羊蹄丸 １２月１５日

というわけで、山のような仕事をやっつけて…正しくは現実逃避して…多度津へ行ってきました。ＪＡＬ特割１の髙松片道＋αで岡山往復できてしまうので、今回は岡山ＡＰ＋レンタカー。瀬戸大橋渡って約１時間ちょっとで到着。曇っていたのですが、うろうろしているうちに晴れ間が。

撮影順ではありませんが、まずは定番の漁港から。完全にポンツーンと化しています。船首部は完全に浮き上がり、エンジンが残る船尾が沈み込んでいるのが防舷材と喫水線の跡ではっきりわかります。

その船首部。バウスラスタの跡がはっきりと出ています。本来水中にあるべき場所です。

後ろから。線路の跡と、船首が浮き上がっている様子がよくわかります。

防波堤に登って船首へ。数日前、空旅氏はバウスラスタモーターをここで見ています。

完全に船首は水上に出てしまっています。奥のヘコミはバウスラスタの跡。

そのアップ。満潮になると道路からもこのヘコミが見えます。いかに軽くなって喫水が下がっているか…

チェーン。描鎖庫から取り出されたものでしょう…

船底ツアーで見た流体減速装置予備品箱が無造作に積まれていました。

無造作に山積みとなった機器箱。色からして連絡船オリジナルのもの。

表示のアップ。汚水ポンプの操作レバーです。２０年以上船底で眠っていた機械…

ヤンマーのロゴがあるので、おそらくは改装時に積載されたであろう非常用のディーゼル発電機かと思われます。

切断される機器。形状からバウスラスタモーターのような感じもしますが、操舵機室の機械かも…

さて、ダメ元で今回ここにも行ってみました。井戸端会議してたいたおばちゃん方に話しかけてみたところ、ＯＫをいただけたので上に上がらせていただきました。

２倍テレコンで６００ミリ相当です。船首と船尾をトリミングしてみました。

船首部。ピントがイマイチですが、切断のラインが喫水線のちょっと上なので、この下はボイドスペースのはず。

船尾部。船底ツアーで行った操舵機室…壁の奥はその他の者室…中央の黒い水密扉くぐったんだっけ…

半年前からは想像もつかない姿となってしまいました。機器箱を見ていたときに、車のラジオから「津軽海峡・冬景色」が…石川さゆりさんがパーソナリティやってる番組らしく…不覚にも涙が…

それでもまだ海に浮いている…今後の解撤がどう進むか…年内にめどをつけるとは聞いていますが、もう一度行けるかどうか…それでも多分行くんだろうなぁ…