YouTube 西乃湯鉄道我楽多館 & 西乃湯先生＠小学校引退済 ＆ Ｘ西乃湯鉄道我楽多館

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不定期投稿。最新は2024.11.10.
1997年9月30日　在来線碓氷峠最終日　あさま21号右側車窓ノーカット

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10月5日 ドクターイエロー

 
今日はここでドクターイエローです。二日酔いだったのと雨でお手軽なココ。
その昔500系を撮りに来て以来です。
時間ギリだったので送り込み回送はエスカレーターの中から見る鉄（苦笑）

ココ、入場料500円＋カレーライス600円＋ハズレと的中の差額△1500円の不定期預金でした。

晴れるとビル影が出るので天気よくない日用の場所ですが、曜日が合わないとそもそも入ることができないので、今日は狙っていきました。

電線が邪魔なのでもうひとつ前の架線柱のスパンでシャッターを切りたいところですが、何せ場所と画角苦しいので妥協です。

入場券。

本日の的中です。

36年目の9月18日 青函連絡船の形見

今年もこの日がやってきました。青函連絡船の最後の日。臨時運航でカムバックしてホントにこれが最後。教育実習中でこの日1日のピンポイントでしか行けない、まだ土曜日に普通に学校があったので、荷物をもって教育実習に行き、そのままゆうづる3号の客となり、1便～4便の1往復、青函くつろぎカードではくつるの発車まで船内で過ごし、泣く泣く帰り、そのまま教育実習に行くという強行軍でした。

何せ、スーツで乗りに行き、1便のグリーン船室で教育実習日誌やら指導案書いて、着替えて、4便～くつろぎカードはとにかく乗るに徹してました。上野について併走する回送はくつるの車内に忘れ物にしてしまった連絡船トレーナーを発見、月曜日の実習終了後、取りに行きました。

ポスターやら何やらいろいろ散財したものやらカメラバックを持ったまま実習に行き、附属小学校だったので実習の班の仲間にお土産のトラピストクッキーを配って食いながら授業計画が・・・とかやってて、この強行軍が教官の知ることとなり怒られました。このあと数年間、実習中にこういうバカなことをしないように！とオリエンテーションで言われていたとか。まぁ、同じような感じで碓氷峠に撮影に行ったのもバレてまだやるか、と火に油を注いだってのもあるのですが・・・そんなスチャラカなのがよくも34年も教員やれたもんだと・・・採用試験、倍率高かったのに現役一発合格は自他共に信じられない、という、何かの手違いでしょうとしか思えなかったので。

画像は我が家の家宝のひとつ、駅などにつるされていた小旗。色落ちが怖くて黒ずんできても36年間洗濯しなかったのですが、先日、過炭酸ナトリウムとぬるま湯でそっと手で押し洗いしてキレイにしました。湯が真っ黒になり、どんだけ汚れていたんだと・・・湯を替えて何回か洗うと、色落ちせずスッキリとして色が戻りました。アイロンかけるか迷ったのですが、布の材質がわからないので、下手に熱加えるのが怖いのでやめました。

そしてこちらも我が家の壁面を飾る家宝。

終航後、改造されるかスクラップになるから何持ってってもいいよ、という船員さんのお言葉に甘えていただいてきた数々のもの。結構な人数で山分けしたのですが、通って顔なじみになっていたからというのもあるにせよ、今では考えられないおおらかな時代でした。

現在、1988年9月18日4便と翌19日ふくうら丸青森回送出航と回5001便十和田丸出航VTR編集中です。

昭和６３年９月１８日１８時　４便到着時刻にタイマーアップです。

立山トンネルトロリーバス 貸切撮影＠室堂駅

先日行ってきたホテル立山のトロバス撮影プラン。営業終了後貸切撮影となりました。
まずは無人のホームから。到着後、すぐに退出を促されて落ち着いて撮れないのでゆっくりと。

