リニア・鉄道館 その２ 新幹線

リニア・鉄道館の第２弾は目玉の新幹線。０系・１００系・３００系Ｊ１編成の並び。これまた人が入らない一瞬を狙って。見ての通り、日付入りの記念撮影ポイントなので超微妙なタイミングでした。

いずれも車内に入れますが、着席不可。１００系と３００系の椅子は回転しますが、０系の椅子は転換不可でした。特筆すべきは、各車とも空調が生きていたことです。０系の独特の空調音もしていましたし、３００系の床下の空調機器からは排気がでていました。さらに室内灯や方向幕などの電灯類も営業時のままの姿でした。

まずは０系の車内から。

普通車の椅子。よくもまぁ残っていたもんだと思います。しかも非常口付の初期の車だし。とはいえ、枕カバーはちゃんと布でやって欲しかったなぁ…

続いて食堂車。スプーンとナイフとフォークのデザインに満席表示が懐かしいです。東京発の自由席に座り損ねたら食堂車で時間つぶし…はけっこうやりましたし、そもそも自分の席に荷物を置いたまま食堂車へ出かけても何の心配も無かった古き良き時代…

通路側にも窓をつけて富士山を見えるようにした改造後の仕様。一番奥はパーティションで区切られていてちょっとした個室感覚でした。カレーかハンバーグか…これまたなつかしいです。はい。

そして厨房。列車営業中じゃこんな写真撮れませんですねぇ…

そして１００系２階食堂車。この食堂車にはどれだけ乗ったか…２階グリーン車もよく乗ってました。ホームから見上げる堂々たるスタイルに圧倒されるばかり…

１階の厨房。こうしてみるとまだ調理機器はそのまま使えそうです。

食堂入口のこの壁面。故黒岩氏のデザインによるエッチング、歴代東海道を駆けた名列車の数々。見ていて飽きません。このエッチングいつぞやとんでもない値段で売りに出てたっけ…

オリジナルの食堂デザイン。床のカーペット、ＮＳマークをかたどっていました。どうせなら側面に入っていた赤いＮＳマークを車体につけて欲しかったなぁ…

…と懐かしい思い出に浸ってしまいました。

さて、明日から青森へ行ってきます。

ドクターイエローキットカット

熱海に行く新幹線のホーム売店で見つけて思わず買ってしまいました。白い７００系バージョンもあるのですが、やはりネタとしてはこいつでしょう（笑）お値段８４０円也。キットカットそのものが近所のスーパーでいくらかを考えたらなんと高い買い物（汗）

さっそく開封してみましょう。

向きが変ですが、内袋も特性です。線路のデザインと東海道新幹線の各駅名が。この袋を開けると個別包装のキットカットが出てくるのですが…

なんと、個別包装もスペシャル。しかも…

確認できたのは１０種類。まだあるかもしれません。Ｔ３とＴ５がないのはＪＲ西のモノだからでしょうねぇ…

そしてオマケのシール

左側、０系と１００系がよいですねぇ…よーく見ると編成番号入ってます。

０系はK17、１００系はＸ１、３００系はＪ２、７００系はＣ２、Ｎ７００系はＺ１、９２２型はＴ２、９２３型はＴ４とまぁ芸の細かいこと。

箱は伸ばすことができます。

こんな感じ。ちゃんと１～３号車の設定になってます。大きさの比較に５００系バウムクーヘンの空き箱を並べてみると…

かなりでかいです。さらに、これ、２つつなげて編成を組めるようになってます。

合成ではありません。２つ買ってしまいました…我ながらアホだなぁ…

３００系

　というわけで、温泉ネタばっかりで鉄道を忘れてしまいそうなので…新幹線３００系同士のすれちがい。左側はプラグドアの初期編成ですね。Ｎ７００に比べると窓の大きいこと。

　３００系、元祖のぞみ号がついに引退することになりました。３両ユニットなので５００系みたいに編成短縮というわけにも行かず全車１６両編成のまま引退。１００系のゆったり豪華さの後の速けりゃいいだろ的な安っぽい造りの第一印象は如何ともしがたく…

　１００系のさよならは行こうと思いますけど、３００系のさよならはどうしたものかと…デビュー１番列車、名古屋・京都通過の３０１号に乗ってるのでその辺は微妙です。もう一度名古屋京都通過をやるってんなら考えますけど…

九州新幹線全線開業１番列車つばめ３２７号GET

ようやく受け取ってきました。発売１週間前５：３０の事前受付はしていたのですがすっかり忘れてまして、発売日の夕方に携帯メールで「指定席をお取りできました」表示をみてびっくりでした。で、その後忙しすぎて受け取りにも行けず、今日、電車寝過ごして某ＪＲ駅まで行ってしまい、そのついでに発券してきた次第で（汗）

