立山トンネルトロリーバス 貸切撮影＠室堂駅

先日行ってきたホテル立山のトロバス撮影プラン。営業終了後貸切撮影となりました。
まずは無人のホームから。到着後、すぐに退出を促されて落ち着いて撮れないのでゆっくりと。

前のドアを開けてもらって、運手席から。

営業時だとこんなアングルでゆっくり撮影できませんです。

運転席に座らせてもらいました。これ、貸切だからＯＫだったのかなぁ？

電圧計

一番右、正圧・負圧の両方が表示できます。終端ループで向きが変わって2本ある架線とポールの位置関係が逆になっても表示可、とのこと。

製造銘板

何でも、皆さんコレ気合い入れて撮っていくんだとか。解体後に部品オークションに出されそうですねぇ（笑）

車内。

無人のこの状態で撮るのって営業時間中はかなり難しいです。最後まで車内に残って粘るってのも何ですし。

ドア脇のステッカー

これ、全車貼ってないんですよね。行った日はイベント第２弾だったので、第３弾と最終日用にリザーブなのかな？

全検の記録。次回令和７年って・・・廃止後になってますね。関電のトロバスは保存されましたが、こちらは保存予定はないそうです。高原バスの道路経由で立山側に回送、廃車だとか。

さて、この先は通常入ることができない軌道・・・いや、道路に降りての撮影。

まずは真正面から。

正面のステッカーのアップ

奥に止まっているトップナンバー8001号車

ステッカーが貼っていないのは最終日ラストランの特別装飾のためのリザーブかな？

ホーム側の8005号車との並び。こんな所に入り込んでました。

停車中のバスと壁面の間に入り込んで・・・って営業終了後の貸切だからできる技。

0キロポスト

勾配標


勾配標。‰標記はやはり鉄道なんですね。

車体後ろの扉を開けてもらって配電盤。

配電盤のアップ

すでに部品の供給がなく、壊れたらワンオフで作ってもらうしかなく、ン千万かかるんで廃車やむなしだそうで・・・

ドア脇のパネルと開けるとバッテリーが収納されています。

そのアップ


工場内など架線のないところの移動用で、それほどの距離は走れないとか。

アース玉

ドアが開くと接地、閉まるとぶら下がるというギミックになってます。このあたりは関電と同じですね。

今回はホテル立山のトロバスプランで泊まったので、バスの営業終了後ホームでの撮影会となりました。バックヤードツアーだと室堂到着直前の横道トンネルから走行の撮影ができるようです。最初は電話先着順だったのでそのつもりでいたら抽選に変わってしまって諦めモードでこちらのプランで宿泊となりました。部屋も飯もよかったし、撮影もホテルの方と車庫の方で大変ていねいにしていただいて、感謝です、はい。

さて、戦利品というか、散財品。

まずはアルペンルートの切符。片道です。この後富山－大阪１泊で帰京です。

乗車記念カード　まずは表。

第１期の裏面。コレ、ホテルからいただきました。すでに配布終了しているものなので有り難かったです。

第２期の裏面。乗車時にいただいたものです。

乗車券フォルダ。室堂駅で１日20枚限定販売。表紙と裏表紙。見開きで

で、内側。乗車券を挟んであります。記念カードは台紙についてきます。

ホテルからいただいた記念絵はがき

で、１台4000円也の鉄コレ。一人１台限定ですが、一緒に行った相方の分と合わせて２台ゲット。

まずは台紙。表面

裏面

本体。横に関電のトロバスを並べてみました。関電のトロバスっていくらだったっけ？チョロＱとかも散財してたから記憶が・・・

スキャンとか編曲とかあって後回しになってしまいました。お財布に優しくない高級ホテル宿泊でしたが、部屋も飯もよかったですし、トロバス撮影の際のホテルの方とか車庫の方とか大変ていねいな対応をしていただいて感謝でした。