前のドアを開けてもらって、運手席から。

営業時だとこんなアングルでゆっくり撮影できませんです。

運転席に座らせてもらいました。これ、貸切だからＯＫだったのかなぁ？

電圧計

一番右、正圧・負圧の両方が表示できます。終端ループで向きが変わって2本ある架線とポールの位置関係が逆になっても表示可、とのこと。

製造銘板

何でも、皆さんコレ気合い入れて撮っていくんだとか。解体後に部品オークションに出されそうですねぇ（笑）

車内。

無人のこの状態で撮るのって営業時間中はかなり難しいです。最後まで車内に残って粘るってのも何ですし。

ドア脇のステッカー

これ、全車貼ってないんですよね。行った日はイベント第２弾だったので、第３弾と最終日用にリザーブなのかな？

全検の記録。次回令和７年って・・・廃止後になってますね。関電のトロバスは保存されましたが、こちらは保存予定はないそうです。高原バスの道路経由で立山側に回送、廃車だとか。

さて、この先は通常入ることができない軌道・・・いや、道路に降りての撮影。

まずは真正面から。

正面のステッカーのアップ

奥に止まっているトップナンバー8001号車

ステッカーが貼っていないのは最終日ラストランの特別装飾のためのリザーブかな？

ホーム側の8005号車との並び。こんな所に入り込んでました。

停車中のバスと壁面の間に入り込んで・・・って営業終了後の貸切だからできる技。

0キロポスト

勾配標


勾配標。‰標記はやはり鉄道なんですね。

車体後ろの扉を開けてもらって配電盤。

配電盤のアップ

すでに部品の供給がなく、壊れたらワンオフで作ってもらうしかなく、ン千万かかるんで廃車やむなしだそうで・・・

ドア脇のパネルと開けるとバッテリーが収納されています。

そのアップ


工場内など架線のないところの移動用で、それほどの距離は走れないとか。

アース玉

ドアが開くと接地、閉まるとぶら下がるというギミックになってます。このあたりは関電と同じですね。

今回はホテル立山のトロバスプランで泊まったので、バスの営業終了後ホームでの撮影会となりました。バックヤードツアーだと室堂到着直前の横道トンネルから走行の撮影ができるようです。最初は電話先着順だったのでそのつもりでいたら抽選に変わってしまって諦めモードでこちらのプランで宿泊となりました。部屋も飯もよかったし、撮影もホテルの方と車庫の方で大変ていねいにしていただいて、感謝です、はい。

さて、戦利品というか、散財品。

まずはアルペンルートの切符。片道です。この後富山－大阪１泊で帰京です。

乗車記念カード　まずは表。

第１期の裏面。コレ、ホテルからいただきました。すでに配布終了しているものなので有り難かったです。

第２期の裏面。乗車時にいただいたものです。

乗車券フォルダ。室堂駅で１日20枚限定販売。表紙と裏表紙。見開きで

で、内側。乗車券を挟んであります。記念カードは台紙についてきます。

ホテルからいただいた記念絵はがき

で、１台4000円也の鉄コレ。一人１台限定ですが、一緒に行った相方の分と合わせて２台ゲット。

まずは台紙。表面

裏面

本体。横に関電のトロバスを並べてみました。関電のトロバスっていくらだったっけ？チョロＱとかも散財してたから記憶が・・・

スキャンとか編曲とかあって後回しになってしまいました。お財布に優しくない高級ホテル宿泊でしたが、部屋も飯もよかったですし、トロバス撮影の際のホテルの方とか車庫の方とか大変ていねいな対応をしていただいて感謝でした。

ラストラン、何とか行きたいですねぇ・・・

アメリゴ・ヴェスプッチ号 ライトアップ

東京国際クルーズターミナルに停泊中のイタリア帆船「アメリゴ・ヴェスプッチ号」のライトアップを撮りに行ってきました。

さすが、世界で一番美しい帆船と言われるだけあってキレイですねぇ。２９日の乗船予約が取れているので楽しみです。不謹慎ですが、台風が遅くなったので荒天中止にはならないでしょう。

横須賀のカブールも国旗の三色にライトアップされていたのですが、さすがに日中の暑さでお疲れモードでリタイア。こちらは近いのでサクッとカーシェアで。国際クルーズターミナルの駐車場は閉鎖されているので、近所のコインパーキング。頼むから路線バスを中まで入れてくれないですかねぇ。駅からめっちゃ歩くんで、ジジイにはつらいです。それでもカーシェアなら汗だくで戻ってきても冷房全開でゆりかもめやバスと比べて遙かに快適なので・・・。