グリーン車は３６席しかないのでまさか並びの２席で取れるとは思ってませんでした。どうやら新大阪－鹿児島中央直通１番のみずほ６０１号に人気が集中したようです。

新線を１番最初に走るつばめ３２７号、しかも席数少ないグリーン車は競争率高くなるのを嫌われたのか人気薄の穴だったようです。

で、どうやって博多へ行くかは思案中です。まぁ６時間目まで授業やると羽田はどんなに早くても１７：３０以降のフライトになるので、とりあえずリレーつばめの最終は何とか乗れるかなと思ってはいますが…西鹿児島行きのつばめの最終は乗車記念カード出たし。

時刻表見ながら思案のしどころです。ひこーき高いなぁ…安い切符は制限多いわ席数少ないわでなかなか取れないから年中同一価格だった航空運賃自由化前の方が却って安かったと思う今日この頃…ノーマル運賃で１万円以上上がってるしなぁ…

ゆく年くる年

平成２２年もあと数時間で終わろうとしています。

本年もたくさんの方々にお世話になり、また、半分放置の怪しげなblogにおつきあいいただき、本当にありがとうございました。これがタイマーアップされる頃はアルコール漬けになって２年参りの最中でしょう…

仕事が忙しくて鉄分減少の一途となっておりますが、やはり撮影や乗り鉄に出かけたいものです。

毎年同じようなことを書いていますが、鉄道を取り巻く環境がどんどん変わり、国鉄を当たり前に思っていたのは遠い昔話となってしまいつつあります。この画像の新幹線１００系、国鉄の傑作の一つだと思います。 ２階建て車こそついていないものの、こうしてみるとオリジナル塗装のスマートさが時を超えても色あせないと思わせてくれます。やっぱり１００系はこの色じゃなきゃね。

そんなことを考えながら来年はもう少し撮影に行きたいなぁ…と思う次第ですが、週末はヘッドフォンが手放せない現状…

平成２３年が皆様にとってよい年となりますように。

新青森開業！ １番列車はやて１２号＆９３号

無事開業１番列車のはやて１２号に乗れました。５時前に新青森駅へタクシーで向かうと、同様なタクシーが続々と。開業記念切符の列は駅の中で折り返して駅の外まで…並んで何とか買えました。不要な荷物をコインロッカーに入れてホームへ。

で、新青森出発式。ホームからは近寄れないので、車内を移動して２号車のドアから看板だけ。かなり盛況でした。

はやて１２号の電光表示。まったりと…というほどの時間もないあっという間に八戸に着いてしまいます。かなりの人がグリーン車から降りて…でした。

こちらは八戸の出発式。下り１番の９３号。某氏のおかげでグリーン車に乗ることができました。

七戸十和田停車中。

やはり新青森の表示は押さえないと…です。

ちなみに、この後はやて１８号で八戸へ、東京からの１番列車はやて１１号で新青森、２２号で七戸十和田、そしてまた新青森へ…という段階で強風で遅れ１５分。後から聞くと、１２号は連結トラブルで盛岡で遅れたとか。初日からトラブル続きで…

で、今はここに泊まっています。２５年ぶりに来ました。

極楽です。風呂上がりにＴＶつけたら３時間遅れ？うーん…

新青森開業！

というわけで、ようやく青森にたどり着きました。強風でつがるが徐行の制限を食らった…

こんな時間にホテルで起きていながら、明日…じゃなくって今日だ…５時前にはチェックアウトしてタクシーで新青森駅へ。うーん、我ながらアホだなぁ…

えきねっとの事前予約でかろうじて取れた１番列車のはやて１２号のグリーン。わずか２３分ですが、楽しみです。下り１番の９３号はグリーンのみ指定でこちらは撃沈。まぁ、普通車が全部自由席なのでしかたないということで。東京からの１番列車のはやて１１号もしっかり取れてるので、初日は新青森と八戸の間を行ったり来たりになります。

東北本線各駅の駅名標はすでに青い森鉄道のものに変わっていました。

さて、寝ます。少しでも寝ておかないと…

夏休み その１０ 原色１００系新幹線３ 大津トンネルリベンジ

というわけで、酒飲んで爆沈してました…

１６日朝、７２４Ａ、Ｋ５４編成で大津トンネルのリベンジを何とか果たしました。猫の目天気まんだーら怨念雲ですが、まぁそれなりに光が当たってくれたのでよしとしましょう。横にいた方は「完璧な晴れでないと意味がない失敗作」とストイックなことをおっしゃってましたが…