ラストラン、何とか行きたいですねぇ・・・

その後のまとめアップいろいろ／宇都宮ライトレール／青梅鉄道公園

しばらく多忙すぎてblogもYouTubeも放置でした。で、気がつけば年末。なので、以後のまとめアップです。

まずは宇都宮ライトレール。夏休み、初日は行けなかったので平日鉄で。宇都宮でてすぐの右90°コーナー。ぐわっと曲がっていきます。

コーナーを曲がったところにシーサスクロスが。車体をうねらせて曲がっていきます。

このシーサスクロスの手前で通過待ち。

交差点も90°に曲がっていきます。1車1台車ならではですが、よく見ると先頭車の前半分以上宙に浮いています。ぱっと見安定性大丈夫？と思わせるような形状。

で、お約束の急勾配区間。これ、よくもまぁ上り下りできるもんだと思います。登山電車か？って感じです。で・・・

 

何の偶然か、同じカラーリングの車と併走です。いや、これ、ツボです。

終点。本田技研の工場の前で自販機があるくらいで見事に何もありません。さすがに白糠線の北進とか倉吉線の山守とかと比べたら怒られそうですが（笑）この後暑かったのでサクッとお帰りモードに入りました。

そして、青梅鉄道公園。一時閉園、中央線に特化した展示になるということで、0系とかE10とかどうなるんだろ？って思ったので久々に行ってみました。

お約束の看板。十河総裁の時だったんですねぇ。それでE10

板谷峠に北陸本線の田村交直接続で中央線とは縁もゆかりもない機関車。貴重な1両なだけにどうなることやら。

0系。技研とからめて無理矢理中央線ということも言えないかもしれないけど、一時は緑に塗られてた扱いなのでこれもどうなるんでしょうねぇ。

車内、オリジナルの椅子をキレイにリフォームしてます。頭の布を固定するマジックテープがないのは仕方ないかなぁ。背もたれ表裏両端の4カ所のピンポイント留めのはずだったけど、東海の新幹線ミュージアムのは横一線になってるし。

個人的にツボだったのはコレ。

赤いＮＳマークも鮮やかに現役の100系・・・の遊具。いや、これデフォルメよくできてます。思わず

こんなカットを撮ってしまいました。さらにコレ。

なぜにここでＦ４ファントム？思わず乗りそうになりましたが、自重しました。空旅氏とかと一緒だったら勢いで乗ってしまったかも。

で、昔の青梅鉄道公園の写真探してたらこんなものが。写真は見当たらなかったのですが・・・

最後のこだまは当時のNiftyの鉄道フォーラムの団枠で乗ったのですが、さよなら臨時ひかりも乗ってたんですねぇ。すっかり忘れてました。しかも記念オレカの台紙に車掌さんのサインしっかりもらってました。

さて、年賀状・・・ネタがない・・・

ダイヤ改正

午前4:40奥沢駅。東急相鉄直通1番列車となる奥沢始発海老名行き。駅にタクシーで着いたら長蛇の列。とりあえず並んでホームへ。前展望はいっぱいなので後へ。

駅名板とかホームを撮れる状況ではないので、逆展望ビデオ回して羽沢横浜国大へ。

折り返して新横浜へ。

そしてこちらへ。

で、現在乗車中です。

上左側は新横浜の改札で。右側は車内でもらったもの。この車内配付が今回のメイン。初列車放送もありました。が、時間ギリで出発式の横断幕撮れなかった。

これから梅田峠です。オーシャンアローのグリーン押さえてあるので。

特急草津 乗り鉄&撮り鉄

という訳で、ペンディングになっていた吾妻線の651系乗り撮りです。

えきねっとで取れたので。朝イチは身体がキツいので、のんびり出かけるつもりがタクシー捕まらない、道混んでる、運転手さん大森山王口につけたのですが、指定券自販機がない！慌てて回り込んで発券、京浜東北線と上野東京ラインで上野着が12:04。撮り鉄装備持ってギリで間に合ったです。最悪新幹線追っかけ高崎か？と覚悟してたんで...