ターミナル内は全てイタリアイベントスペースとなってました。時間的にSerena Autieriさんが美声を聴かせてくれてました。会場内座席は要予約のようでしたが、椅子に座れないだけで見ることはできたので、美声を堪能してました。

ターミナルも船とお揃いに三色にライトアップされてました。

横須賀軍港巡り・仏ブルターニュ・伊カブールとアルピーノ

画像はイタリアの軽空母カブール。軍港巡りの後久々にここへ。

横須賀にイタリア・フランスの艦艇がいるということで、久々に軍港巡りに乗ってきました。予約取れないので気合いの早起きして8時くらいには現着したのですが、すでに長い列が。当日券は各便50枚くらい・・・と思ってたのですが、10時の便は無理かなぁ・・・と危惧したのですが、無事チケットゲット。2階はカメラ持ったガチ勢で占拠されてました。

で、まずはフランスのブルターニュ。

続いてイタリア・アルピーノ

護衛艦との並び

続いてイタリア軽空母カブール。まずはサイドから。

続いて前方から。

艦載機。艦前方にハリアー2

後方にはF-35B。

軍港巡りから下船してヴェルニー公園歩いて・・・

この段階で暑さでヘロヘロに。上に登るかどうか逡巡しましたが、休憩4回で這々の体でたどり着き、息も絶え絶えになって1枚目の画像です。
上からだとハリアー2とヘリがよく見えます。

いや、ホントに限界でした。久々にここに登ったのですが、早々にリタイアして帰宅しました。ドイツ艦が来るだろう事は予想していたのですが、この段階で11：30くらいで暑さでヘロヘロになってしまいました。年は取りたくないものです・・・

東京国際クルーズターミナルの海側撮影ができなかったので、明日、もう一度軍港巡りに乗りに行きます・・・多分。

八甲田丸 60周年

今日・・・昨日になってしまいました・・・は八甲田丸60周年。イベントあるのはわかっていたのですが、台風で断念しました。万一の際に宿泊先の確保が３連休とねぶたの余波で困難極まる、ということで。そもそもが前泊青森市内で２万円近くしか空いてなくて一応予約はしたもののどうしたものか・・・と。

各所SNS見ると天候持ちこたえて賑々しくできたようですし、研究会の吉田氏やスプーン氏の姿も。最近リアルでお会いしてないので無理しても行けばよかったかなぁ・・・と思ってます。

最近は動画編集してYouTubeにアップする日々です。時間に余裕があるのと、授業で使うのと違って明日まで！とかの〆切がないので自分のペースでゆっくりとできます。

引退して４ヶ月半、ゆっくりと過ごしています。アップの時刻は１２日にしておきました。

ドクターイエロー 吉井川＆大津トンネル

前から行きたいと思っていた山陽新幹線ドクターイエロー。特に陽が長い時期でないと下り走行は西へ行くほど撮影が難しくなります。で、駅取りは別にして特に撮りたかったのが吉井川橋梁と大津トンネルと高梁川橋梁。0系、100系、500系を撮った思い出の場所でもあるので。

で、夏休み・18切符前・平日という人が少ないだろう＆天気予報とにらめっこで17・18日に遠征してきました。17日吉井川は昼過ぎまで水島臨海鉄道の貨物撮ってから、18日大津トンネルは定員少ないので前日から場所取りで現地車中泊、どこかで温泉に泊まってオマケの19日はノープランという企画でした。

吉井川橋梁、下り側はこの時刻は晴れていると逆光になります。上り側だと角度から足回りにフェンスが大きくかかるので距離を取って再度気味にしないと・・・どちらで撮るか迷ったのですが、日が出ていたので上り線側でスタンバイ。微妙に曇ってしまいました。コレ撮って、カメラ振って先頭をサイドから。

そして、さらに後撃ち。トンネルに吸い込まれていきます。トンネルポータル脇に登れるらしいですが、この時期は草に埋もれて無理でしょう。

吉井川の土手、下り線側合わせても10人も居なかったです。まぁ、キャパが広いですから直前に来ても全然ＯＫですね。車止める場所も困らないですし。対岸の長船温泉ドライブインの建物が跡形もなくなっていました。

