ＫＡＴＯ オリエントエクスプレス’８８ その２

というわけで、各車の画像など。タイマーアップネタもこれで一段落か？

まずはマニ５０－２２３６。日本の自動連結器とヨーロッパのバッファ式連環連結器の橋渡しをする控車。ワゴンリ車側のでかい幌もきちんと再現されています。

でもって２号車３４８７Ａ。小さな窓がずらりとならぶ客室側。これこそオリエント急行の客車のイメージそのものですね。ＴＲ４７の白い色差しも鮮やかです。室内灯キットつけて走らせたいですねぇ…さらに各部屋の調度品に色差ししてよりリアルにしたいと思うけど、私の技術じゃリスク大きすぎですな。

続いてプルマン車４１５８ＤＥ。車体上半分の白が編成中の見事なアクセント。通電するとテーブル上のランプが点灯する仕様になっています。ん～やはりレールに乗せて走らせたいですね。ふつうのエンドレスセットあるにはあるけど押し入れの奥で出すに出せないこの状況をどうしたもんかと…

さらにＷＲ３３５４Ｄプレジデンシャル食堂車。これまたカーテンまでしっかり再現されてます。で、こいつの妻面。

東シナ、定員、自重、換算、日立の検査標記、エンド表示など日本所属記号一式がきちんと描かれています。

荷物車Ｄ１２８６Ｍ。

そしてオニ２３－１控車兼ハイビジョンシアターカー。もとはナハネフ２３ですが、この塗装も似合ってました。

こちらは増結セットのＡＲＰ４１６４Ｅバー・サロン車。車内をよく見るとピアノはちゃんと黒で作られています。

まＬＸ寝台車はデッキ脇の多国語表示が各車毎に異なるのがちゃんと再現されてます。どの車のどのデッキにどの表示？というだいぶ前のエントリーの謎が解けました。

さて、改良版ＥＦ５８６１はいつ手元に？また予約キャンセルくらったりして（汗）Ｄ５１４９８予約できてないし…困った…