庫には膨大な量の不要になったサボやヘッドマークが寝ていて、番人のような職員さんがいて、絶対に即売会などに放出させないんだって話をいろんな人から聞きましたけど、今で言う都市伝説なんでしょうね。
今や放出部品即売会といったら数日前から名簿作って整理券、高騰した価格にもかかわらず罵声飛び交いその日の夜にはヤフオクに転売…というふざけた光景が多く見られるようになったようです。蒸機のナンバープレートに至っては１００万円以上なんてのも…
会津で撮影の時にちょっと話した親父さんの話だと、その昔、会津若松機関区では下駄箱の横に解体した蒸機のプレートが山積みになっていて勝手にもってってよかったらしく、「俺も何枚かもらってきたよ。」だそうです。
ありえねぇ～と思うでしょうが、今から２５年ほど前、乗り鉄に行った廃止半月前の路線のサボは、「譲っていただけます？」って聞いてみたら「あー、もうすぐ廃止だから全部もってっていいよ。どうせ乗る人はいつも同じだからサボなくても大丈夫だし（笑）」…半月前で葬式鉄がいないってのも今では考えられませんが、ぜんぶタダでもってっていいって…客車４両分８枚も重くて持てないので１枚だけもらってきましたが…重くても全部もらってくればよかったかなぁ…
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