で、コレ撮ってから食料調達してサクッと移動。500系ラストの頃場所取りに難儀した記憶があるので、定員が限られている大津トンネルへ一気に向かいます。原色100系ラストの2010年以来14年ぶりですが、道は覚えてました。が、最後のダート、路面がすごく荒れてて気を付けないと車の腹こすりそうで怖いです。レンタカー走行180キロの実質新車だったのでそれはもう気を遣って・・・最近は返すときに腹の下もしっかりチェックするので。車返すときにバンパーの下とか触診してました。

で、コレ。晴れたり曇ったりしてましたが、何とか晴れてくれました。来る列車テキトーに撮っていたのですが、なぜかN700Sだけ抜けてた。

九州乗り入れ用N700とレールスターとハローキティ500系はしっかり押さえました。

 

で、せっかくなのでその昔撮った0系、100系、500系

陽炎が立たない時期にもう一回行きたいですねぇ。あ、動画はYouTubeにアップしてあります。

ドクターイエロー 2024年7月7・8日 T4編成

というわけで、7日・8日ののぞみ検測を撮りに行ってきました。天気予報は晴れ。とはいえ、夏富士は風向きで雲がわくとか湿度でもやってはっきりしない・・・で、なかなか全容を拝むことができません。早朝のライブカメラ見たらとりあえず全容は見えています。まぁ、ダメでも他に場所あるし、行けばどうにかなる、というわけで復活suicaに端数チャージして新富士往復で4枚消化。

新富士でカーシェアして現着10時頃、富士山は何とか見えています。先客3名。いつぞやのイエローの時は車止める場所に難儀したのですが、今回はあっさりと確保。雲行き見ているとこのままいけそうな感じがするので、とりあえず三脚立てて冷房かけて爆睡。で、コレ。このあとぐいっとズームして編成全部を無理矢理入れてこうなりました。

この2枚、メール用にiphoneのフォトショexpressでちょいといじったのをそのまま使ってます。出先でblog程度ならNikonのSnapBridgeでiphoneに取り込んでフォトショexpressでちょいちょい、で十分。動画もiphoneで撮った方がHDRが効いて撮って出しの見た目はパナソの4Kビデオカメラよりキレイに見えます。今回はＶＴＲはアップと引きの2台態勢にしました。

コレ撮った後、新富士13:37のこだま、名古屋でのぞみ乗り換え、岡山16:47、カーシェアで吉井川で下りにギリ追いつく・・・のですが、考えただけで実行はしません。夏の日の長い時期しか吉井川下り側では撮れないので一瞬考えたのですが、節操なく出撃すると退職金があっという間になくなってしまうので・・・西日本ドクターイエロー遠征は他の撮影と組み合わせてよく考えます。岡山・広島あたりはマイルタダ券はもったいないし。

それで翌8日の上り。逆光だけど、御殿山ヒルズのマンションの影になるのであまり気にしないでよい北品川の権現山公園にしました。気になるのは下りの被り。予定では臨時のぞみ415号のスジで品川17:45着。となると、権現山公園通過は17:40～43頃。下りは品川17:37発のぞみ55号、17:40ひかり653号が怪しいです。まぁ、様子見て御殿山通り橋の上からでもと思って出かけました。で、コレ。

全体が影に沈んでますが、逆光なのでまぁ、こんなもんでしょう。御殿山橋の上だと少しは陽が当たりそうですが、横須賀線の架線柱など影がたくさんあってシャッターポイントが超ピンポイントなのでちょっとな・・・

という顛末でした。ついに引退が発表されてしまいました。冠雪した富士山は曇られて何年越しかのリベンジ待ちだし、ドクターイエローの西日本は未踏だし。日曜下り、新橋のＪＲＡの上の方の階から500系みたく撮りたいし。

動画はまとめてYouTubeにアップしました。

レール7北斗星トマムスキー特集とさよならグランドひかり食堂車のニュース詰め合わせをアップしたら、この半月恐ろしい勢いで登録者数とコメントが・・・瞬間風速の勢いで短い間隔で動画をアップしてるけど、いつまで持ちこたえられるでしょうねぇ？

