羊蹄丸 １２月２２日

行ってきました。年内に行ける最後の日ですので…。あまり体調がよくなかったのですが、飛行機もレンタカーも押さえてたし、特便１はキャンセル料高いし…先週と同じ、岡山ＡＰ回りです。ちなみに、空旅氏は髙松ＡＰから来てました。

まずは防波堤の上からの画像。しばし声が出ませんでした。何と言ってよいのか…

海水に洗われる船底部。穴の奥に光が届いているので、上部構造物というか、第二甲板の床板までははがされてるのでしょう。

これがどこかというと一般配置図の赤線の位置で切断されたのでしょう。ボイドスペースやタンクの境目を使って細切れにして陸揚げしているようです。一般配置図はオリジナルの日立造船桜島工場昭和４０年７月１５日付のもののコピーです。Ｂ０判のでかいものです。

初期設計、竣工設計、自動車甲板増設完成図、サロン海峡などの改装をした最終形態の４種を原寸大でコピーさせていただいたものを持っているのですが、今回は帰宅してから図面をしげしげと見てしまいました。

さて、いつもの漁港からです。船首がなくなってます。それでもまだ海に浮いています。

前方部のアップ。ビルジキールがはっきりと見えてきています。これ、喫水下２メートルくらいの所にあるはずなんですが…

後部から。側面に切れ込みが入っていますが、車両甲板の面なので、どういった意図なのか…

で、またここへ。よく見ると、先週は開いていた水密扉がふさがれています。

そのアップ。まだ防護服を着た作業員の姿が見られたので、アスベスト処理が終わっていないのでしょう。船首部のコンテナハウスもそのままです。

右舷側バウスラスタ跡。

バウスラスタ左舷側。

陸揚げされた外板部の解体作業。解体が進むと…

何と、奥に「丸」の文字の切り抜きが。「羊」と「蹄」を探したのですが、見つかりませんでした。この切り抜いた文字、どうするんでしょう。右舷側シンボルマークの行方と共に気になります。そして…

これを見つけたとき、思わず唸ってしまいました。ラシングの固定ライン…それもその間隔から２番線と３番線のポイント付近。

この赤枠の中の四角い描画の部分です。ここは操舵機室の上ですから、構体ごとクレーンで取り外されて解体されたはず。なのに、ボルトを１本ずつ外したとしか思えない状態で置かれていました。

合成するとこんな感じです。復活運行の時に、このポイント界隈の写真はしっかり撮っているので探せば出てくるはず…

エンジンルームや補機室などの廃油やビルジ、アスベストの処理に相当手間がかかって解撤のペースが落ちているような感じです。このままだと年を越しそうな気もしますが、これまで予想が悉く外れているので何とも…

今回で最後か？と思っていたのですが、どうやら年明けにまた行くことになりそうです…って行けるのか？時間が…楽譜仕上がってないし…