上野で写真撮れなかったので高崎で。

コレは中之条で。

今や貴重な3列グリーン車。

こちらは普通車。長野原草津口でみんなが下車した後に。で、トヨタレンタカーへ。駅レンは満車。一気に戻って1枚目となりました。道の駅に車置いて鉄橋横の歩道渡って着いたら誰もいないって...なら橋の真ん中でもよかったかなぁ。で、一気に走って大前。八ッ場バイパスが遅くて県道に逃げたけど、ギリ過ぎて17:32発はマトモに撮れなかった。

線路の終端です。

今宵は北軽井沢泊です。明日早く出て大前送り込み回送から撮影です。211系もそろそろ撮り納めかなぁ。

2023乗り初め＆撮り初め キハ85＆HC85系ひだ

2023年の乗り初めは1月2日のワイドビューひだ１１号グリーン車一人がけＣ席。元日に名古屋の実家に帰省して３日の夜に親族集合なのでその間に鉄始めというわけです。とりあえずキハ８５で、名古屋駅の自販機いじっていたら富山までＣ席、しかも柱が後ろの偶数番号が空いている・・・ので思わず買ってしまいました。

当日朝にコレ空いていたのは奇跡ですねぇ。車内はＵターン客と鉄ヲタと半々くらいです。

交換もこの通りばっちり車内から取れました。それで、帰りは節約高速バスのつもりが、車内でe5489いじってたら奇数番長Ｃ席にキャンセル出たみたいで空いてる・・・ので思わずポチッとな。富山滞在30分で折り返しということになりました。

はい。行きの車内で撮り鉄のロケハンです。いや、まったりでした。それで、朝7時過ぎに名古屋駅に居たので発車まで時間あります。一計を案じて大阪から来るひだ25号を柏原あたりで伊吹山バックで撮り鉄できるので移動開始。残念ながら曇って山は見えないし、列車通過直前に怨念雲、通り過ぎたら日が差すというお約束の残念大会になりました。

これを撮って振り返ったら・・・

薄日が差して微妙に車体が光る・・・柏原からここまでキャスターバック引っ張って歩きました。お立ち台はさらに先の踏切ですが、体力が。
これだけ撮って駅に戻り、今度は岐阜駅の駅撮りへ。suicaの残高思いっきり減ったので1万円チャージ。

岐阜駅に入線してくるひだ7号。正月増結で長いです。コレ撮ってから名古屋駅へ。昼飯は矢場とんの弁当。

ごまかけるの忘れて写真撮ってしまった・・・

でもって、単純に富山往復して名古屋に戻り、翌日は高山本線撮り鉄・・・車は犬山でカーシェア。名古屋市内つっきると時間かかるのでライド＆カーシェア。μチケット買おうとしたら「展望席」の表示が。思わずポチッとなしたら逆展望とはいえ1D。うーん、座席運よいです。

犬山でカーシェアして22時過ぎ。この時間で風呂は入れるのは可児の湯の華。サクッと風呂入って４１号線を北上。道の駅渚に午前２時頃到着。朝の２本は上下ともＨＣ８５なのでそれほど焦らずともと思ってたら起きたら８時近く。とりあえず場所を動いて定番のコレ。

スタッドレス履いてないのでこれ以上お北上はちょっと・・・で、時間もあるので御朱印しながら南下。飛騨萩原の久津八幡宮で宮司さんとちょっと話したら、昇殿参拝で真榊を奉納させていただきました。鳥居の向こうが線路で、神事やってても踏切鳴ると子供は飛び出していっちゃうんで（笑）テレビにも何回か出ました・・・とかまったりと。そうこうするうちに時間もなくなってきたので、鳥居とＨＣ８５系と遊んでみました。

ギリのタイミングで。で、HC８５系とキハ８５の交換をどこで撮ろうかと考えたのですが、禅昌寺駅。ホームが片側にしかなく、１線スルーで待避側がホームに入るので、逆線の右側通行になることも。で、それ狙ってホーム側に待避するキハ８５、通過線にＨＣ８５後追いを狙いました。

まずはキハ８５上りひだ６号到着。

そしてＨＣ８５系ひだ１号通過。この並びは３月までしか見られないです。

で、この後、南下してココ。

気合いで川原まで降りました・・・が、場所選択間違った。コレ、大阪からの２５号併結＋年始の増結で１１連。とはいえ時間足りなかったし。で移動してここ。

焼石－飛騨金山の間の国道スノーシェッドの上。ピンポイントお一人様のような撮影場所で、一度は手持ちで上がりましたが、あまりに微妙なアングルに三脚持って再挑戦。ここ、後追いだと排煙が光ってそれはそれでよいかな、と。