期限切れsuica復活の儀式

　引退して毎日が日曜日、断捨離というか部屋の整理をしていたら半世紀にわたる様々なコレクションがあちこちから出てきています。不要になった衣類やらガラクタ、これまでに45リットルのゴミ袋30個ほど、古いVHSやら8ミリのテープ数百本、さらに粗大ごみでスキー一式や本棚、布団などそれはもう潔く捨てまくりました。まだ押し入れの中で今のマンションに引っ越してきて以来30年近く封印されたままの衣装缶やら段ボール箱、使わなくなったマザーボードやCPU、PC-98ノート他ノートパソコン5台等どうしたものかと・・・
　話を本題に戻して・・・東京駅100年以外は全て10年以上使ってないカードで、チャージしようとするとJR九州のsugoca以外は「このカードは使えません」表示が出ます。で、残額が1500円のままのがほとんどで眠らせるのはもったいないので復活させてきました。
　JR東海はICカードの有効期限にかかわらずシステムが機能している間は使えるという事をHPに明記しているので、チャージするなり切符を買うなりすれば最終使用日がリセットされて復活できるわけです。それで、昨日ドクターイエロー撮りに行ったついでに三島まで足を伸ばして最低金額500円チャージで復活させてきました。

　まずは10年以上経っても使えているsugocaに東急の自販機で三島までの自由席特急券になる金額260円チャージして特急券を購入。同様に乗車券もジャストになるように端数チャージして乗車券を購入。帰りの切符も同様にしてsugoca 4枚を0円に。
　カードのコレクションが目的なので残額0円、で、10年使用期限延長。裏にはsuica同様10年で失効となってますが、ＪＲ九州の中でsugocaはどうなっているのかはわからないんですが、ＪＲ東の券売機では使えるので共通利用できるようになったときにどんな取り決めをしていたのでしょうねぇ？

　で、三島でpasmo合わせて11枚に500円チャージ。さすがにチャージできる券売機が1台しかない在来線口は避けて、新幹線口にしましたが、指定券券売機にtoikaマークあってもこれらのカードは使えませんになってしまいました。よく見るとtoika定期とあるのでノーマルカードは使えないんでしょう。このあたりＪＲ東のは指定券券売機でも使えるので有り難いですね。新幹線口でチャージできる券売機は2台。結構人が多いので後ろの様子をうかがって数回に分けて並び直してチャージしました。端から見たらたくさんのカードを入れては500円チャージ連続って不正やってるとか不審に思われてもおかしくないわけで・・・

　これは残額60円のsuicaデビューの記念カード。60円残っててそのまま放置してました。ＪＲ東の券売機では使えませんの表示が出ましたが、普通にチャージできて、帰ってきた時に改めてＪＲ東のチャージ機に入れると見事に復活です。ちまちまと東急のバス代に使って、最後は端数チャージで0円化します。

　これも買ったときの1500円チャージのまま失効したsuicaです。500円チャージで残高2000円。普通列車グリーン券2回分です。何だかんだで1万円分以上の失効を取り戻しました。記念カードは台紙も残っているので0円化して保存ですね。
　払い戻すとカード回収されてしまうのでデポジット500円はカード代ということで。昔の記念切符300円とか500円の時代から記念オレンジカードやioカード、テレカ1000円、記念suica2000円と最低額が上がって記念乗車券類のコレクションのお財布ハードルが上がっていたので使うと穴が空くオレカやテレカなどと違って見た目が変わらない500円券になるのは有り難いことです。

　先日東京駅100年の記念suicaが使われないまま大量に死蔵されていてもうすぐ失効するってニュースありましたが、いつまでＪＲ東海が他社の失効カードを復活させてくれるかわからないので・・・家片づけたらまだカード出てきそうだなぁ・・・頼んで買ってきてもらった記念カードとかまだ眠ってそうだし・・・

ドクターイエロー@小田原

というわけで、小田原で上り撮りました。雨でダイヤどうなるかと思いましたが、定刻で通過しました。500ミリでISO4000まで上げて高速シャッターです。

動画は三脚もだっこちゃんもムリなのでスチルのみ。ま、今日はスチルか動画の排他選択でした。

連写2枚目。この直後、右に人影。で、

ちょいズームして回避するも中途半端な絵に。

二度寝してギリ到着だったので、これから三島行ってsuica復活してきます@下りのこだま号。