まぁ、３編成そろったら０系の時みたいに運用を公開してくれる…と期待して。他にも撮りたいところあるし、午前中上り、午後下りの運用にはまってくれないと光線がとても苦しいし。

夏休み その９ 原色１００系新幹線２＆陸奥記念館

はい、今宵は相生の東横インです。ホントは大津トンネル入口で車中泊…の予定だったのですが、墓参り＆陸奥記念館＆竜崎温泉＆渋滞走行500キロに体が悲鳴を上げました。１９時の段階で誰もいなかったので、朝６時頃までに行けば何とでもなると思ってバルブができる相生泊となりました。塗り立てと相まって非常につややかで、かっこいいです。

１００系を抜いていくＮ７００系のぞみ。抜かれる側が青のラインで１００系とわかるように流してみました。それにしても速いこと速いこと。

そして出発していく１００系の流し撮り。先頭もさることながら、テールライトの赤いラインが何とも印象的です。まさにバブルの頃、シンデレラエクスプレスのイメージが。

さて、今日は７２５Ａは結局見る鉄、返しの７５０Ａは温泉爆沈と渋滞のおかげでこちらも見る鉄でした。

８月１５日といえばお盆＆終戦記念日。というわけで、墓参り＆陸奥記念館へ。昭和１８年に謎の爆発事故で沈没した陸奥ですが、艦首や砲塔などが引き上げられ、記念館に展示されています。私のじいさまが当時議員をやっていてこの引き上げ事業にも関わっていた＆リアル爆発音を父共々聞いていました。また、旧記念館で父の弟が働いていたこともあり、我が一族とは縁のある船です。

かつては丘の上にあったのですが、建物の老朽化で移設されました。確か２式大艇とか屋外展示してあったはずなのに、海のそばで塩害がひどいのかなくなってしまっていました。

まずは全景。

館内はこんな感じです。画像正面の展示ケースは引き揚げられた遺品の数々です。１０００名以上がなくなった事故で、海軍としても非常に重大にとらえ調査をしたのですが、「人為的でないという確たる証拠がない限り、人為的なものと考えざるを得ない」という非常にあいまいな結論となってしまいました。射程４万メートルの４０センチ砲を装備し、長門とともにお召し艦になったりして連合艦隊のトップとして親しまれていました。

屋外展示の副砲。２門あります。

艦首部分のカット。菊の紋章がついているべき場所です。

そしてスクリュー…もとい、推進機ですね。説明板にはそう書いてあります。やはり日本海軍ですから公式には日本語かと。

そして、慰霊碑。

矢印の方向３キロに沈んでいます。引き揚げたものの一部は呉のてつくじらに展示されています。

今でも時折油が浮いてきて漂うそうです。終戦の日、今の日本の礎となった英霊に黙祷。

夏休み その８ 原色１００系新幹線

昨夜は管理画面に入れずアップ不能でした。というわけで、まずは高梁川橋梁お立ち台。場所が場所だけに早めに行ったら誰もいない…あとから１人来ただけで拍子抜けしました。

うっすら明るいどん曇りですが、車体がぴかぴかなので逆によかったかもしれません。編成が短いとはいえ、やはりこのカラーはいいですねぇ～。

で、返しの７４７Ａ。確か三原と東広島の間、線路によれる場所があったはず、乗ったときに車窓からここで撮れると思っていたのを、記憶を頼りにロケハン。が、実はそれは広島－東広島でした。とはいえ、トンネル入り口の斜面の竹藪に隙間を見つけて蜘蛛の巣かき分けて登っていったらこのアングル。光線が真正面ですが、まぁよいかと。それにしても狭い田舎道を車で走るのは一苦労です。軽トラック最強ですな。

で、７６０Ａ東広島バルブ。結局翌日の朝のこと考えて東広島東横インに泊まったのですが、先ほど７２１Ａを窓から見送りました。…起きられなかった…

出発時の先頭流し。もちょっとスピード乗って、大きく流したいところですが、この直後、右から５００系こだま号が…見事にかぶられました。このスマートなスタイル、やはりいいですねぇ…。

で、７６４Ａ。５００系との並び。ホームに泊まってる姿、在りし日を思い起こさせます。

そして、赤いテールライトを残して去ってゆきました。

さて、動画編。３本立てです。

高梁川橋梁

三原－東広島

先日の大津トンネル

さて、725A撮りに行くかなぁ…下りはド逆光…