HC８５も後追いで。帰る時間が近づいて・・・本当は白川の城跡俯瞰もと思っていたのですが、ここできっちりとグリーン車先頭富山行き撮りたかったので粘りました。

上の２枚は手持ち、この１枚は三脚固定です。水鏡とは言えないけど、水面に光る車体が写り込んでくれました。

昨日乗っていたひだ１１号。これで撮影終了。犬山まで一気に走って、車返して名古屋まで快速特急のμシートと思ったら沿線火災でダイヤ乱れまくり。実家に戻って親族一同でお正月しました。

明日は大宮の鉄道博物館で青函連絡船イベントのスタッフです。

令和4年の総括＆下半期まとめ

令和4年もあと数時間を残すのみとなりました。コロナ3年目、いつまでマスク生活…というストレスが音楽専科なので特にあります。その上この年で異動で新しい学校と環境に対応しなくてはというのもあって鉄分補給が難しい上にblog放置となりました。お手軽さではすでにblogよりはtwitterなんでしょうし、YouTubeやってるならtwitterのが親和性あるんでやらないの？とかいろいろ言われましたが、正直めんどくさいので…さらに職業柄SNSとかうるさく言われるし。

さて、前のエントリー以来放置してたまとめアップです。まずは西九州新幹線乗り鉄。

前日空路長崎入り。時間休して空路長崎入り。レンタカー借りてホテルへ行って、速攻で長崎駅。新駅になってめっちゃ遠くなりました。上り最終かもめ48号はネット予約できてたのですが、ＪＲ九州のネット予約なので駅で受け取るのですが、行列が…自販機でギリで受け取って肥前山口往復予定が、列車遅延で肥前鹿島で折り返し下り最終45号へ。このあたりはYouTubeに乗り鉄動画アップしてあります。

48号はサインもらえたのですが、45号は自由席だしめちゃ混みでそれどころではなかったです。で、翌日のかもめ2号の指定券ゲットできてなかった＆先着220名整理券だったので、かもめネット切符で博多まで買って、接続特急のみどり2号の座席を押さえておけば接続列車指定券所持で乗れると踏んでたのですがそんなの関係ない、有無を言わさず自由席は並んだ順、ということで、ホテルを3時半頃に出て長崎駅へ。ホテルに戻る時間もったいなかったような気がします（苦笑）

で、これゲット。

でもって式典終わって速攻撤収している中、列が動いてホームへ。前から順にドアに割り当てていくのですが、列の途中で区切って次のドアに割り振るので、早くならんでいても列の最後尾とかギリできたけどドア前1番とか不公平感爆裂の行列整理…で、自分は4号車窓際にしっかりと座れるポジションでした。でもって武雄温泉で折り返し1号。ホーム滞留というか、それほど人いなかったので楽勝で自由席に座れて無事1番列車1往復。ホテル戻って朝ご飯食べて各駅巡りと撮り鉄モード。

とか

とかそれなりに撮れる場所はあるのですが、光線の具合から足回りを進行側で撮れる場所が少ないです。

列車ドカンなら駅のホームが鉄板ですが、通過線がないので撮りづらいです。

合わせてデビューしたふたつ星も

昨日まで在来特急かもめだったのですが、非電化になってしまいました。

大村線の定番で。

でもってその次は只見線の11年振り全線復旧。前日の代行バス最終見送りから。

 

混雑と車の置き場所を考えて大白川～会津川口往復、その後撮り鉄というスケジュールで夜の六十里を越えて大白川へ。

と、只見駅で盛大に見送られて復旧上り1番列車は出発。

沿線各駅はそれはもうお祝いモード。横田駅では運転士さんにサプライズの花束贈呈が…

 

会津川口駅到着。で、下り1番が来ない…ブレーキ不緩解で七折峠で止まってて復旧見通しが立たない…

そうは言っても各種行事の予定があるわけで、会津川口駅前の式典は遅れて実施。情報が錯綜する中、再開只見線号は遅れても運転するということ、車は大白川だし困った…

で、ようやく来た小出方面救援バス。降りる駅を訊かれ、一気に六十里越えを抜けて大白川へ。只見駅に寄らないのもさることながら、六十里越えをまたぐ代行バスってもしかしたら初めてかもしれないという激レア。でもって車に乗り込んで再び峠を越えてかろうじて叶津に間にありました。

返しは復旧なった5鉄橋。晴れると逆行ですが、時間的にいいあんばいに陰ってくれます。

翌日は返しの７鉄橋メインにしたかったので、近いココ。誰も撮ってません（笑）

で、2022年の鉄分終了でした。冬休み平日に651系草津乗りに行こうと思ってたのですが、疲れ果てて起きられず。27日が日直電話番で動けないってのもあって学校のバンドの動画編集やって年末終わりました。かもめとか只見線とか動画編集やらないとなぁ。

さて、2022年出撃まとめです。

１月４日　特急ひのとり　梅小路蒸気機関車館国旗掲揚頭出し
１月５日　大阪－岐阜特急ひだ乗り鉄
５月28～29日　函館本線山線乗り鉄
７月１～３日　奥羽本線　急行津軽
７月29～30日　只見線　キヤ検・試運転
８月５日　京都鉄道博物館　オヤ31貸切公開
８月６～９日　長崎本線　かもめ撮影
８月16～18日　高千穂・熊本神社御朱印　高千穂あまてらす鉄道
９月10日　連絡線講演会＠鉄道博物館
９月22日　在来線かもめラストラン
９月23～25日　西九州新幹線開業乗り鉄・撮り鉄
９月30日　只見線代行バス最終見送り
10月１～２日　只見線復旧乗り鉄・撮り鉄

と合計２５日となりました。まぁ前日入りも数えてですが、前日夜タノとかもしてるので。津軽の時は八甲田丸バルブとか。

2023年3月ダイヤ改正はまず相鉄東急直通1番列車、それ乗ってから新幹線で大阪行ってウメキタ新駅。路線自体は2月13日からですが、月曜日なんで休めないですしそこは諦めモードです。1番列車乗って即東京へ戻って３時間目あたりから授業ってのも不可能ではないですが、さすがにそこまでするか？というのもあるので…後は大騒ぎになる前に651系草津の乗り撮りやっておこうかと。在来線３列グリーンも残り少ないし。それから国鉄職381系いずも、キハ283になるオホーツクあたりもかなぁ。

さて、とりあえず寝ます。大晦日、掃除と洗濯しなくちゃ。

今年もお世話になりました。皆様、よいお年をお迎えください。

バイエルン来日

１１月７日の日曜日、ドイツ海軍のフリゲート艦バイエルンを撮りに行ってきました。東京国際クルーズターミナルなので、大井町から路バスで船の科学館まで。そういえばＲ３５７東行きの一般道できてから通るの初めてだった・・・

１０時くらいに着いて・・・バスはターミナルまで入りません・・・ので、バス停から延々と歩き、ターミナルまで。ターミナルまでバス入れてほしいです。マジ疲れる。

ターミナル４階から。艦首はローディングブリッジやら何やらで隠れてるし、角度的にも前から撮ることができません。ホストの護衛艦さみだれは楽勝な位置に停泊してるのですが・・・

で、これが見たかったんですね。バルケンクロイツ。いや、カッコいいですねぇ。

タラップの袂には日独国旗が。で、海側から撮りたい・・・が御座船安宅丸はいつの間にか引退してるし、青海からの水上バスもなくなってるし・・・で、選択肢はシンフォニー・・・ですが、乗るだけランチクルーズはバイエルン来日報道以来あっという間にまにあで埋まったそうで、コース料理付き福沢さんお支払いコースしか空いてないって・・・それ一人で？写真撮る暇ないじゃん・・・で却下。

第二案、伊豆大島行きのジェット船・・・ですが、昼の便で大島行ったとして、普通に戻ってこられない・・・事もないのですが、非現実的。で、午後の竹芝行き、久里浜に寄るので、久里浜－竹芝乗船ということにしました。時間があまりにもあるので途中横須賀で軍港巡りに乗っていずもとしらせにロナルドレーガンを拝み、のんびりと久里浜港へ。久里浜－竹芝のジェット船高いので、株主優待券を金券屋で５００円で買っておきました。午後の竹芝行き、久里浜港乗船は事前予約しておかないと係員がいません・・・レストラン脇にテーブルが置いてあって仮設販売所みたいになっています。

 

はい、久里浜発券の乗船券。座席は一応指定されていますが、空いてる席に適当に座ってくださいとのこと。

で、やってきました、セブンアイランド「愛」この船だけロッキード製。ちなみに「大漁」は元ＪＲ九州のビートルなので、ちょっと期待したのですが・・・久里浜で５０人くらいどっと降りて、船内へ。高速艇に乗るって超久しぶり・・・というか、ＪＲ四国の宇高高速艇以来？あ、ナッチャン忘れてた。外に出られないので、窓の反射を防ぐためにカーテンを被って撮ったのウチの１枚が１コマ目。

船の科学館とフジテレビをバックに。

エスコートのさみだれと一緒に。

で・・・さみだれが電飾してるというのを聞いていたので、夜景も狙います。竹芝で降りて速攻で横浜大桟橋へ。

１８：１０さるびあ丸竹芝行き。

何か船上イベントやってて1000円で乗れました。

大桟橋に入港するさるびあ丸。クーラーボックス抱えた太公望や家族連れがどっと降りてきてから乗船開始。腹減ってたのでとりあえずレストラン直行でお約束のジャンボエビフライカレー。２等和室窓際にゴロンとできたので、しばし休憩。

んー、バイエルンは電飾してないですね。ISO12800まで上げてこんな感じ。

あきづきは電飾してます。

正面がちに。さるびあ丸、これ撮るために乗ってる人いました。聞き耳立ててみるとシンフォニーからの流れのようで・・・考えること同じなんだなぁ・・・と思いました（笑）

けっこう歩いたので疲れが溜まりまくりです・・・今週忙しいし・・・

只見線＆代行バス 平日乗り鉄

学芸会の振休で貴重な平日休み。天気もよいしどうしようかな・・・で、只見線代行バス乗車を目的に日帰り乗り鉄。只見線に行くのは５年ぶり。あちこち不義理なことになってしまって・・・

早朝６：０８とき３０１号で浦佐へ。株主優待券消化もかねてグリーン車へ。

まぁ・・・当然ガラ空き。で・・・

朝６時からビール。どうせどこかで切符を分割しないと一周できないので、会津川口で買い直すつもりでこんな形にしたのですが、読みが甘かった（苦笑）が、気分よく飲んで食ってあっという間に浦佐へ。通学の高校生に囲まれて二駅、小出に到着。

只見線のホーム。客は・・・自分と４人グループの乗り鉄組だけ。

当然ガラ空き。只見まで他に誰も乗ってきませんでした。沿線を見ながら撮影ポイントを通るたび、そういえば・・・と思い出していました。

で・・・やはり気になる柿の木と田子倉。柿の木駅は跡形もなくなっていました・・・

田子倉は・・・駅名板がない位で他は変わっていません。

で、１枚目の画像、只見到着です。そして・・・

只見線代行バス。前面展望ビデオ・・・は感染防止対策のビニールシートで撮影不能です。グリップちゃんでＶＴＲ回せないことはないのですが、モヤモヤの縁かならないので・・・コロナ前に来るべきでしたね。

駅前はこんな感じです。定刻９：２５出発。まずは蒲生の鉄橋。

うん、このままキハが来ても何の不思議もありません。

バス停はこんな感じです。

８鉄橋。線路の法面がコンクリート擁壁でがっちり固められています。復旧工事と道路工事のためか、大型ダンプが次々と来ます。

滝トンネルできてました。あのシェッドの中の９０°ターンがなくなって走行が楽になりました。特に冬場・・・

会津大塩。体育館のところです。ここで時間調整。写真撮る方は９：５２までに戻ってくださいとのこと。

駅のたたずまいは変わらず・・・ですが、数分で往復は無理です。

横田の新しくできた橋から７鉄橋。横田バス停はいつも炭酸水を買うヒロセさんの前ですが、標識は見当たりません。

本名ダムの上から６鉄橋。湯倉のあたりで盛大に国道工事して、新しい橋を架けていたのと、対岸に渡った後本名トンネルの工事をしていたので、国道を対岸に付け替えるのでしょう。ダムの上から列車を撮れるのはいつまででしょうか。

反対側から。工事などの一瞬の隙をついて撮影です。

会津川口到着です。ここに来たらおふくろに・・・・

本日休業・・・なので、昼飯は駅前ベーカリーで・・・

玉縄の湯・・・なくなったと聞いて、ちょっと探索に・・・

看板だけ寂しげに朽ち果てていました・・・

で、会津川口駅で株主優待券出して東京まで＆新幹線グリーン・・・と頼んだら、「ウチではできないから乗車駅証明書で会津若松で発券してもらって・・・とのこと。

こういう状況で乗車です。

時間が有り余っているので八町温泉までタクシーで行って、１１：４４のバスで帰ってこようかとも思ったのですが、何となく駅のそばをうろうろしていました。予約しておくと乗り合いタクシーで玉梨温泉まで行けるというのを駅の掲示で見てもすでに手遅れ。が、11：52に来るはずの会津バスが12：20になっても来ない。田島から来るので大幅に遅れているのかも。行かなくて正解だったかもしれません。

さて、初のキハE120。平日なので428Ｄは3連です。真ん中の1両がキハE120-1のトップナンバー。とりあえず2両目に席を取ります。

駅のたたずまいは変わってないですね。

駅名板がだいぶ痛んできています。

こちらもガラガラというか、この車両自分しか乗ってません。乗り鉄4人グループは1両目に、3両目に地元の方が数名。

この後、中川から一人、宮下と柳津から数名ずつ乗車。

車内にはこういうポスターが。会津川口はおふくろのママさんが。後ろで顔を伏せてるマスター・・・やっぱり休日に撮り鉄モードで行かないとうまく時間が合わないんだなぁ・・・勝ロールは会津川口駅は日曜限定だし。

1鉄橋前面展望。

そして、車窓。うん、撮影ポイントは変わっていないようです。そして会津平へ降りて会津坂下へ。

ここで列車交換待ち。高校生が大挙して乗ってきました。そうか、中間テストの時期だから13時台の列車に乗ってくるのか・・・

タブレット廃止したんでこういう止め方しなくてもよいんじゃないかなぁ・・・

高校生をたくさん乗せて快走し、定刻に会津若松に到着しました。そしてみどりの窓口で改めて会津川口－東京の乗車券と新幹線の特急券を購入。

という切符のラインナップになりました。で、会津若松の駅お土産屋でなんと飛露喜の純米吟醸を発見。4号瓶なので吞み鉄にはもってこいあ。お値段高めだけど、他じゃ買えないし・・・ 

で、郡山でツマミ追加。さんざんお世話になっている福豆屋さんの駅弁・・・

・・・酔っ払って中身の写真撮るの忘れた・・・小山通過してるあたりで4号瓶終了。ガラ空きのグリーン車なので気兼ねなく呑兵衛できました。

さて、明日は仕事。撃沈寸前です・・・

E4系MAX ラストラン MAXたにがわ416号

はい、最終ＭＡＸ４１６号。朝５時半頃にえきねっとでとれてしまいました。リニューアル？画面変わったなぁ、位にしか思っていなかったのですが、混雑時の座席の移動切符はそれぞれの区間で打ち切って特急料金を計算するようになっていることを窓口で知るハメに・・・

某駅で「えきねっとで越後湯沢－高崎のグリーンが取れているので、越後湯沢－高崎をグリーン乗車の東京までの通し特急券にして、０円券発券で・・・」とお願いしたら、「リニューアル後はできないことになってます。高くなるけど、高崎－東京の自由席を別に買ってください」とのこと。それはないでしょ？と素で言ったら、裏に行って待つこと２０分程、「手書きの補充券でつくることはできますが、時間かかります、さらに補充券は例外なく回収されるけどよいですか？」っておそらくは指令とやりとりしたであろう真っ赤になったメモ書きを見ながらしどろもどろの説明。退勤時刻ジャストに出られず、下り最終MAXの時間も迫るので、「車内で車掌から買います」と言って越後湯沢往復乗車券と息の自由席特急券とコレ発券して東京駅へ。発車１０分前に到着。晩飯仕入れてとりあえずホームへ。

時間もなく、テロップ動画も撮れず、とりあえず１階窓際乗車。で、大宮で降りるキッズが多いと見込んで、２階空席リサーチ。無事窓際ゲット。駅毎に人が降りていき、高崎を過ぎると閑散としてました。

最終列車の自由席がこんなんって初めて見た・・・越後湯沢に到着して、乗車列見ると各ドアに数人ずつ。

こんなのとか

こんなのをガラガラのホームで撮影しながら待つこと１時間ちょい、MAXたにがわ４１６号の客となり、東京へ。「最終列車」を強調したアナウンスはなく、おそらくは支社統一の定型のアナウンスをしていたんじゃないかなと思います。車掌にサインをお願いしてえきねっとの件を話して高崎－東京の特急券に変更できるかきいたら、ipad取り出して検索開始・・・自分の後ろにも人が並び始めたので、もういいや、と思って打ち切り計算で特急券作ってください、４１６Ｃの列車番号入るから・・・と妥協。

で、定刻東京。切符お持ち帰り列は長蛇の列。無効印押す段階で、車内発券の補充権は例外なく規則で回収で、持って行かれてしまいました。

新幹線改札内乗り継ぎとか一部区間等級変更とかいつぞやの１８５踊り子ラストランのような指定券の取り方したらどんだけ高く付くんだ？

窓口のおねーさん、面倒な野頼んですみませんでした・・・動画編集の気合いが残ってないので寝ます。

夏休み！ 山口遠征その３／ＤＬやまぐち号７月２３日撮り乗り編

７月２３日。長門本山と御朱印朝練やって、山越えて編成スッキリはここから。篠目発車。暑いです。撮ってサクッと追っかけスタート。長門峡手前で抜いて、じゃ、長門峡で・・・と思ったらすごい車の数で入れそうにないのでスルー。そしたらここで間に合ってしまいました。

車降りてカメラもってダッシュ・・・できるわけもなくよたよたと。もっと奥、田んぼの中のスッキリ構図でシャッター切りたかったのですが、寄る年波には勝てず、ＤＤ５１の足回りが見えてるという単に数撮りましたカットに。

でもって徳佐の先・・・え？田んぼの畦の上下に構えてる？？これは計算外。下段田んぼの畦にしゃがむ＋道路からが定番なのに・・・で、なんか中途半端なカットに。コレ撮った後再び某氏に。Twitter見るとＤＤ以外にもいろいろと。氏曰く、今更ＤＤガチで撮るもんでもないでしょ、とのこと。まぁＤＤ追っかけまくってた人なので確かに今更かも。

さて、この日は上りは乗り鉄。春に下りのＤＤ５１柄の乗車証明書もらったので、上りの展望車柄の乗車証明書がほしいわけで３日間全部グリーン押さえてました。初日は天気よさげだったのと進行方向に背を向ける４人ボックスだったのでキャンセル。この日は２人ボックス。何となく雲行きが怪しいので乗ることに決定。新山口まで乗ると津和野に戻るのが２０時過ぎになってしまうので、山口で降りて下りのスーパーおき６号で戻る・・・ので翌日の指定券を津和野駅でスーパーおき６号に変更。往復乗車券を買って、さらにパークアンドライドを所望。

切符はこのようになりました。この日は津和野温泉で湯浴み＆昼寝。

津和野駅で。

展望室からＤＤ５１を。人の居ないカット、津和野発車前だけでした。ほぼすべてのソファ、この直後からすーっと同じ人が占拠してました。

ビデオカメラを窓枠にグリップで固定して回しっぱなし。車内放送にＤＤの汽笛に・・・と音メインです。

途中撮影ポイントの天気が気になります。本門前はくもり、徳佐くもり、渡川くもり・・・と主立った撮影地は軒並みくもり。篠目は晴れ。駅のホーム、いい光線です。

シグマの１０－２０レンズ大活躍です。このレンズ、隅が流れるんですが、全体的にキレよいし、青空がスカッと出るので気に入ってます。

さて、乗車証明書、なんやらというアイドルコラボのになってるという話が・・・普通の展望車バージョンじゃなかったら意味ないじゃん・・・と前日から思っていたのですが、両方もらえるということで安心しました。

まずは春にもらった下りＤＤ５１仕様。

続いて今回の目的、展望車仕様の上り用乗車証明書。で、オマケがこれ。

これだけだったらどうしよう？とかなり焦りました。さて、ＤＥ１０重連の下り、乗車証明書は別バージョンになっているのでしょうか。別バージョンなら乗りたいですねぇ・・・篠目あたりに車おいとけばもらって降りて撮り鉄モードに切り替えることができるので・・・篠目より手前で撮って山越えして追っかけるのはなかなか難しいので・・・